Wenn die 24 Stunden von Le Mans 2016 drehte sich alles um Ford, könnte man argumentieren, dass es beim Pikes Peak International Hill Climb 2016 nur um Acura geht. Der japanische Luxusautohersteller versucht nicht, einen historischen Sieg zu wiederholen, aber er gibt alles für Pikes Peak.
Zusätzlich zu zwei 2017 NSX-Supersportwagen Acura bringt ein „NSX-inspiriertes EV-Konzept“ für die Electric Modified-Klasse mit, das in den Klassen Time Attack 1 und Time Attack 2 laufen wird. Dies ist die gleiche Klasse wie der letztjährige Gesamtsieger, der Radical Drive eO PP03, gesteuert von Pikes Peak-Veteran Rhys Millen. Bei diesem Auto handelte es sich um einen eigens dafür gebauten Rennwagen, während der Einstieg von Acura eine serienmäßige NSX-Karosserie als Ausgangspunkt nutzt.
Das Acura-Konzept nutzt eine Weiterentwicklung des viermotorigen Elektroantriebsstrangs von a Prototyp Honda CR-Z, der letztes Jahr gefahren ist. Ein Paar Elektromotoren an jeder Achse sorgen für Allradantrieb und können das Drehmoment hin und her leiten, um die Kurvenfahrt zu erleichtern. Der NSX-basierte Rennwagen wird auch von derselben Person gefahren, die letztes Jahr den elektrischen CR-Z gefahren ist: Tetsuya Yamano.
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Der elektrische Antriebsstrang sollte dem Acura-Konzept einen Vorteil am Pikes Peak verschaffen, wo die große Höhe die Leistung von Verbrennungsmotoren einschränkt. Acura baute den NSX nicht nur von einem Hybrid- zu einem reinen Elektroauto um, sondern nahm auch umfangreiche Modifikationen an der Karosserie vor. Er ist immer noch als NSX erkennbar, aber die übertriebenen Kotflügelverbreiterungen und massiven Spoiler lassen den Rennwagen wie eine Vollversion eines ferngesteuerten Autos aussehen.
Die anderen beiden NSX-Rennwagen werden eher den Autos ähneln, die man tatsächlich kaufen kann. Der Time Attack 2-Wagen wird bis auf zusätzliche Sicherheitsausrüstung grundsätzlich serienmäßig sein, während der Time Attack 1-Wagen umfassender modifiziert wurde, mit einem leichteren Chassis und einer Abgasanlage mit höherem Durchfluss. Die Autos werden von James und Nick Robinson gefahren, den Brüdern, die beide für Acura arbeiten. James ist Teil der nordamerikanischen Antriebsstrang-Entwicklungsgruppe des Automobilherstellers, während Nick an der NSX-Entwicklung arbeitete.
In diesem Jahr findet der Pikes Peak International Hill Climb zum 100. Mal statt, daher wäre ein Klassensieg eines der drei NSX-Rennfahrer ein großer Werbeerfolg für Acura. Die Aktion beginnt am 26. Juni. Wenn es nicht klappt, plant Acura es auch Nehmen Sie das NSX-Straßenrennen ab nächstem Jahr.
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