Stephen Edelstein/Digitale Trends
Der Dodge Challenger Demon ist eine verdammt gute Sache. Wenn Sie dachten, der 707 PS starke Challenger Hellcat sei extrem, dann besorgen Sie sich eine Ladung dieser Spezifikationen – 840 PS (bei 100-Oktan-Kraftstoff), 0 to 60 Meilen pro Stunde in 2,3 Sekunden, die Viertelmeile in 9,65 Sekunden und die Fähigkeit, einen Wheelie für 2,92 Fuß unter Volllast zu machen Gaspedal. Der Demon ist das erste Serienauto, das diese Leistung jemals vollbracht hat, tatsächlich ist es ein von Guinness World Records zertifizierter Rekord.
Verwandt
- Die New York Auto Show wurde aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Coronavirus verschoben
- Der Mercedes-AMG A35 2020 ist das Tor zur Welt der Sportlimousinen
Der Demon ist im Wesentlichen ein Drag-Racer mit Straßenzulassung, komplett mit entkerntem Innenraum, nur einem Sitz, dünnen Vorderreifen und einer Getriebebremse, die speziell für schnellere Starts entwickelt wurde. Wie oben erwähnt, ist das Auto jedoch von der NHRA von der Rennstrecke verbannt. Das liegt daran, dass es ab Werk nicht mit einem Überrollkäfig ausgestattet ist, was eine NHRA-Anforderung für Autos ist, die so schnell beschleunigen. Aber keine Angst, Aftermarket-Unternehmen werden dem Dämon schnell zu Hilfe kommen, was bedeutet, dass die Rennstrecken überall noch viel teuflischer werden.
Das Elektroauto-Startup Lucid Motors stellte den Air bereits im Dezember 2016 vor, doch die Marke wartete bis zur New York Auto Show, um ihn öffentlich zu zeigen. Mit 1.000 PS und Allradantrieb kann er aus dem Stand fast mit dem Demon mithalten, aber ansonsten könnte der Hightech-Air kaum unterschiedlicher vom reifenfressenden Dodge sein.
Zur Feier seines ersten Auftritts auf einer Automesse bereitete Lucid Motors ein „Alpha Speed Car“ vor, um die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu demonstrieren, die per Software auf 217 Meilen pro Stunde begrenzt ist. Das ist richtig schnell, genau auf Augenhöhe mit dem Ferrari LaFerrari. Während Muscle-Cars so beliebt sind wie eh und je, sind auch extreme Elektrofahrzeuge auf dem Vormarsch, was den Automobilsalon so vielfältig und interessant wie nie zuvor macht.
Miles Branman/Digitale Trends
Der Lincoln Navigator 2018 ist eine Feier des Übermaßes auf ganz andere Weise als unsere vorherigen Teilnehmer. Zum einen ist es absolut riesig und vermittelt ungefähr die gleiche Atmosphäre wie eine Luxusyacht. Wie Sie sich vorstellen können, ist es auch innen recht opulent, mit einem schönen Panoramadach, Echtholzakzenten und 30-Wege-Sitzen in „Perfekter Position“ mit Heizung, Kühlung und Massage.
Der Motor für all diesen Luxus ist ein 450 PS starker Twin-Turbo-V6 (derselbe Antrieb, den Sie auch im finden). Ford F-150 Raptor), daher sollte der große Minivan trotz seiner Größe nicht lauwarm zu fahren sein. Interessante Tatsache: Dies ist tatsächlich die erste vollständige Neugestaltung des Navigators seit 2006, und wenn Sie uns fragen, hat sich das Warten gelohnt. Wir hoffen, dass Lincoln seinen Wiederaufstieg in den kommenden Jahren fortsetzt.
Albert Khoury/Digitale Trends
Der Grand Cherokee Trackhawk wurde dieses Jahr ein wenig vom Dodge Demon in den Schatten gestellt (alles war der Fall), aber das macht einen 707 PS starken Jeep nicht weniger cool. Angetrieben vom gleichen 6,2-Liter-V8-Kompressor wie der Challenger und der Charger Hellcat beschleunigt der Trackhawk in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und ist damit einer der leistungsstärksten SUVs, die jemals produziert wurden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenso beeindruckende 180 Meilen pro Stunde.
Er ist auch ein bisschen schläfrig, denn im Vergleich zum Standard-Grand Cherokee sieht der Trackhawk nicht allzu anders aus. Er trägt auffällige „Supercharged“-Embleme sowie neue Lüftungsschlitze auf der Motorhaube und Frontspoiler, aber auf den ersten Blick werden die meisten annehmen, dass es sich beim Trackhawk um einen gewöhnlichen Grand Cherokee handelt. Aber seien wir ehrlich: Das häufigste Bild des Autos sind seine vier Endrohre, während es mühelos aus dem Stand sprintet.
