Testbericht zum Mercedes-Benz CLA 2020: Kleiner Luxus

Erster Fahrbericht zum Mercedes-Benz CLA 2020: Kleiner Luxus

„Der CLA ist ein echter Mercedes-Benz, im Guten wie im Schlechten.“

Vorteile

• Raffiniertes Fahrgefühl
• Gut gestalteter Innenraum
• Nützlicher Sprachassistent
• AMG-Power

Nachteile

• Mangel an Charakter
• Schlechter Wert

Als erster Kompaktwagen von Mercedes, der in die USA gelangte, legte der CLA der ersten Generation die Einstiegshürde für diese gepriesene Luxusmarke niedriger. Technisch gesehen ist der neu gestaltete Mercedes-Benz CLA 2020 eine wesentliche Weiterentwicklung gegenüber der Vorgängergeneration. Dennoch ist es immer noch nicht so überzeugend wie zuvor.

Denn Mercedes hat jetzt einen weiteren kompakten Viertürer, den Eine Klasse. Beide Autos basieren auf derselben Plattform und verfügen über dieselbe Technologie. Die Unterschiede liegen vor allem im Design – und im Preis. Mercedes sah in der Einführung der A-Klasse eine Chance, den Preis des CLA anzuheben. Das Basismodell CLA 250 beginnt bei 37.645 US-Dollar. Das sind 4.150 US-Dollar mehr als eine Basis-A-Klasse und 3.600 US-Dollar mehr als ein CLA 2019.

Was bekommen Sie für diese zusätzliche Münze?

Schlankere Silhouette

Wie die Vorgängergeneration bezeichnet Mercedes den CLA 2020 als „viertüriges Coupé“. Dies ist eine Kategorie, die Mercedes mit den größeren erfunden hat CLS-Klasse, und bezieht sich auf viertürige Autos mit schlankerem Design als herkömmliche Limousinen. Der CLA unterstreicht diesen Unterschied.

Der Hauptunterschied zwischen dem CLA und seinem A-Klasse-Bruder liegt im Heck. Während die A-Klasse ein eckiges Heck hat, verfügt der CLA über eine stromlinienförmigere Version Die zweitürigen Coupés von Mercedes. In der Dreiviertelansicht des Hecks ist auch die untere Dachlinie des CLA am deutlichsten zu erkennen. Wenn man von vorne auf dieses Auto zugeht, kann man den CLA leicht mit einer A-Klasse verwechseln, denn abgesehen von diesen beiden wesentlichen Designänderungen ist er im Grunde genommen eine A-Klasse.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters, aber das Maßband zeigt, dass das ausdrucksstärkere Design des CLA mit einer leichten Einbusse beim Platzangebot im Innenraum einhergeht. Der CLA 2020 ist zwar etwas größer als das Vorgängermodell, aber das niedrige Dach bedeutet weniger Kopffreiheit als in einer A-Klasse. Allerdings bietet der CLA mehr Kofferraum. Insgesamt scheint der CLA Form und Funktion recht gut in Einklang zu bringen.

Große Fahrer werden in Zukunft wahrscheinlich ähnliche Probleme haben BMW 2er Gran Coupé, da BMW auch bei diesem Modell den Weg des „viertürigen Coupés“ eingeschlagen hat. Der Audi A3 ist eine konventionelle Limousine, der CLA bietet aber dennoch mehr Kopffreiheit und Kofferraum (der Audi hat allerdings mehr Beinfreiheit). Der Acura ILX bietet ähnliche Kopffreiheit wie der CLA, aber deutlich mehr Beinfreiheit und Kofferraum. Erwähnenswert ist auch, dass man für den Preis eines CLA eine gut ausgestattete Mittelklasse-Limousine einer Mainstream-Marke haben könnte, die deutlich mehr Platz bietet als alle diese Autos.

Zumindest wirkt der Innenraum des CLA hochwertiger als der durchschnittliche Toyota. Die Materialien unterscheiden sich deutlich von denen anderer Mercedes-Modelle, wirken aber hochwertig. Die Sitze in beiden von uns getesteten CLA-Modellen fühlten sich sehr bequem an, mit einem stärker gepolsterten Gefühl im CLA 250 und einer zusätzlichen Polsterung im AMG CLA 35, passend zum sportlichen Charakter dieses Autos. Auch das Design des Innenraums gefiel uns, insbesondere die markanten runden Lüftungsschlitze und der freistehende horizontale Bildschirm. In unseren Augen sieht es besser aus als die umständlich integrierten Bildschirme, die in den teureren Autos von Mercedes verwendet werden.

