Obwohl er kein Drag-Rennen gewinnen wird, verhelfen ihm das komfortable Fahrverhalten, das klassenführende Design und das hervorragende Handling des Mazda CX-3 2016 zu einem Spitzenplatz in seiner Klasse.
Der Markt für Kleinwagen-Crossover-Autos ist heute ungefähr so heiß, wie ich mir die Toaster zu Beginn des 20. Jahrhunderts vorstelle; jeder einfach Bedürfnisse Wenn Sie diese zehn Zentimeter mehr Bodenfreiheit haben, werden Sie ohne knuspriges Brot nicht mehr zur Familie gehören, oder?
Nicht zu vergessen: Mazda hat seinen 2016 CX-3 vorgestellt, der sich neben dem Crossover CX-5 einreihen und sich mit Konkurrenten wie dem Chevrolet Trax messen soll. Fiat 500X, Honda HR-V, Nissan Juke, Jeep Renegade, Buick Encore, Kia-Seele … Du hast die Idee. Mit einer langen Liste von Optionen für den Kleinwagen-Crossover-Verbraucher (nennen Sie sie notfalls SCCs) bietet der Der CX-3 ist auf dem besten Weg, eines der wichtigsten Modelle in der Mazda-Palette zu werden – Erfolg ist dafür ein Muss Unternehmen.
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Stil unter den Zahmen
Wie man es vom Mazda-Anstellwinkel erwarten kann, unterscheidet sich der CX-3 von der Masse durch ein nachgiebiges Fahrwerk, eine leichte Karosserie und flinke Fahreigenschaften. Wenn Sie ein Fan der Kodo-Designsprache von Mazda sind, werden Sie sofort vom windgepeitschten Aussehen des CX-3 angezogen sein, der noch besser aussieht als der hübsche CX-5. Sowohl die Scheinwerfer als auch die Rücklichter sind schmaler als beim größeren und abgedunkelten Bruder Die C-Säule – die Karosserie-Stützstruktur über den Hinterrädern – sorgt für ein markantes Styling-Flair Konkurrenten fehlen.
Während die unteren Ausstattungsvarianten mit 16-Zoll-Stahlrädern auskommen, sorgen die 10-Speichen-18-Zoll-Einheiten des Grand Touring-Pakets – die größten in diesem Segment – für einen weiteren ästhetischen Reiz. Die kurzen Überhänge vorn und hinten, die lange Motorhaube und die hohe Gürtellinie lassen den CX-3 so aussehen, als würde er tief in die Hocke gehen, bereit, sich auf kleinere Kleinwagen zu stürzen. In „Soul Red“ ist der CX-3 ein angenehmer Blickfang inmitten einer Vielzahl dezenter gestalteter Konkurrenten.
Die kurzen Überhänge vorne und hinten, die lange Motorhaube und die hohe Gürtellinie lassen den CX-3 so aussehen, als würde er tief in die Hocke gehen – bereit, sich auf kleinere Kleinwagen zu stürzen.
Im Inneren spiegelt der Innenraum den neuen Mazda3 wider, mit einem schwebenden 7,0-Zoll-Infotainment-Display, Akzenten aus gebürstetem Aluminium, einem Multifunktionslenkrad und einem ansonsten sauberen Armaturenbrett. Das optionale Bose-Audiosystem von Mazda mit sieben Lautsprechern liefert hochwertigen Klang. Mazda verwendet im gesamten Innenraum Soft-Touch-Materialien, attraktive Kontrastnähte an den Sitzen und am Armaturenbrett sowie hochwertige Knöpfe und Knöpfe. Die mehrfarbigen Lederoberflächen in der Grand Touring-Ausführung verleihen dem Innenraum mehr Dimensionalität, während die roten Akzente den Touring- und Sport-Ausstattungen Sportlichkeit verleihen.
Je nach Ausstattungsvariante werden die Fahrerinformationen unterschiedlich angezeigt. Die Ausstattungsvarianten des Sub-Grand Touring verfügen über eine traditionellere Tacho- und Drehzahlmesseranordnung, während die Ausstattungsvariante GT eine traditionellere Anordnung von Tacho und Drehzahlmesser aufweist integriert beides, indem es den Drehzahlmesser zentralisiert und den Tachometer auf einen digitalen umstellt vorlesen. Leider ist der digitale Bildschirm bei jedem Lichteinfall in der Kabine schwer abzulesen. Die Rücksitze sind eng, und ausgewachsene Erwachsene werden dort nicht gerne lange sitzen bleiben, aber für kürzere Fahrten oder Kinder erledigen sie ihre Arbeit. Im Vergleich dazu sind die Vordersitze bemerkenswert bequem und unterstützend, selbst nach stundenlangem Sitzen. Die Ladekapazität reicht aus, um Besorgungen zu erledigen oder einen Kurzurlaub zu machen. Wenn Sie jedoch erwarten, dass Sie mehr Platz benötigen, ist der CX-5 die bessere Wahl.
Umgangsgeschick
Um zu verstehen, wie sich der CX-3 fährt, bedenken Sie, dass er auf der SkyActiv-Plattform des Mazda 2 von 2016 basiert, also einer leichten, aber stabilen Struktur, die größtenteils aus hochfestem Stahl besteht. Obwohl der CX-3 keine Crashtest-Bewertungen erhalten hat, geht Mazda davon aus, dass er Bestnoten erhalten wird. Vorne sind MacPherson-Federbeine verbaut, hinten verwendet der CX-3 eine Verbundlenkerachse, eine Maßnahme, die nach Angaben des Autoherstellers Gewichts- und Platzersparnis dient. Apropos: Der CX-3 mit Frontantrieb wiegt 2.809 Pfund und die Ausstattung mit Allradantrieb wiegt etwa 150 Pfund. Diese Zahlen liegen am unteren Ende seines Segments.
