Nur ein Scherz. Es sieht tatsächlich so aus, nun ja, a Honda Civic.
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Für das, was es ist, ist es jedoch ein hübscher Kompaktwagen, und er behält die optischen Verbesserungen bei, die beim Modell 2014 eingeführt wurden.
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Die neu gestaltete Frontschürze der Limousine verleiht ihr ein erkennbareres, neugierigeres Gesicht als ihr Vorgänger, und der neue Stoßfänger des Coupés ist viel detaillierter und deutlicher als zuvor.
Allerdings blieb Honda im Jahr 2015 nicht völlig untätig; Der japanische Autohersteller hat für die zehnte Generation eine Special Edition (SE)-Limousine hinzugefügt. Das ist richtig; Hondas mächtiger Civic wurde im Laufe seiner 42-jährigen Produktionsgeschichte zehnmal gefahren, was nur acht Jahre kürzer ist als die des legendären Modells
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Der SE liegt zwischen dem LX und dem EX und verfügt über ein neues CVT-Getriebe, automatische Klimatisierung, ein Display-Audiosystem, Hondas LaneWatch-Technologie und Hochtöner. Honda sagt, dass die Ergänzungen einen Wert von 1.100 US-Dollar haben, aber nur 700 US-Dollar zu den Kosten des Mittelklasse-LX-CVT für 19.290 US-Dollar hinzufügen. Die Civic-Reihe beginnt bei 18.290 US-Dollar für das LX-Coupé mit Schaltgetriebe.
Eines der größten Verkaufsargumente des Civic war in der Vergangenheit der Kraftstoffverbrauch, und die HF-Limousine, die 20.040 US-Dollar kostet, verbraucht auf der Autobahn 41 mpg und zusammen 35 mpg. Der Rest der Aufstellung bewegt sich um die 33-MPG-Marke.
Während der Civic so praktisch, effizient und zahm wie gewohnt zu sein scheint, ist der heiße Typ R ist der bisher extremste Civic.
Der Type R ist ein düsteres, aerodynamisches Coupé und soll angeblich über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 280 PS verfügen. Erwarten Sie die Veröffentlichung Anfang 2015.
Die Civic-Limousine und das Coupé 2015 sind ab dem 17. September im Handel erhältlich. Der Civic Si, Hybrid, Natural Gas und SE Sedan der zehnten Generation werden später im Herbst folgen.
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