Dank der Arbeit von Katherine Driggs-Campbell Von der University of California, Berkeley, könnten selbstfahrende Autos eines Tages in der Lage sein, durch die Verrückten zu navigieren Wir können die Straßen in den Vereinigten Staaten besser verbessern als wir, weil defensives Fahren im wahrsten Sinne des Wortes dazu gehört DNA.
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Driggs-Campbell und ihrem Team ist es gelungen, einen Algorithmus zu entwickeln, der die unglaubliche Fähigkeit dazu besitzt Bestimmen Sie – und das mit einer Genauigkeit von 92 Prozent –, ob ein menschlicher Fahrer wechseln wird oder nicht Fahrspuren. Und für alle, die jemals abgeschnitten, überrascht oder einfach nur in eine gefährliche Situation geraten sind Situation durch einen unerwarteten, blinkerlosen Spurwechsel, wissen wir genau, wie wichtig eine solche Vorhersage ist ist es wirklich.
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Wie sind sie also auf diesen Algorithmus gekommen? Das in Berkeley ansässige Team bat Freiwillige, in einer Simulationsmaschine zu „fahren“. Wann immer sie die Spur wechseln wollten, wurden sie aufgefordert, einen Knopf am Lenkrad zu drücken, um ihre Entscheidung dazu anzuzeigen. Dies ermöglichte es den Forschern zu bestimmen, welche Faktoren zum Zeitpunkt dieser Entscheidung vorlagen, beispielsweise wo sich andere Autos befanden, wie schnell das Auto fuhr, ob es in Erwartung des Spurwechsels die Geschwindigkeit geändert hatte und wie viel Platz auf der Spur vorhanden war ändern.
Von hier aus „brachten“ sie einem Computer bei, wie ein Mensch zu denken, und in Vorversuchen gelang es ihnen, zu denken Die von einem Algorithmus gesteuerte Maschine leistete äußerst gute Arbeit bei der Vorhersage, ob und wann ein Spurwechsel erfolgte unmittelbar bevorsteht.
Natürlich ist es nur die halbe Miete, einen Computer dazu zu bringen, die Gedanken eines Menschen zu lesen – Menschen werden es auch tun sich daran gewöhnen, autonome Autos auf Autobahnen und Nachbarschaftsstraßen neben sich zu haben Also. Experten sagen, dass dies tatsächlich eine größere Herausforderung darstellen könnte. Während Menschen und von Menschen bediente Maschinen vertraute Zeichen geben, die auf ihre nächsten Schritte hinweisen, zeigen Maschinen möglicherweise nicht dieselben Verhaltensmuster.
Driggs-Campbell sagte gegenüber The New Scientist: „Es wird eine Übergangsphase geben. Wie stellen Sie sicher, dass das autonome Fahrzeug klar mit den Menschen kommuniziert, und woher wissen Sie, dass die Menschen verstehen, was sie tun?“
Also fangt an, wie ein Roboter zu denken, Freunde. Schließlich sitzen sie vielleicht schon bald neben Ihnen im Auto.
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