Zukunft des autonomen Flugverkehrs: Boeing stellt neuen Prototyp eines Frachtluftfahrzeugs vor
Das Luft- und Raumfahrtunternehmen stellte diese fleischige Flugmaschine am 10. Januar vor und behauptet, sie habe das Potenzial, die Art und Weise, wie wir schwere Nutzlasten über relativ kurze Distanzen transportieren, zu verändern.
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Von Boeing als „unbemanntes elektrisches Frachtluftfahrzeug mit vertikalem Start und Landung (eVTOL)“ beschrieben (CAV)-Prototyp“ benötigte der Oktokopter nur drei Monate für den Bau und misst 4,57 mal 5,49 Meter Meter. Es wiegt mehr als 700 Pfund und kann Nutzlasten von bis zu 500 Pfund transportieren. Um das ein wenig in den Kontext zu bringen, das Viele, viel kleiner Phantom 4 Consumer-Drohne von DJI kommt kaum zurecht 2 Pfund. Ja, Boeings Schöpfung ist ein Biest.
Der Chief Technology Officer des Unternehmens, Greg Hyslop,
sagte Das neue Luftfahrzeug stellt „einen weiteren großen Schritt in unserer Boeing eVTOL-Strategie“ dar und fügt hinzu: „Wir haben ein Die Gelegenheit, den Flugverkehr und den Transport wirklich zu verändern, und wir werden diesen Tag als einen wichtigen Schritt in diesem Bereich betrachten Reise."Ein kurzes Video (oben), das diese Woche von Boeing gepostet wurde, zeigt die schwere Maschine, die von ihren acht gegenläufig rotierenden Rotorblättern in die Luft gehoben wird. Doch die enorme Größe des Entwurfs wird nur in den wenigen kurzen Aufnahmen deutlich, in denen man einen Teil des Teams direkt daneben stehen sieht.
„Mit einigen speziell von Boeing entwickelten Batterien ist es vollelektrisch“, sagt David Neely von Boeing Research and Technology. „Ziel ist die Erweiterung zu einer groß angelegten Frachtplattform; Wenn man die Reichweite und die Nutzlast ein wenig erhöht, können wir 250 bis 500 Pfund über einen Radius von 10 oder 20 Meilen liefern und die Art und Weise ändern, wie wir Waren liefern.“
Die Enthüllung erfolgt nur wenige Monate nach Boeing erwarb Aurora Flight Sciences, ein erstklassiger Entwickler und Hersteller fortschrittlicher automatisierter Drohnen und Luft- und Raumfahrtplattformen. Hyslop sagte damals, dass die beiden Unternehmen zusammenarbeiten würden, um „die Entwicklung voranzutreiben“. Autonomie für unsere kommerziellen und militärischen Systeme [und] neue Märkte mit Transformation eröffnen Technologien.“
Bei Boeings Biest fällt mir eines ein. Wenn Amazon Wind von der Technologie bekommt, könnte es daran interessiert sein, sie in sein eigenes Unternehmen zu integrieren Prime Air-Drohne, den Weg ebnen für fliegende Fernseher und andere schwere Güter zur Auslieferung an Kunden.
Aber natürlich müssen für Drohnen-Lieferplattformen aller Formen und Größen noch strenge regulatorische Hürden überwunden werden, bevor sie in Betrieb gehen können.
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