Dachten Sie, ein aufgemotzter SUV wäre genug? Denk nochmal. Infiniti hat in New York sein QX80 Monograph-Konzept vorgestellt, obwohl der Autohersteller nicht sagen wird, wann der nächste QX80 auf den Markt kommt auf den Markt kommen wird, ist es ziemlich klar, dass Infiniti entschlossen ist, den Range Rover, den Escalade und den neuen Navigator direkt in Angriff zu nehmen.
Der aktuelle QX80 hat eine kastenförmige Silhouette, aber das Monograph-Konzept hebt sie mit einem riesigen geometrischen Grill und einer insgesamt eckigeren Ästhetik auf eine andere Ebene. Die zusammengekniffenen Scheinwerfer sind stark vom Q60-Coupé und dem QX30-Crossover von Infiniti inspiriert, und die vordere Stoßstange ist deutlich gemeiner als bei jedem anderen großen Luxus-SUV. Fügen Sie noch 24-Zoll-Felgen und jede Menge Chromakzente hinzu, und Sie erhalten ein Statement auf vier Rädern, das absolut keine Chance hat, sich zu vermischen.
Kriminelle, bereiten Sie sich darauf vor, Angst zu haben. Godzilla kommt für dich, und dieses Mal hat er ein Abzeichen.
Nissans GT-R Police Pursuit #23 – treffend „Copzilla“ genannt – wurde speziell für die Autoshow gebaut, was bedeutet, dass er in absehbarer Zeit leider nicht auf den Straßen patrouillieren wird. Mit der Lackierung des fiktiven Skyline Metro Police Department, die sowohl an die Skyline von NYC als auch an den früheren Namen des GT-R angelehnt ist, sieht es auf jeden Fall gut aus. Außerdem gibt es ein komplettes Polizei-Beleuchtungsset und eine Schiebestange, und mit der aggressiven Frontstoßstange, den Kotflügelverbreiterungen, und dem komisch großen Heckflügel könnten wir uns definitiv vorstellen, dass dieses Ding in die Polizei von Tokio übernommen wird Gewalt. Die Räder haben auch Spikes, das gibt es also.
Nissan zeigte im Big Apple auch die 370Z Heritage Edition 2018, die den 50. Jahrestag des legendären Datsun 240Z feiert. Die Marke hatte für die Veranstaltung noch einen Trick im Ärmel, aber dazu kommen wir gleich.
Der lang erwartete Honda Civic Type R feierte dieses Jahr sein weltweites Debüt in Genf, aber auf der New Yorker Show sahen wir ihn zum ersten Mal auf US-amerikanischem Boden. Wir würden sagen, dass es zu unserer Definition von „extrem“ passt, denn schauen Sie es sich an.
Den Type R in den USA zu sehen, war etwas ganz Besonderes, denn zum ersten Mal kommt Hondas verbotene Frucht in die USA. Ausgestattet mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 306 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment leistet, sollte der R hinter dem Lenkrad reichlich zupackend sein Lenkrad, insbesondere wenn man das adaptive Fahrwerk, die neu abgestimmte elektrische Servolenkung, das Sperrdifferenzial und das verbesserte Brembo berücksichtigt Bremsen. Willkommen in Amerika, kleiner Honda.
Möchten Sie, dass sich mehr Menschen für Ihren kompakten Crossover interessieren? Es ist ganz einfach: Bringen Sie Tankprofile an.
Der Trail Warrior wurde gebaut, um für den Rogue 2017 zu werben, der über eine Reihe ästhetischer Verbesserungen sowie eine technische Auffrischung und einen neuen Hybridantriebsstrang verfügt. Panzerketten sind leider nicht als Option erhältlich, was ein großer, grausamer Scherz ist.
Woher kommen diese „Dominator“-Panzerprofile? Sie wurden bereitgestellt von American Track Truck Inc.Sie sind 48 Zoll lang, 30 Zoll hoch und 15 Zoll breit. Sie werden ebenfalls direkt an den Radnaben befestigt und können daher ohne Änderungen am Getriebe oder an den Achsen verwendet werden. Allerdings trägt der Trail Warrior maßgeschneiderte Kotflügelverbreiterungen, die den Ketten etwas mehr Bewegungsspielraum geben.
Wir hatten eine Menge Spaß mit dem Mercedes-AMG GT S bei uns Autopreise letztes Jahr, aber wie sich herausstellte, war der GT S einfach ein Vorgeschmack auf das, was kommen würde. Der AMG GT R, das Spitzenmodell seiner Baureihe, feierte in New York sein US-Debüt und ist mit einem Startpreis von 157.000 US-Dollar das teuerste, leistungsstärkste und leistungsfähigste Auto der AMG GT-Reihe.
