Wir schreiben das Jahr 2015 und der Crossover ist König. Eine Klasse, deren Ziel darin besteht, mehrere Dinge gleichzeitig zu sein, erfreut sich größerer Beliebtheit als je zuvor und hat letztes Jahr sogar die Limousine überholt meistgekaufter Karosseriestil in den Vereinigten Staaten. Und angesichts des Platzangebots eines SUV, des Preises eines Familienautos und des Kraftstoffverbrauchs eines Coupés sollte das keine Überraschung sein. Was will man mehr?
Da das Segment weiterhin rasant wächst und unwahrscheinliche Marken es mögen Aston Martin Und Lotus Wenn wir über CUV-Einträge nachdenken, möchten wir einen kurzen Blick zurück darauf werfen, was diese Automobil-Mischlinge überhaupt so begehrenswert gemacht hat. Aus Gründen der Klarheit kategorisieren wir Crossover als kleine, SUV-ähnliche Fahrzeuge, die auf Pkw-Plattformen aufgebaut sind. Beispiele davon können Sie in der Galerie oben sehen. Weitere Informationen zum Unterschied zwischen vollwertigen SUVs und Crossovers finden Sie in unserem Ausführliche Aufschlüsselung hier.
Ein Star ist geboren
Allerdings wurde der Begriff „Crossover“ erst etwa um die Jahrhundertwende auf Automobile angewendet – das Produkt von Marketingfirmen und Medienvertretern – Fahrzeuge mit dem gleichen Grundlayout erschienen viel früher. Subaru stellte 1974 den DL-Kombi mit Allradantrieb vor, der „wie eine Ziege klettern, wie ein Pferd arbeiten und wie ein Vogel fressen“ konnte. laut Werbung. Klingt für Sie wie ein Crossover? Fünf Jahre später schloss sich AMC mit Jeep zusammen, um den Eagle zu entwickeln, ein Sammelsurium mit Hochsitzen, das den Grundstein für die CUVs von heute legte.
Als die Disco kam und ging und die Berliner Mauer fiel, begannen sich Crossovers in etwas zu verwandeln, das dem ähnelte, was wir heute auf den Straßen sehen. Eines der bekanntesten Beispiele ist der Honda CR-V, der 1997 auf den Markt kam. Der CR-V bot Platz für die ganze Familie, verfügte über Allradantrieb und verfügte über eine (für die damalige Zeit) großzügige Bodenfreiheit von 8,1 Zoll, basierte jedoch auf einer Civic-Plattform und leistete bis zu 23 mpg. Crossover waren offiziell in und der Rest ist Geschichte.
Rockt die Vororte
Die Verbreitung von CUVs wurde weitgehend durch das zunehmende Vorstadtwachstum beeinflusst. Ungeachtet dessen, was Ihnen Sitcoms und Werbung sagen, verlassen immer mehr Amerikaner die Stadt, um in ruhigere und günstigere Gegenden zu ziehen, als in die Stadt zu gehen, wie dies beweist US-Volkszählungsdaten. Im Jahr 2014 zogen 529.000 Amerikaner im Alter von 25 bis 29 Jahren (die Zielgruppe eines Crossovers) aus der Stadt in die Vororte, während 426.000 das Gegenteil taten. Bei den jüngeren Menschen war der Anti-Metropolen-Trend sogar noch ausgeprägter: 721.000 gingen weg und 554.000 kamen.
Offensichtlich haben Bewegungen wie diese direkte Auswirkungen auf die Art der Produkte und Dienstleistungen, die Unternehmen anbieten. Vorstädter brauchen den Platz eines SUV, um ihre Kinder und ihre Sportausrüstung durch die Stadt zu transportieren, wollen dabei aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senken. Für gelegentliche Campingausflüge benötigen sie Bodenfreiheit und Anhängerkupplung, wollen aber etwas, das sich leicht fahren und parken lässt und dabei komfortabel und etwas mitreißend bleibt. CUVs erfüllen in der Regel alle diese Kriterien, weshalb im vergangenen Jahr 36,5 Prozent des Marktes auf Crossover entfielen. Tatsächlich steigen die Geburtenraten (leicht). derzeit in den USA. Wenn man also die aktuellen Migrationstrends berücksichtigt, werden diese Automobilfusionen wahrscheinlich nirgendwo hingehen.
Wie jedes andere Fahrzeugsegment müssen sich Crossover jedoch weiterentwickeln, um zu überleben. Elektrische Interpretationen wie die Tesla Model X könnte die Klasse in eine völlig neue Richtung lenken, und es entsteht potenzielle Konkurrenz Audi Und Mercedes-Benz, könnte die nächste Welle von CUVs durchaus batteriebetrieben sein.
Das große Bild
Ok, Crossover sind also nicht die aufregendsten Autos der Welt. Ihre Handflächen werden wahrscheinlich nicht jedes Mal schwitzen, wenn Sie einen Ford Edge sehen, und der Chevy Trax wird wahrscheinlich nicht der Star auf allzu vielen Schlafzimmerpostern sein. Abgesehen davon stecken diese Fahrzeuge eine Menge Geld in die Geldbörsen der Autohersteller, was bedeutet, dass mehr für atemberaubende Konzepte und reifenfressende Sportwagen ausgegeben werden kann. Gefällt dir das Neue? Porsche Cayman GT4 Club Sport? Richten Sie Ihre Dankbarkeit gegenüber dem Crossover Macan aus, dem zweiten Bestseller von Porsche nach dem SUV Cayenne. Denn ohne solche Alltagsfahrer gäbe es viel weniger Wochenendfahrer.
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