Das Diesel Technology Forum (DTF) gibt an, dass Dieselmotoren in den letzten Jahren einen Marktanteil von 3 Prozent ausmachten, dieser Anteil in diesem Jahr jedoch sinken wird. Es überrascht nicht, dass der Grund für den Rückgang der Dieselgate-Skandal ist, bei dem VW zugegebener Software-Betrug begangen hat Dies betrifft seine Fahrzeuge mit Dieselmotor, die die vollständige Emissionskontrollhardware erst dann einschalteten, wenn die Fahrzeuge einen Test erkannten Zustand. Ansonsten liefen sie schmutziger. Und VW war nicht das einzige Unternehmen, das Probleme mit Dieselmotoren und geringere Verkäufe von Leichtfahrzeugen hatte. Die Folge war, dass die Verkäufe von Dieselmotoren zurückgingen und dies wahrscheinlich auch für den Rest des Jahres so bleiben wird.
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Längerfristig werden Diesel jedoch zurückkommen. Sowohl die DTF als auch Honeywell, das die in vielen Turbodieselmotoren verwendeten Turbos herstellt, glauben, dass mehrere Faktoren dazu führen werden, dass der Sektor seinen bisherigen Marktanteil nicht nur zurückgewinnt, sondern verdoppelt.
Im Moment erfreuen wir uns an extrem niedrigen Benzinpreisen. Da Dieselmotoren in der Regel eine bessere Laufleistung haben als Benzinmotoren, ist der Vorteil für Dieselmotoren weniger ausgeprägt, wie dies bei Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen und Hybridantrieb der Fall ist. Wenn die Benzinpreise wieder steigen, was niemand zu bezweifeln scheint, wird der Kraftstoffverbrauchsvorteil von Dieselmotoren eine stärkere Anziehungskraft auf die Käufer ausüben. Insbesondere angesichts der zunehmenden Zahl von Fahrzeugen, die Premium-Benzin erfordern oder am besten damit funktionieren, werden Dieselkraftstoff und die damit verbundene zusätzliche Kilometerleistung immer mehr als Schnäppchen erscheinen.
Die Emissionsnormen werden weiter verschärft, und obwohl dies sowohl Diesel- als auch Benzinfahrzeuge betrifft, behauptet die DTF Dieselfahrzeuge Motoren haben eine bessere Chance, die von den Menschen gewünschte Kombination aus Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle zu liefern, als Benziner Motoren.
Der anhaltende Wandel in den USA von Autos zu „Light Duty Trucks“, also nicht nur Pickups, sondern auch SUVs und Crossover-Fahrzeugen, begünstigt auch Dieselmotoren. Heute machen leichte Nutzfahrzeuge 55 Prozent des gesamten US-amerikanischen Leichtfahrzeugabsatzes aus. Und niemand geht davon aus, dass sich der Trend zu leichten Lkw umkehrt. Wenn überhaupt, gehen die Verkäufe von Coupés und Limousinen prozentual zurück, während der Anteil von Crossovers und SUVs steigt. Wenn man die Attraktivität der Größe und Funktion von Crossovers und SUVs hinzufügt, wird der Bedarf an einer besseren Kraftstoffeffizienz noch größer.
Die DTF sagt, dass Verbraucher das VW-Dieselproblem als ein Problem des Unternehmens betrachten, nicht als ein Problem des Kraftstoffs. Eine Vielzahl von Fahrzeugherstellern bereitet Dieselfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge vor, und es wird erwartet, dass auch dies den Marktanteil von Dieselmotoren steigern wird.
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