„Hey, Mercedes!“

Der einzelne Bildschirm, den die Mercedes-Designer „Surfbrett“ nennen, übernimmt die Arbeit eines herkömmlichen Infotainment-Touchscreens und eines digitalen Kombiinstruments. Die Grafiken von Mercedes haben einen langen Weg zurückgelegt. Die virtuellen Anzeigen sehen schärfer aus als die der Mercedes-Flaggschiff-S-Klasse von vor ein paar Jahren. Für den Text wird die charakteristische Mercedes-Schrift verwendet, die allem eine einzigartige Identität verleiht, ohne die Lesbarkeit zu beeinträchtigen.

Der Bildschirm läuft auf dem neuesten Stand MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Infotainmentsystem, das in der A-Klasse eingeführt wurde. Das heißt, Sie erhalten Standard Apple CarPlay Und Android Auto, sowie einen Sprachassistenten, der (offiziell) auf die Aufforderung „Hey, Mercedes“ reagiert (wir haben festgestellt, dass nur „Mercedes“ ausreicht). Es ist so konzipiert, dass es auf natürlich klingende Befehle reagiert, sodass Sie es beispielsweise bitten können, die Kabinentemperatur zu erhöhen, indem Sie einfach „Mir ist kalt“ sagen.

Sprachassistenten in Autos können sich wie eine Spielerei anfühlen, aber wir könnten uns vorstellen, sie jeden Tag zu nutzen. Wenn wir die SiriusXM-Sender wechseln oder die Klimaanlage anpassen mussten, sagten wir „Hey, Mercedes“, anstatt zum Touchscreen selbst zu greifen. Die Spracherkennung ist nicht perfekt (sogar Wörter, die vage wie „Mercedes“ klingen, aktivieren sie unbeabsichtigt), aber sie ist gut genug, um den Touchpad-Controller des CLA überflüssig zu machen.

Auch bei der Infotainment-Bedienung bietet der CLA dem Fahrer zahlreiche Möglichkeiten. Der Touchscreen ist reaktionsschnell und leicht zu erreichen und wird durch Shortcut-Tasten für wichtige Menüs ergänzt. Wie andere Mercedes-Modelle verfügt auch der CLA über logisch angeordnete Lenkradbedienelemente.

Es fährt ganz gut

Beide von uns gefahrenen CLA-Modelle fühlten sich in puncto Fahrqualität und Gesamtkultiviertheit des Mercedes-Sterns würdig. Das AMG-Modell ist durchaus schnell. Doch auch der CLA schafft es nicht, sich von der Masse abzuheben.

Alle CLA-Modelle verfügen über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Der CLA 250 ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich, der AMG CLA 35 ist nur mit Allradantrieb ausgestattet.

Mit Front- oder Allradantrieb verfügt der CLA 250 über 221 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment, mehr als in einer Basis-A-Klasse. Es ist auch mehr als ein Basis-Audi A3 mit Frontantrieb, aber der Audi hat mit Allradantrieb einen Vorsprung von 7 PS. Schätzungen beider Hersteller zufolge beschleunigt der CLA 250 in 6,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und ist damit 0,4 Sekunden schneller als ein A3 mit Frontantrieb. Allerdings schafft der allradgetriebene A3 laut Audi die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden.

Der AMG CLA 35 verwendet den gleichen Motor wie der CLA 250, jedoch mit Modifikationen, die die Leistung auf 302 PS und 295 lb-ft steigern. Der Audi S3 – der schärfste Konkurrent des AMG – kann nur 288 PS und 280 lb-ft aufbringen. Der Merc ist eine Zehntelsekunde schneller von null auf 60 Meilen pro Stunde als der Audi und erledigt den Job in 4,6 Sekunden.

Auf der Straße fühlt sich der AMG CLA 35 nicht so schnell an, wie die Zahlen vermuten lassen. Möglicherweise hat AMG seinen Ruf darauf aufgebaut laute, freche Hot Rods, aber der CLA 35 hat zu viel Angst davor, seinen Luxus-Stammbaum aufzugeben, um Spaß zu haben. Auch die Handhabung hat uns kalt gelassen. Wir werden sehen, ob sich die Dinge verbessern, wenn es härter wird AMG CLA 45 geht auf die Straße.

