Ford verwandelt den jahrzehntealten Bronco in eine Reihe von Modellen, die Crossover, SUVs und, wenn die Gerüchte stimmen, mindestens einen Pickup umfassen wird. Bisher wurden nur zwei vorgestellt: Der 2021 Bronco und der 2021 Bronco Sport. Auch wenn sie den gleichen Namen und einige Stilelemente haben, handelt es sich um völlig unterschiedliche Fahrzeuge.
Inhalt
- Design
- Technik
- Spezifikationen
- Preis
Der Bronco ist der direkte Nachkomme des ursprünglichen Bronco, dessen Produktion 1996 eingestellt wurde. Der Bronco Sport ist ein kleinerer Bruder, der im Wesentlichen ein Nachfolger der 1980er-Jahre-Ära ist Bronco II. So vergleichen sie sich.
Design
Während der Bronco und der Bronco Sport von ihm inspirierte Designelemente teilen Bronco der ersten Generation der 1960er Jahre sind die Ähnlichkeiten nur oberflächlich.
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Der von einem Lkw abgeleitete Bronco mit Karosserie auf Rahmen ist in zwei- und viertürigen Konfigurationen erhältlich, und beide bieten Benutzern jedoch die Möglichkeit, das Dach und die Türen zu entfernen Die Windschutzscheibe lässt sich nicht herunterklappen. Der Bronco Sport ist ein viertüriger Crossover auf Pkw-Basis, dessen Türen und Dach nicht abnehmbar sind. Obwohl er vier Türen hat, ist der Bronco Sport nur etwa 2,5 cm kürzer als der zweitürige Bronco und verfügt über einen längeren Radstand. Der viertürige Bronco ist insgesamt länger als sein zweitüriger Bruder und der Bronco Sport und hat einen längeren Radstand.
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Ford hat noch keine vollständigen Innenabmessungen veröffentlicht, aber der längere Radstand des Bronco-Viertürers dürfte zu bequemeren Sitzplätzen in der zweiten Reihe führen. Und während Ford behauptet hat, dass im Heck des Bronco Sport zwei 27,5-Zoll-Mountainbikes untergebracht werden können, hat das Unternehmen für den Standard-Bronco keinen solchen Anspruch erhoben.
Unter der Haut folgen der Bronco und der Bronco Sport zwei unterschiedlichen Ingenieursphilosophien. Der Bronco verfügt über eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, die üblicherweise für Pickup-Trucks verwendet wird (auf der der Bronco eigentlich basiert). Fords Ranger Pickup), aber schon vor langer Zeit von Personenkraftwagen aufgegeben. Das liegt daran, dass sich Fahrzeuge mit Karosserie auf Rahmen zwar hervorragend für den Einsatz im Gelände und zum Abschleppen eignen, es aber viel schwieriger ist, sie auf das Fahren und Handling auf der Straße abzustimmen.
Der Bronco Sport verfügt über eine Unibody-Konstruktion, bei der Karosserie und Rahmen aus einem Stück bestehen, was zu einer höheren strukturellen Steifigkeit führt. Eine steifere Struktur sorgt für sicherere Befestigungspunkte für die Federung und verbessert so Fahrverhalten und Handling. Aus diesem Grund sind alle neuen Serienautos, die in den USA verkauft werden, Unibody-Modelle, ebenso wie die meisten Crossovers und viele SUVs (der Bronco Sport basiert auf dem). Ford Escape).
Technik
Der Bronco und der Bronco Sport nutzen unterschiedliche Generationen von Ford-Infotainmentsystemen. Der Bronco ist eines der ersten Ford-Modelle, das mit dem neuen Sync 4-System ausgestattet ist, das über WLAN verfügt Apple CarPlay Und Android Auto, Over-the-Air-Updates und mehr Rechenleistung. Darüber hinaus verfügt das Navigationssystem des Bronco über mehr als 1.000 vorinstallierte Offroad-Streckenkarten. Ein 8,0-Zoll-Touchscreen ist Standard, ein 12,0-Zoll-Bildschirm ist optional.
Der Bronco Sport verwendet das ältere Sync 3-System. Es ist standardmäßig mit Apple CarPlay und ausgestattet Android Automatisch, aber nicht die kabellosen Versionen. Alle Ausstattungsvarianten erhalten einen 8,0-Zoll-Touchscreen. Allerdings hat Ford bestätigt, dass der Bronco Sport mit einer langen Liste von Fahrerassistenzsystemen erhältlich sein wird. einschließlich autonomer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatischer Spurzentrierung und Spurhalteassistent helfen. Ford sagte, der Bronco werde einige Fahrerassistenzfunktionen aus seiner Co-Pilot360-Suite erhalten, hat aber noch keine weiteren Details bekannt gegeben.
