Ford aktualisiert seine Sync-Spracherkennungs- und MyFord Touch-Infotainmentsysteme erneut.
Ford macht das nicht nur zum Spaß. Das System wurde heftig kritisiert, seit Ford vor einigen Jahren begann, es in die Armaturenbretter von Autos zu stopfen, was dazu führte, dass das Blue Oval letztes Jahr ein Software-Update herausbrachte. Allerdings schnitt der MyFord Touch 2.0 nicht viel besser ab und erntete heftige Kritik Verbraucherberichte und anderswo noch mehr Negativität.
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Entsprechend der Detroit-Nachrichten, Fords neuestes Update, das nächste Woche zum Download verfügbar ist, wird Berichten zufolge Probleme mit der Touchscreen-Empfindlichkeit beheben und die Spracherkennung sowie die Smartphone-Kopplung optimieren. Wird das ausreichen, um die Mängel des Systems zu beheben? Hier sind fünf Dinge, die Sync und MyFord Touch besser machen würden.
Machen Sie die Spracherkennung intelligenter
Die wichtigste Innovation von Sync war die Spracherkennung, die es ihm ermöglichte, vom Fahrer diktierte Textnachrichten zu senden, Musik abzuspielen und andere Aufgaben einfach auf Nachfrage auszuführen. Normalerweise. Die Spracherkennung wird allgemein als mögliche Lösung für das Problem der Ablenkung beim Fahren angesehen, da sie (theoretisch) ermöglicht es dem Fahrer, komplexe Infotainmentsysteme zu bedienen, während er den Blick auf die Straße und die Hände am Lenkrad behält.
Allerdings reagiert Sync nicht auf einfache Befehle. Es verfügt nicht über die natürliche Fähigkeit, Befehlsvarianten zu erkennen, obwohl Ford es gebaut hat In einigen Abkürzungen sind manchmal immer noch mehrere stimmliche Hinweise erforderlich, um eine Aufgabe auszuführen, z. B. das Spielen eines Lied. Es sollte so einfach sein wie „Black Dog spielen“ oder „The Shins spielen“. Vielleicht könnte eine spezielle Musiktaste am Lenkrad helfen, die Dinge zu vereinfachen.
Es ist nicht alles schlecht: Fahrer können Sync bereits anweisen, einen Kontakt anzurufen, indem sie einfach den Namen der Person sagen. Wenn es Ford gelingt, den Rest von Sync so reibungslos zum Laufen zu bringen, könnten auch mehr Funktionen auf die Spracherkennung umgestellt werden, wodurch der gesamte Prozess letztendlich weniger ablenkend wird.
Verbessern Sie die Reaktionsfähigkeit
Während für einige Funktionen die Spracherkennung genutzt werden kann, wird bei mit MyFord Touch ausgestatteten Fahrzeugen fast alles über einen Touchscreen in der Mittelkonsole gesteuert. Der Bildschirm selbst ist dieser Aufgabe jedoch möglicherweise nicht gewachsen.
MyFord-Touchscreens sind dafür bekannt, langsam und klobig zu sein. Das Drücken des Bildschirms löst nicht immer eine sofortige Reaktion aus, oder ein virtueller „Knopf“ könnte mit einem scheinbar normalen Druck mehrmals betätigt werden. Es ähnelt eher einem alten Geldautomaten als der Infotainment-Schnittstelle der Zukunft.
Die Verlagerung der meisten Bedienelemente auf einen Touchscreen ist eine Sache, aber dieser Bildschirm muss genauso perfekt funktionieren wie jede analoge Schnittstelle, um sich zu lohnen. Besonders störend ist die Verzögerung beim Fahren, wenn Bedieneingaben möglichst schnell und einfach erfolgen müssen.
Eine verbesserte Reaktionsfähigkeit des Touchscreens ist Berichten zufolge eine der Verbesserungen, die mit dem Software-Update von Ford einhergehen, und das nicht einen Moment zu früh. Wir werden also sehen, wie es ausgeht.
Optimieren Sie die Benutzeroberfläche
Ein weiterer großer Kritikpunkt war das Layout des Startbildschirms.
Der Startbildschirm ist in vier Quadranten unterteilt: für Telefon, Navigation, Audio und Klima. Derzeit müssen Fahrer eine bestimmte Stelle in jedem Quadranten berühren, um auf ein bestimmtes Menü zuzugreifen. Mit dem Software-Update von Ford können sie jedoch eine beliebige Stelle im Quadranten berühren, um Zugriff zu erhalten. Das ist ein Fortschritt.
