An seinem Stand auf der CES präsentiert das Unternehmen Technologie für Autos von gestern, heute und morgen, mit der Hoffnung, zu beweisen, dass ein Großteil der heutigen Technologie in die Autos von implementiert werden kann gestern. Sie haben beispielsweise einen Datsun Roadster von 1967 mit modernen Lautsprechern, einem GPS-System und mehr ausgestattet. Aber kann ein Auto von vor fünf Jahrzehnten das tun, was einige der heutigen Autos tun, und selbst fahren? Hier, sagte Cardenas, werde es schwierig.
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Es stimmt zwar, dass man sich kein neues Auto kaufen muss, um die neueste Technik zu bekommen, aber Cardenas hat uns gesagt, dass es welche gibt Es gibt eine Reihe rechtlicher Fragen, wenn es darum geht, ein Auto aus den 60er-Jahren mit selbstfahrender Technologie auszustatten 2017. „Wem gehört die Haftung?“ fragte Cardenas. Ist es das Technologieunternehmen (wie Pioneer), das Innovationen wie Lichterkennungs- und Entfernungsmesssysteme (Lidar) bereitstellt? Um den Autos zu helfen, die Straße zu „sehen“, oder ist es der Autohersteller selbst, der im Falle eines Problems die Verantwortung übernehmen muss? Unfall?
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In jedem Fall sei es der Schlüssel zur selbstfahrenden Technologie, einen Weg für die Koexistenz älterer und neuerer Autos in einer futuristischen Umgebung zu finden, sagte Cardenas. Am wichtigsten wird vielleicht die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation sein. Während eine Reihe moderner Autos wissen, wie sie miteinander „sprechen“, wird ihre Fähigkeit, mit älteren Modellen zu kommunizieren, ebenso wichtig sein. Und wenn Fahrzeuge lernen, besser zu kommunizieren, kommen wir der wahren Autonomie auf der Straße immer näher.
„Es gibt sechs Autonomiestufen“, sagte Cardenas, wobei Null eine vollständig manuelle Situation und fünf völlig autonom bedeutet. „Heute sind wir auf Stufe zwei“, fuhr er fort, und bis zur Stufe fünf zu gelangen, wird noch einige Jahrzehnte dauern. Das ist es schließlich nicht Nur über selbstfahrende Autos. Infrastrukturen wie Autobahnen, Ampeln und andere Verkehrssignale müssen sich in den nächsten Jahrzehnten an eine selbstfahrende Zukunft anpassen.
„Das werden 30 bis 40 Jahre, die Spaß machen werden“, schloss Cardenas.
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