Uber hat es aufgegeben Kampf mit dem in China ansässigen Didi um Marktanteile im bevölkerungsreichsten Land der Welt. Im Gegenzug erhielt Uber eine Finanzspritze in Höhe von einer Milliarde US-Dollar. Nun sieht es so aus, als ob sich Uber auf den Börsengang konzentriert, wobei ein Börsengang im Jahr 2017 möglich ist, berichtet Recode.
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Lyft lehnte ein Angebot ab Kauf bei General Motors. Während Lyft über diese Übernahme nachdachte, suchte es Berichten zufolge nach anderen Käufern, darunter Alphabet, Apple, Amazon und Apple. Der geforderte Preis betrug 9 Milliarden US-Dollar. Als sich kein Käufer für diesen Preis meldete, hörte Lyft schließlich auf, nach einem Käufer zu suchen. Laut Recode hat GM „nie ein formelles Angebot abgegeben“.
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Daher liegt der Fokus nun für beide Unternehmen auf dem Ausbau des Marktanteils. Uber will vor dem Börsengang seine derzeitige Marktdominanz ausbauen. Lyft möchte sein Geschäft ausbauen, möglicherweise im Hinblick auf einen eventuellen Kauf. Beide Unternehmen verfügen über ausreichende Mittel für einen Subventionskrieg, falls es dazu kommen sollte. Wie Recode jedoch betonte, würde Uber möglicherweise viel mehr Subventionen als Lyft ausgeben, da das Unternehmen zig Millionen mehr Fahrten pro Monat durchführt.
Sowohl Uber als auch Lyft arbeiten mit Autoherstellern bei der Entwicklung selbstfahrender Autos zusammen. Lyft arbeitet mit GM zusammen mit dem Chevy Bolt. Uber hat gerade das Selbstfahren gekauft LKW-Firma Otto für die Technologie – nicht für die Lastwagen. Uber arbeitet auch mit Volvo zusammen um überwachte autonome Fahrzeugfahrten in Pittsburgh zu starten.
Die Motivation für den Einstieg der beiden Unternehmen in die Erprobung autonomer Fahrzeuge ist das große Geld, das auf eine erfolgreiche breite Einführung der Technologie wartet. Fahrerlose Ride-Hailing-Autos dürften für die Unternehmen der Branche der größte Gewinnbringer sein. Völlig fahrerlose Ride-Hail-Autos werden wahrscheinlich erst in fünf bis zehn Jahren auf den Markt kommen, und selbst dann werden sie wahrscheinlich nur in größeren Städten zum Einsatz kommen – aber dort ist der Großteil der Fahrer unterwegs.
Die kurzen Spiele waren die Kontrolle Chinas (Uber) und ein großes Buyout (Lyft). Kommen wir zum mittleren Spiel: Beide Unternehmen wollen Marktanteile ausbauen, Uber für einen Börsengang und Lyft möglicherweise für eine große Übernahme. Das längerfristige und profitabelste Unterfangen, das kostspielig und zeitaufwändig sein wird, bleibt die Schaffung größerer Anteile an selbstfahrenden Flotten.
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