Warum aber hier aufhören? Es gibt noch andere Dinge, die Ford tun könnte, um die Benutzeroberfläche benutzerfreundlicher zu gestalten.
Es wäre eine schöne Möglichkeit, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, die Quadranten zu verschieben und die Quadranten, die sie am häufigsten verwenden, näher an ihre Hand zu bringen. Es ist bereits unbequem, über das Armaturenbrett zu greifen und den Bildschirm zu berühren. Einige Anpassungen wären eine kleine Änderung, die einen großen Unterschied machen könnte.
Ford könnte die Quadranten auch ganz abschaffen. Dadurch würde ein Schritt beim Zugriff auf eine bestimmte Funktion entfallen: Anstatt auf den Bildschirm drücken zu müssen, um ein Menü aufzurufen, könnte MyFord Touch dieses Menü zuerst aufrufen. Viele andere Autohersteller tun dies und produzieren Infotainment-Menüs, die über mehr als vier Tasten verfügen, aber dennoch lesbar sind.
Je mehr Auswahlmöglichkeiten es gibt, desto wahrscheinlicher ist es natürlich, dass der Benutzer den falschen Knopf drückt, insbesondere wenn er oder sie große Finger hat. Was uns zur nächsten Verbesserung bringt …
Geben Sie den Fahrern ein analoges Backup
Das gängige Narrativ zur Automobiltechnik geht so: Die Menschen fordern mehr Technik in ihren Autos, aber auch die Anzahl der erforderlichen Schalter und Knöpfe Die Kontrolle all dieser neuen Dinge ruiniert das Aussehen der Armaturenbretter und macht das Leben für Fahrer, die sich auf die Straße konzentrieren müssen, sehr kompliziert voraus. Die Lösung? Touchscreen.
In der Theorie klang es gut, aber die Probleme, die Ford und andere Autohersteller wie Cadillac mit ihren Touchscreens hatten, zeigen, dass es in der Praxis nicht wirklich funktioniert. Das Tolle an physischen Schaltgeräten ist, dass sich Benutzer auf ihr Muskelgedächtnis verlassen können und es ein physisches Feedback gibt, das die Bedienung erleichtert, ohne den Blick von der Straße abzuwenden.
Ein Touchscreen allein reicht nicht aus; Mehr Schaltanlagen wären eine gute und zuverlässige Sicherung. Jeder weiß, wie man einen Knopf drückt und ein Wählrad dreht, aber es kann frustrierend sein, sich an den empfindlichen Bildschirm des MyFord Touch zu gewöhnen, besonders wenn man unterwegs ist.
Ford könnte auch darüber nachdenken, einen Controller hinzuzufügen, der die Funktionen auf dem Bildschirm behält, es dem Fahrer aber ermöglicht, eine Auswahl zu treffen, ohne ihn ständig betätigen zu müssen. Sowohl Lexus als auch Mercedes nutzen diesen Ansatz mit gutem Erfolg.
Machen Sie Lincolns Version anders
Das Software-Update von Ford wird auch den MyLincoln Touch the Blue Oval abdecken, der in seinen Luxusautos installiert ist. Allerdings ähnelt das System stark dem, was Ford-Einstiegskäufer erhalten, und das ist ein Problem für Autokäufer, die ein Premiumprodukt erwarten.
Das Hauptunterscheidungsmerkmal von MyLincoln Touch sind die kapazitiven Schieberegler für den Ton; ein cooles Gimmick, aber nicht genug, um eine Marke von der anderen zu unterscheiden.
Ford könnte sich vom Rivalen General Motors abheben, der sich um eine Differenzierung bemüht hat Meine Verbindung System, das in Chevrolets der Einstiegsklasse eingebaut wird Stichwort System in Luxus-Cadillacs, trotz Kritik am CUE-System.
Ford muss den Kunden einen Grund geben, auf einen Lincoln umzusteigen, und eine große Veränderung (hoffentlich zum Besseren) an der technischen Front ist eine großartige Möglichkeit, dies zu erreichen. Denn welchen Sinn hat es, Entscheidungen zu treffen, wenn sie alle gleich sind?
Gibt es etwas, das Sie gerne in der nächsten Version von Sync with MyFord Touch – oder in einer anderen technischen Schnittstelle im Auto – geändert sehen würden? Sag es uns in den Kommentaren.
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