Bei CES 2023BMW gab bekannt, dass seine OS 9-Plattform, deren Veröffentlichung für 2023 geplant ist, die erste des Unternehmens mit einem Infotainmentsystem sein wird, das vollständig auf Android Auto Open Source basiert (AAOS) Plattform. Mit dem Update wird BMW einen stärker kartenzentrierten Ansatz verfolgen und mehr Apps von Drittanbietern in sein Betriebssystem integrieren.
BMW hat Linux als Grundlage für seine Arbeit verwendet ich fahre Schnittstelle, die dem Unternehmen die vollständige Kontrolle über seinen gesamten Software-Stack gab. Der Wechsel zu AAOS stellt für BMW jedoch einen technologischen Wandel und ein Schnittstellen-Update dar. Wie Android Tatsächlich ermutigt AAOS Entwickler, „geskinnte“ Versionen von Android Auto für ihre Fahrzeuge zu erstellen.
AAOS unterstützt auch die Integration von Drittanbieter-Apps. BMW sagt, dass es den Aptoid App Store für seine Plattform nutzen wird. Obwohl BMW zögerte, einen Grund für die Nichtnutzung von Google Play anzugeben, ist der Datenschutz der wahrscheinliche Grund.
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Ein wichtiger Unterschied: AAOS ist nicht dasselbe wie Google Automotive Services (GAS), die Sie in Fahrzeugen von Volvo und Ford finden. BMW wollte auf die Lizenzierung einer vollständig integrierten In-Car-Plattform verzichten, und der Autohersteller müsste viele Zugeständnisse beim Datenschutz machen. Durch die Implementierung von GAS erhält Google im Wesentlichen Zugriff auf alle Ihre Daten, und das bereitet BMW Unbehagen.
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Auf die Frage, ob BMW das kommende vollständige CarPlay-Erlebnis von Apple übernehmen würde, sagten Unternehmensvertreter, dass dies nicht „im Rahmen“ ihrer Pläne sei. BMW scheint zu zögern, die Kontrolle über sein Instrumentenbrett (den Bildschirm hinter dem Lenkrad) abzugeben.
Warum Android und warum jetzt?
AAOS gibt Automobilherstellern die Möglichkeit, Komplexität zu bewältigen. BMW gibt an, dass die Kerncodebasis für den 7er 150 Millionen Codezeilen umfasst. Ein weltweites Team aus 8.000 Entwicklern und IT-Experten erstellt täglich über 100.000 Software-Builds für BMW und arbeitet oft an 3.000 Builds pro Stunde parallel.
Mit AAOS kann BMW seinen Infotainment-Software-Stack besser verwalten, Apps von Drittanbietern implementieren und eine flüssigere Benutzeroberfläche erstellen. Die AAOS-Entwicklerrichtlinien schlagen vor, dass auch Automobilunternehmen ihre Apps mit einem Branding versehen, sodass BMW weiterhin seine eigenen Apps entwickeln und dabei das AAOS-App-Design-Ethos anwenden kann.
Auch für die Software im Auto gibt es keine einheitliche „Plattform“. Infotainment ist typischerweise Open-Source-Software. Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen sind oft lizenzierte oder modulare Lösungen, und Echtzeitfunktionen sind fast immer OEM-übergreifend und darauf aufbauend Autosar Plattform. AAOS ist eine zuverlässige Plattform, um all diese Punkte zu verbinden, zumindest für BMW. ADAS und die Shared-Service-Schichten bleiben Linux-Builds.
Wie viele Automobilhersteller ist sich auch BMW bewusst, dass seine Kunden in einem digitalen Umfeld leben. Touchscreens sind selbst aus Autos vertraut, und viele Menschen interagieren täglich über mobile Schnittstellen auf Telefonen und Tablets mit der Welt. AAOS hilft BMW dabei, ein mobileres Erlebnis im Auto zu schaffen, ohne zu versuchen, das Lenkrad nachzubilden, und bietet eine Unterstützung Eine Reihe von Richtlinien für Entwickler, aber genügend Freiheit, um Automobilunternehmen die Möglichkeit zu geben, einzigartige Erlebnisse zu schaffen ihre.
Im Jahr 2023 wird BMW seine Strategie hinter Android Auto Open Source neu ausrichten. Das Unternehmen sagt, dass einige bestehende iDrive 8-Fahrzeuge, die über eine vollständige Linux-basierte Plattform verfügen, ein „iDrive“ erhalten werden 8,5-Zoll-Build, der iDrive 9 und OS 9 sehr ähnlich ist und einen größeren Fokus auf die Karten-App und Touch von BMW legt Interaktivität. Das halbstufige iDrive 8.5 wird kein vollständiger AAOS-Build sein, aber es wird sich so anfühlen.
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