Chrysler ist nicht allgemein für technologische Innovationen bekannt, aber die Kernmarke des Automobilkonzerns Stellantis möchte das ändern.
Enthüllt bei CES 2023Der Chrysler Synthesis-Demonstrator ist ein Modell dessen, was der Autohersteller als sein Fahrzeug-Cockpit der Zukunft bezeichnet. Mit einer riesigen Auswahl an Bildschirmen und intelligenter Software setzt es Erwartungen, während Chrysler sich darauf vorbereitet, seine veraltete Produktpalette in den kommenden Jahren mit einer Flotte von Elektrofahrzeugen zu erneuern.
Der zweisitzige Cockpit-Demonstrator wird von zwei Armaturenbrettbildschirmen dominiert. Einer reicht fast über das Armaturenbrett, während ein zweiter, kleinerer Bildschirm in der Ecke des Armaturenbretts auf der Beifahrerseite untergebracht ist. Während bei Fahrzeugen wie dem bereits Beifahrerbildschirme verfügbar sind Jeep Grand Cherokee, von Chryslers Markenpartner Stellantis, ist eine elegantere Anwendung, die den Eindruck erweckt, das gesamte Armaturenbrett sei ein einziger großer Bildschirm mit einer Größe von 37,2 Zoll.
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Hinter den Bildschirmen verbergen sich drei Softwareplattformen: STLA Smart Cockpit, STLA Brain und STLA AutoDrive. STLA Smart Cockpit kümmert sich um die Anzeigen, während STLA Brain zugrunde liegende Funktionen wie Over-the-Air-Updates (OTA) und einen virtuellen Assistenten ermöglicht kann das Auto mit dem Telefon des Fahrers oder Smart-Home-Geräten synchronisieren, Park- und Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge empfehlen oder den E-Commerce abwickeln Transaktionen.
Laut Chrysler ist STLA AutoDrive ein Fahrerassistenzsystem, das es dem Fahrer ermöglicht, in bestimmten Situationen die Hände vom Lenkrad und den Blick von der Straße zu nehmen. Wenn es aktiviert ist, konfiguriert sich das Synthesis-Cockpit neu, um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, andere Aufgaben zu erledigen – etwa Videokonferenzen oder Karaoke –, die ohne ein hohes Maß an Automatisierung nicht ratsam wären.
Bevor es losfährt, begrüßt das Auto seinen Fahrer mittels biometrischer Authentifizierung und kann dann einen Reiseplan erstellen, der auf persönlichen Zeitplänen, dem Wetter und dem Ladezustand des Autos basiert.
Der physische Cockpit-Demonstrator basiert auf dem Chrysler Airflow-Konzept, ein Elektro-SUV, der auf der CES 2022 vorgestellt wurde. Chrysler behauptet, dass es zu 100 % aus nachhaltigen Materialien hergestellt wurde, wobei alle Kunststoffe aus postindustriellen Quellen stammen oder aus Ozeanen gewonnen wurden.
Allerdings entspricht dieses Hightech-Cockpit keinem konkreten Serienauto. Der Airflow ist immer noch nur ein Konzeptfahrzeug, und Chrysler machte keine Angaben dazu, wie nah das Synthesis-Layout an der Serienreife ist. Chrysler wird die erste Stellantis-Marke sein, die STLA Smart Cockpit, STLA Brain und STLA AutoDrive nutzt Tech-Plattformen in Nordamerika, aber sie erscheinen möglicherweise in einer anderen Verpackung als das, was wir hier sehen. Chrysler hat die Angewohnheit, Fehler auf der CES anzukündigen, die zu nichts führen Das Portal-Konzept 2017.
Chrysler plant, sein erstes Elektrofahrzeug im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen und im Jahr 2028 auf reinen Elektroantrieb umzusteigen. Angesichts dessen ist das keine schwierige Aufgabe, denn das steht unmittelbar bevor Einstellung des 300 Limousine, der einzige Chrysler, der noch übrig ist, wird der sein Pacifica und nur für die Flotte verfügbare Voyager-Minivans.
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