„Angesichts der architektonischen Entwicklung innerhalb der Marke besteht die Möglichkeit, dass eine neue Version der Viper auftaucht“, sagte FCA-CEO Sergio Marchionne in einem Interview mit Automobil auf der Detroit Auto Show diese Woche. Er sagte jedoch, es sei „unklar“, ob diese neue Version rechtzeitig erscheinen wird, um das aktuelle Auto zu ersetzen, bevor es aus der Produktion geht.
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Obwohl FCA dies noch nicht offiziell bestätigt hat, deutet der jüngste Vertrag des Unternehmens mit der Gewerkschaft United Auto Workers darauf hin, dass die Viper-Produktion bald eingestellt wird und kein Ersatz in Sicht ist. Aus dem Vertrag geht hervor, dass die Viper 2017 „ausgebaut“ wird und dass das Montagewerk Connor Avenue in Michigan, in dem das Auto gebaut wird, in naher Zukunft geschlossen wird.
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Die neueste Viper diente zunächst als Moralbildner für den angeschlagenen Chrysler. Es wurde nach der Insolvenz des Unternehmens und der Übernahme durch Fiat konzipiert und triumphal enthüllt auf der New York Auto Show 2012 als SRT Viper. Das Erscheinen des neuen Modells beendete eine kurze Viper-Pause und sollte Chryslers Wiederauferstehung signalisieren. Doch der Verkauf verlief schleppend. In den letzten beiden Jahren wurden jeweils weniger als 1.000 Einheiten verlagert.
Teurer und schwieriger zu handhaben als eine Corvette und viel gröber als die Supersportwagen Obwohl es in puncto Leistung mithalten kann, war die Viper schon immer eine Geschmackssache. Chevys 650 PS Corvette Z06 ist jetzt ein viel engerer Konkurrent der 645 PS starken Standard-Viper, obwohl Dodge kürzlich einen herausgebracht hat noch härteres ACR-Modell. Die 707 PS starken Dodge-Zwillinge Challenger und Charger SRT Hellcat dürften der Viper einiges an Kraft gestohlen haben.
Angesichts der selbst in den besten Zeiten geringen Verkaufszahlen stellt der Aufbau der Viper auf einer speziellen Plattform mit ihrem modellspezifischen 8,4-Liter-V10 auch für FCA ein Problem dar. Beide müssen möglicherweise gehen, wenn die Viper überleben soll. Eine Plattform, die mit einem anderen FCA-Produkt geteilt wird (a Maserati, vielleicht?) und ein kleinerer Motor, der den CAFE-Wert (Corporate Average Fuel Economy) des Unternehmens weniger beeinträchtigt, scheinen für jedes neue Modell wahrscheinlich.
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