Sowohl der Bronco als auch der Bronco Sport verfügen über das Terrain Management System von Ford, das Fahrmodi für verschiedene Oberflächen umfasst. Ford nennt sie „G.O.A.T. Modi“, kurz für „geht über jedes Gelände“ und der Spitzname von Geschäftsführer Donald Frey für den ursprünglichen Bronco. Beide Modelle verfügen über die Modi Normal, Eco, Sport, Slippery und Sand, Mud/Ruts und Rock Crawl, während der Bronco auch über einen Baja-Modus verfügt.
Ein weiteres technisches Feature, das beide Modelle gemeinsam haben, ist Trail Control, das als Tempomat für niedrige Geschwindigkeiten im Gelände fungiert. Der Bronco verfügt außerdem über einen Trail Turn Assist, der den Wenderadius mithilfe von Torque Vectoring einschränkt, sowie über eine Offroad-Einpedal-Fahrfunktion.
Spezifikationen
Der Bronco ist serienmäßig mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der 270 PS und 310 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Optional ist ein 2,7-Liter-V6-Turbomotor mit 310 PS und 400 lb.-ft. erhältlich. Zu den Getriebeoptionen gehören ein 7-Gang-Schaltgetriebe und eine 10-Gang-Automatik. Der Basismotor des Bronco Sport ist ein 1,5-Liter-Turbo-Dreizylinder mit 181 PS und 190 lb.-ft., während ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 245 PS und 275 lb.-ft. optional erhältlich ist. Beide Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Willst du einen V8? Du hast kein Glück, Ford wird keinen bauen, aber der Ersatzteilmarkt wird einspringen, um die Lücke zu füllen. Insbesondere ein in Texas ansässiger Hersteller angekündigte Pläne einen aufgeladenen Achtzylinder mit 750 PS in den Full-Size-Bronco einzubauen.
Sowohl der Bronco als auch der Bronco Sport sind serienmäßig Allradantrieb, aber sie verwenden unterschiedliche Systeme. Der Bronco verfügt über ein Old-School-Setup mit einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe und optionalen Sperrdifferentialen vorne und hinten. Der Bronco Sport nutzt ein Paar Kupplungen am Hinterachsdifferenzial, um den Allradantrieb zu aktivieren und eine Hinterradsperre zu simulieren. Diese Sperrfunktion ist beim Fahren im Gelände wichtig, da sie eine gleichmäßige Kraftverteilung zwischen den Rädern und maximale Traktion gewährleistet.
Auch die Fahrwerkseinstellungen sind unterschiedlich. Der Bronco verfügt über eine Einzelradaufhängung mit Vollachse hinten, während der Bronco Sport sowohl vorne als auch hinten über eine Einzelradaufhängung verfügt. Mit seiner hinteren Vollachse sollte der Bronco den Bronco Sport im Gelände übertreffen, aber der Sport wird wahrscheinlich besser für den täglichen Arbeitsweg geeignet sein. Der Bronco ist mit 35-Zoll-Reifen erhältlich, während die größten verfügbaren Reifen für den Bronco Sport 29-Zoll-Reifen sind.
Was die Leistungsfähigkeit angeht, verfügt der Bronco über eine maximale Bodenfreiheit von 11,6 Zoll und kann bis zu 33,5 Zoll durchwaten Zoll Wassertiefe, verglichen mit einer Bodenfreiheit von 8,8 Zoll und einer maximalen Wassertiefe von 23,6 Zoll beim Bronco Sport. Bei entsprechender Ausstattung kann der Bronco bis zu 3.500 Pfund ziehen, verglichen mit 2.200 Pfund beim Bronco Sport.
Preis
Der Bronco startet bei 29.995 US-Dollar, aber die Top-Ausstattungsvariante Wildtrak kostet ab 48.875 US-Dollar. Auch Ford bietet an ein First Edition-Modell Der Preis lag bei 59.305 US-Dollar, aber es war fast sofort ausverkauft. Die Preisspanne für den Bronco Sport ist nicht so extrem. Das Basismodell beginnt bei 26.660 US-Dollar, während die Top-Ausstattungsvariante Badlands bei 32.660 US-Dollar beginnt. Ford bietet außerdem einen Bronco Sport First Edition zum gleichen Grundpreis wie das Badlands-Modell an, wobei die Produktion auf 2.000 Einheiten begrenzt ist.
Der 2021 Bronco und der 2021 Bronco Sport können es sein online reserviert mit einer rückzahlbaren Anzahlung von 100 $. Als Erstes wird der Bronco Sport erwartet, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge ist für Ende 2020 geplant. Im Frühjahr 2021 folgen der Bronco-Zweitürer und der Viertürer, allerdings ohne Vorbestellung Möglicherweise muss bis 2022 gewartet werden.
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