Möchten Sie einen Beweis? Letztes Jahr umrundete der GT R den berühmten Nüburgring in nur 7:10,9 und setzte sich damit gegen Elite-Supersportwagen wie den Porsche 911 GT3 RS und den Lamborghini Huracán LP610-4 durch. Angetrieben wird das Auto von einer neu abgestimmten Version des 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, der in anderen AMG GT-Varianten verwendet wird, aber hier leistet er 577 PS und 516 lb-ft. Von 0 auf 100 km/h geht es in 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beeindruckenden 320 km/h.
Audi R8 LMS GT4
Am Vorabend des ersten Pressetags der Automesse veranstaltete Audi eine Sonderveranstaltung, um seine neue Submarke Audi Sport vorzustellen. Der Name Audi Sport wird in den nächsten zwei Jahren nicht nur acht für die Rennstrecke optimierte Modelle zieren, sondern auch auf den Motorsport ausgeweitet, womit wir bei unserem letzten Favoriten aus der Show wären.
Der R8 LMS GT4 ist ein Rennwagen, der speziell für das Kundensportprogramm von Audi gebaut wurde, was bedeutet, dass dieses Biest mit V10-Antrieb tatsächlich für Amateur-Geschwindigkeitsfreaks in der GT4-Klasse erreichbar ist. Das Fahrzeug sieht mit seinen verschiedenen aerodynamischen Verbesserungen und roten Akzenten unglaublich aus und seine Leistungsfähigkeit steht seinem Stil auf Augenhöhe. Der deutsche V10 kann je nach Leistung bis zu 495 PS leisten, und das Fahrwerk wurde so abgestimmt, dass es die Rennstrecke dominiert. Dennoch sind mehr als 60 Prozent der Teile mit dem straßentauglichen R8 identisch, was zeigt, wie leistungsfähig die normale Version ist.
Der 2019 erstmals vorgestellte Tesla Cybertruck ist anders als alle Pickups, die wir je gesehen haben. Es ist elektrisch, was nicht ganz ungewöhnlich ist und ehrlich gesagt von Tesla erwartet wird, aber sein futuristisches Design hebt es von allem anderen auf der Straße ab. Ob das gut oder schlecht ist, ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, und bedenken Sie, dass wir die endgültige, serienreife Version noch nicht gesehen haben. Tesla nimmt oft Optimierungen an seinen Autos vor der Produktion vor, aber wir müssen möglicherweise nicht lange warten – da Tesla sagt, dass der Lkw später in diesem Jahr endlich ausgeliefert wird.
In der Zwischenzeit werfen wir einen Blick darauf, was es ist, was es bewirkt, wie viel es kostet und wann Cyber-Autofahrer die Möglichkeit haben, sich ans Steuer zu setzen. Wir schauen uns auch die Konkurrenten an und die Liste wächst regelmäßig.
Design
Der Bereich der Elektrofahrzeuge verändert sich schnell. Während noch vor wenigen Monaten die Mehrheit der Hersteller von Elektrofahrzeugen den J1772-Stecker für das Level-2-Laden und den CCS-Stecker für das Gleichstrom-Schnellladen nutzte, könnte das in ein paar Jahren ganz anders sein. Warum? Viele der führenden Automobilhersteller haben die Umstellung auf den North American Charging Standard (NACS) angekündigt – auch bekannt als „Tesla-Stecker“.
Neugierig, was das für Sie bedeutet? Hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen.
Was ist das NACS?
Der NACS ist ein Ladestandard für einen Stecker, der von Tesla entwickelt und 2012 erstmals in Tesla-Autos verwendet wurde. Der Standard wird auch an allen Tesla-Ladestationen verwendet, sodass Tesla-Fahrer ihre Autos an Superchargern, Destination Chargers und über den Tesla Wall Connector laden können. Tesla kündigte an, den Standard für andere Autohersteller zu öffnen.
Welche Autos nutzen derzeit den NACS-Anschluss?
Derzeit nutzen alle Tesla-Autos den NACS-Anschluss, sodass Tesla-Fahrer ihre Autos an jeder Ladestation der Marke Tesla oder mithilfe eines Adapters an anderen Ladestationen aufladen können.
Tesla überraschte die Wall Street im zweiten Quartal mit der Auslieferung einer Rekordzahl von 466.140 Fahrzeugen weltweit. Bloomberg sagte, Analysten hätten erwartet, dass Tesla etwas mehr als 448.000 Fahrzeuge ausliefern werde.
Der von Elon Musk geführte Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) gab am Sonntag die bemerkenswerten Zahlen bekannt. Die Ergebnisse des zweiten Quartals werden am 19. Juli veröffentlicht.