Der AMG CLA 35 sollte der Rockstar der CLA-Reihe werden, also haben wir unsere Erwartungen zurückgedrängt, als wir auf den CLA 250 der Einstiegsklasse umgestiegen sind. Was Sie erhalten, ist ein komfortables, aber unauffälliges Fahrerlebnis.

Der CLA 250 hat mehr als genug Leistung, um Verkehrslücken auszunutzen (was wir später bestätigen können). Ich fahre damit durch das Ende der morgendlichen Hauptverkehrszeit in Phoenix) und stecke Unebenheiten gut weg, aber das ist es unauffällig. Das ist ein Problem. Dies ist ein Mercedes, und die Besitzer erwarten, dass er sich besonders anfühlt. Das liefert der CLA 250 nicht. Es ist kompetent, versucht aber nie, zu viel zu liefern.

Das Praktische

Kraftstoffverbrauchswerte Für den CLA 250 sind es 28 mpg kombiniert (25 mpg Stadt, 32 mpg Autobahn) mit Frontantrieb und 27 mpg kombiniert (23 mpg Stadt, 33 mpg Autobahn) mit Allradantrieb. Das ist weniger als bei einem vergleichbaren Audi A3 mit Frontantrieb, dafür aber mehr mit Allradantrieb. Für den AMG CLA 35 liegen noch keine Bewertungen vor.

Wie die meisten anderen Luxusmarken ist Mercedes ziemlich geizig, wenn es um serienmäßige Fahrerassistenzsysteme geht. Eine autonome Notbremsung und ein Fahreraufmerksamkeitsmonitor sind Standard, für Dinge wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Überwachung des toten Winkels muss man jedoch extra bezahlen. Letzteres bleibt nach dem Abstellen des Motors drei Minuten lang eingeschaltet, um zu verhindern, dass Sie einem entgegenkommenden Auto in die Quere kommen. Dennoch ist es schwer zu rechtfertigen, solche Funktionen optional zu machen, wenn die meisten davon als Standardausrüstung verfügbar sind günstigere Autos.

Der CLA 2020 ist ein neues Modell, daher ist es schwierig, die zukünftige Zuverlässigkeit vorherzusagen. Als Marke hat Mercedes einen gemischten Ruf, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Die Neuheit des CLA bedeutet, dass Crashtestergebnisse des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch nicht verfügbar sind.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

So schwer es auch ist, „Nein“ zu mehr Leistung zu sagen, das sterile Fahrerlebnis des AMG CLA 35 macht es schwer, den Preisaufschlag dieses Modells gegenüber dem CLA 250 zu rechtfertigen. Wir würden den Allradantrieb (2.000 $) und das Premium-Paket (1.650 $) hinzufügen, das den „Surfboard“-Bildschirm und den toten Winkel beinhaltet Überwachung und das Fahrerassistenzpaket (2.250 US-Dollar), das weitere Fahrerhilfen hinzufügt, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurregelung Unterstützen Sie weiter.

Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz CLA 2020 zeigt, dass Luxusautos der Einstiegsklasse eine knifflige Angelegenheit sind. In puncto Passform, Verarbeitung, Raffinesse und Technik ist der CLA durch und durch ein Mercedes. Aber es hat auch einen Mercedes-Preis, und das ist ein Problem.

Wer bereit ist, auf die High-End-Plakette zu verzichten, kann für den Einstiegspreis des CLA deutlich mehr Auto bekommen. Für den gleichen Betrag kann man eine geräumigere Mittelklasse-Limousine oder einen kompakten Crossover einer Mainstream-Marke kaufen. Wenn Sie einen kleineren, sportlichen Viertürer mit Allradantrieb wünschen, dann ist der Volkswagen Golf R ist ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als der AMG CLA 35. Andererseits wird ein CLA mit Vollausstattung wahrscheinlich in die Nähe der Mercedes C-Klasse vordringen.

Auch unter seinen Mitstreitern erringt die CLA keinen klaren Sieg. Dem Audi A3 sieht man zwar sein Alter an, aber er lässt sich viel ansprechender fahren. Der Acura ILX kann in Sachen Luxus und Technik nicht wirklich mit dem CLA mithalten (er basiert auf einer alten Honda Civic-Plattform), aber wenn es um Zuverlässigkeit geht, ist er eine viel bessere Wahl. Und BMW ist dabei, mit dem einen CLA-Kämpfer auf den Markt zu bringen 2er Gran Coupé Das könnte Mercedes Konkurrenz machen.

Solltest du dir eins zulegen?

Nein. So schön er auch ist, der CLA bietet ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis.

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