Der neue Camaro von Chevrolet erhält großes Lob für sein vom Cadillac ATS abgeleitetes Chassis, den aktualisierten Innenraum und den 6,2-Liter-V8-Motor. Diese Änderungen haben das Muscle-Car zu einem echten Konkurrenten für Fords neuen Mustang gemacht.
Dennoch hat der Ford GT350R-Standard jetzt die unglaublich hohe Leistung des alten Z/28 Camaro auf der Rennstrecke übertroffen. Wie wird Chevy reagieren? Mit ganz viel Kraft.
Der US-Autohersteller hat seinen 2017 Camaro ZL1 enthüllt, der den 580 PS starken V8 der Vorgängergeneration und 556 Pfund-Fuß Drehmoment in den Schatten stellt. Chevrolet scheint fest entschlossen zu sein, seine Leistungsklasse zu behaupten, da der neue ZL1 „in der Lage ist, die fortschrittlichsten Sportcoupés der Welt in jeder Hinsicht herauszufordern“.
Verwandt
- Der 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE fährt mit Automatikgetriebe schnellere Rundenzeiten
Höhepunkte
- Aufgeladener 6,2-Liter-V8-Motor
- 640 PS
- 640 lb-ft Drehmoment
- 10-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung
„Der Camaro ZL1 ist darauf ausgelegt, in allem zu übertreffen“, sagte Mark Reuss, Executive Vice President Global Product Development. „Es ist ein 2+2-Coupé, das eine unglaubliche Leistung – Beschleunigung, Handling und Bremsen – mit höchster Technologie und perfekter Fahrwerksdämpfung bietet und es damit alltagstauglich macht.“ Es lässt sich gut mit jedem Sportcoupé vergleichen, unabhängig vom Preis und in jeder Umgebung.“
Genauer gesagt leiht sich der ZL1 den 6,2-Liter-Kompressor-V8 der Corvette Z06 mit 640 PS und 640 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor ist nicht nur völlig neu für den Camaro. Sollten Sie sich entscheiden, auf das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe zu verzichten, bietet Chevrolet eine neue 10-Gang-Automatik an. Die leichtere, steifere Plattform des neuen Camaro wird durch eine Magnetic Ride-Federung und ein elektronisches Sperrdifferenzial ergänzt. Ebenfalls serienmäßig sind ein Fahrmodus-Wahlschalter, eine zweistufige Abgasanlage, eine Startkontrolle und ein Performance Traction Management.
Optisch zeichnet sich der ZL1 2017 durch eine niedrigere Kühlergrillöffnung für einen besseren Luftstrom, ein neues offenes „Flow-Tie“-Fliege-Insignien und ein aktualisiertes Design aus Motorhaube mit Kohlefasereinsatz und Wärmeabzug, ein größerer Frontsplitter, einzigartige Schweller, ein flügelartiger Heckspoiler und eine breitere Front Kotflügel. Der Name des Spiels heißt Aerodynamik. „Aus jedem Blickwinkel verschmelzen die Elemente und verleihen dem Auto eine zielstrebige, superaggressive Ausstrahlung“, sagte John Mack, Exterieur-Designmanager des Camaro.
Im Innenraum ist der ZL1 mit Recaro-Vordersitzen, einem unten abgeflachten Lenkrad und Schaltknauf aus Wildleder sowie einem optionalen Leistungsdatenrekorder ausgestattet.
Mit 200 Pfund weniger als sein Vorgänger und mit 60 PS mehr und 80 Nm mehr Drehmoment verfügt der neue ZL1 über ein deutlich verbessertes Leistungsgewicht. Der ZL1 ist mit Goodyear Eagle F1 Supercar-Reifen der Größe 285 vorne und 305 hinten sowie Brembo-Bremsen für ein verbessertes Fahrverhalten auf der Rennstrecke ausgestattet.
„Das Fahren des Camaro ZL1 lässt sich am besten als ‚schnell mit Finesse‘ beschreiben“, sagte Reuss. „Es ist wunderbar ausbalanciert, mit perfekter Dämpfung und Isolierung für optimale Leistung und Fahrervertrauen in praktisch jeder Situation – vom Pacific Coast Highway über Willow Springs bis Pomona.“
Hört sich gut an, aber wir werden es mit Sicherheit herausfinden, wenn der Camaro ZL1 2017 Ende dieses Jahres in den Handel kommt.
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