Auf den kurvigen Straßen von Malibu, Kalifornien, bietet der CX-3 ein ansprechendes und ausgewogenes Fahrverhalten Erleben Sie, dass die Seiten viel mehr auf das Schrägheckmodell und seine genetische Ausstattung als auf den gestelzten „Crossover“ ausgerichtet sind. Eigenschaften. Die Lenkung ist leicht, aber direkt und das Fahrverhalten des CX-3 ist beim Cruisen komfortabel. Sowohl der serienmäßige Vorderradantrieb als auch der optionale Allradantrieb sorgen für ein vorhersehbares Fahrverhalten mit abgemildertem Untersteuern, das für den täglichen Fahreinsatz mehr als ausreichend ist. Alle CX-3 sind außerdem mit einem Sportmodus ausgestattet, der die Gasannahme und das Lenkfeedback deutlich verbessert. Noch wichtiger ist, dass der Sportmodus bei aggressiverer Fahrweise die Gänge viel länger hält und bei starkem Bremsen sogar mit Begeisterung herunterschaltet.
Angetrieben werden alle Versionen des CX-3 2016 von einem SkyActiv-G 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 146 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment – was ich als „gerade genug“ Leistung bezeichnen würde. Der Motor ist mit einer Sechsgang-Automatik mit optionalen Schaltwippen gekoppelt. Erwarten Sie jedoch nicht, dass Sie von der Leistung des Antriebsstrangs umgehauen werden. „Gerade genug“ bedeutet, dass der CX-3 mit einem ordentlichen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich auf Touren kommt, aber im Vergleich zum turbogeladenen Nissan Juke ist der CX-3 deutlich unterlegen. Allerdings war absolute Leistung nie eine der Kerneigenschaften von Mazda, und das hervorragende Handling des CX-3 trägt viel dazu bei, eventuelle Leistungsineffizienzen auszugleichen. Ein positiver Nebeneffekt der etwas enttäuschenden Abstimmung des CX-3 ist die höhere Kraftstoffeffizienz. Mazda schätzt, dass der CX-3 2016 mit Frontantrieb 29 mpg in der Stadt und 35 mpg auf der Autobahn erreichen wird, bzw. 27/32 mpg mit Allradantrieb.
Ausstattungsvarianten
Der Mazda CX-3 Sport 2016 startet bei 19.960 US-Dollar und verfügt über eine Klimaanlage, ein neig-/teleskopierbares Lenkrad und hochwertige Stoffsitze. Ebenfalls enthalten sind Tempomat, elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser und eine im Verhältnis 60/40 geteilte umklappbare Rückbank. Auf der Technologieseite ist der CX-3 Sport serienmäßig mit einer Rückfahrkamera, Bluetooth-Konnektivität und einem Mazda Connect-Infotainmentsystem mit einem 7,0-Zoll-Display ausgestattet. Allradantrieb ist in allen Ausstattungsvarianten für einen Aufpreis von 1.250 US-Dollar erhältlich.
Der CX-3 bietet ein ansprechendes und ausgewogenes Fahrerlebnis.
Der CX-3 Touring wird für 21.960 US-Dollar über dem Sport positioniert und verfügt über spiegelmontierte Blinker, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Stoff-/Kunstledersitze usw Lederlenkrad, eine Mittelarmlehne, beheizte Vordersitze, ein verbessertes Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Advanced Keyless Entry und weitere hochwertige Materialien in der gesamten Kabine.
An der Spitze der CX-3-Reihe steht der 24.990 US-Dollar teure Grand Touring mit einer Menge zusätzlicher Ausstattung, darunter ein zweifarbiger Innenraum, LED-Scheinwerfer, LED-Nebelscheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, GPS-Navigation, ein Bose-Audiosystem, ein elektrisches Schiebedach und Leder/Luxus-Wildleder Polster. Gegen Aufpreis legt Mazda sein i-Activsense-Paket mit Radar-Tempomat bei, Spurverlassenswarnung, automatisches intelligentes Bremsen sowie automatische Scheinwerfer, Fernlicht und Scheibenwischer mit Regensensor. Wenn alle Optionen aktiviert sind, einschließlich Allradantrieb und i-Activesense, kann der CX-3 28.160 US-Dollar kosten.
Abschluss
Angesichts des gehobenen Innenraums, der hervorragenden Fahrdynamik und des attraktiven Außendesigns weist der Mazda CX-3 2016 alle Merkmale eines Klassenführers im explosiven Kleinwagen-Crossover-Segment auf. Ich verstehe nicht, warum Kleinwagen-Crossover eine so magnetische Anziehungskraft auf diesen Sektor der Automobilindustrie ausüben, aber Wenn es den Autoherstellern die Möglichkeit gibt, verlockendere Modelle wie den CX-3 zu entwickeln, werde ich mir auf die Zunge beißen und es genießen Fahrt.
Höhen
- Eines der schönsten Fahrzeuge in diesem Segment
- Ein leichtes, agiles Chassis
- Viele Standard-Komfortfunktionen
- Bequeme, stützende Sitze
- Der Sportmodus ist wirklich „sportlich“
Tiefs
- Benötigt mehr Mittelklasse-Leistung
- Der Bildschirm des digitalen Instruments ist schwer lesbar
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