Als Volkswagen den Serien-XL1 vorstellte, war der sparsamstes und aerodynamischstes Serienauto der Welt, wir sprangen vor Freude.
Er ist im Wesentlichen – abgesehen von 500 PS – alles, was wir uns von zukünftigen Autos wünschen: kraftstoffeffizient (261 mpg!), technisch versiert und optisch dynamisch.
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Dann erfuhren wir, dass Volkswagen nur eine begrenzte Auflage der XL1 herstellen würde, etwa 250 Stück. Dann erfuhren wir, dass sie wahrscheinlich keine Produkte in die USA versenden würden. Wenn sie welche über den großen Teich schicken würden, wären es nur eine Hand voll, etwa 20.
Jetzt haben wir erfahren, dass VW den XL1 als reines Leasingauto in Betracht zieht Auto Blog Grün.
Warum sind wir nicht überrascht?
Seit dem Debakel des General Motors EV1 in den 1990er-Jahren und den darauffolgenden Jahren Dokumentarfilm „Who Killed the Electric Car“., gingen wir davon aus, dass die Autohersteller ihre Lektion gelernt hatten, ihre äußerst zukunftsorientierten Autos nicht wirklich geheim zu halten.
Wir fragen uns: Warum überhaupt herstellen, wenn wir sie nicht einmal behalten können? Uns ist klar, dass nur wenige tatsächlich jemals verwendet würden, der Rest würde von Millionärs-Verrückten wie Jay Leno geschnappt werden, nur um für alle Ewigkeit in ihnen gefangen gehalten zu werden kolossale Schreine für alles, was mit dem Auto zu tun hat. Einen Moment lang hatten wir gehofft, dass zumindest ein paar davon als Alltagsfahrer weiterleben würden. Ach.
Da haben wir es also, Leute. Der Volkswagen XL1: die Zukunft des Automobilbaus. Wenn Sie das Glück haben, einem auch nur in die Nähe zu kommen, werden Sie es nie behalten können.
Prost.
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