Maserati bereitet sich auf den reinen Elektroantrieb vor. Der traditionsreiche italienische Autohersteller gab am Donnerstag bekannt, dass er in den nächsten Jahren für jedes seiner Modelle elektrische Versionen auf den Markt bringen wird, mit dem Ziel, bis 2030 seine gesamte Produktpalette elektrisch zu machen. Das ist eine ehrgeizige Strategie, wenn man bedenkt, dass Maserati bisher noch nie ein Elektrofahrzeug verkauft hat (obwohl es einige Hybridfahrzeuge gibt).
Das erste dieser Elektromodelle – „Folgore“ (italienisch für „Blitz“) genannt – wird eine Variante des viersitzigen Luxuscoupés GranTurismo sein. Der GranTurismo EV wird 2023 zusammen mit einer Benzinversion auf den Markt kommen, könnte aber die beeindruckendere der beiden sein. Laut Maserati wird die elektrische Version „weit über 1.200 PS“ haben, in etwa 2,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 186 Meilen pro Stunde erreichen. Laut Maserati wird auch der Akku sehr niedrig montiert, was zu einem besseren Handling führt. Die Rückkehr des GranTurismo ist an sich schon bemerkenswert. Die letzte Version wurde 2019 nach 12-jähriger Laufzeit aus der Produktion genommen.
Später im Jahr 2023 wird Maserati eine elektrische Folgore-Version des GranCabrio-Cabriolets auf den Markt bringen. Eine elektrische Version des Grecale-SUV soll ebenfalls im Jahr 2023 auf den Markt kommen, nachdem am 22. März eine benzinbetriebene Version auf den Markt gebracht wurde.
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Maserati plant dann die Einführung elektrischer Versionen des Levante-SUV und die Quattroporte-Limousine und der Sportwagen MC20 bis 2025. Der MC20 EV dürfte neben dem Lotus Typ 135, dessen Markteinführung für 2026 geplant ist, und der zweiten Generation als einer der wenigen elektrischen Sportwagen hervorstechen Tesla Roadster, das möglicherweise nie in Produktion geht.
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Mit der Einführung elektrischer Versionen jedes Modells hofft Maserati, nach 2030 aus den benzinbetriebenen Autos auszusteigen. Ob dies jedoch tatsächlich geschieht, wird von den Vorschriften und der Kundennachfrage abhängen. Derzeit geht Maserati davon aus, dass strengere Emissionsvorschriften und die Begeisterung der Kunden für Elektrofahrzeuge den Ausstieg aus der Verbrennungskraftmaschine rechtfertigen werden Motoren bis 2030, sagte Bernard Loire, Chief Commercial Officer des Autoherstellers, Digital Trends während einer Online-Pressekonferenz.
Zusätzlich zu seinen Plänen für die Produktion von Fahrzeugen hat Maserati bereits zuvor angekündigt, dass es in die USA einsteigen wird Elektrische Rennserie der Formel E im Jahr 2023. Es wird den kommenden Maserati-Elektrofahrzeugen wahrscheinlich etwas mehr Charme verleihen und dem Autohersteller dabei helfen, alten Ruhm zurückzugewinnen. Maserati war in den Anfängen dieser Serie ein fester Bestandteil der Formel 1 und gewann 1957 mit dem legendären Fahrer Juan Manuel Fangio die Meisterschaft.
Die aggressive Elektrifizierungsstrategie von Maserati ist Teil eines größeren Plans des Mutterkonzerns Stellantis. Stellantis entstand aus der Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der französischen PSA-Gruppe und hat Elektrifizierungsstrategien für mehrere seiner zahlreichen Marken skizziert.
Alfa Romeo ist Beginnend mit Plug-in-Hybriden Ziel ist es jedoch, bis 2027 vollständig elektrisch zu fahren. Chrysler will das Gleiche bis 2028 tun, allerdings wird das erste Serien-Elektrofahrzeug erst 2025 auf den Markt kommen. Ein elektrisches Dodge-Muscle-Car, a RAM Pickup-Trucks und eine Handvoll Jeep-SUVs sind ebenfalls Teil des Plans. Die meisten werden auf vier EV-spezifischen Plattformen basieren, die Stellantis entwickelt.
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