Ruf hat sich mit Autos wie dem CTR „Yellowbird“, einem manischen, modifizierten 911, der so schnell war wie die meisten Supersportwagen seiner Zeit, einen Ruf als ultimativer Porsche-Tuner aufgebaut.
Das Unternehmen stellte sein neuestes Modell – den 2014 RCT – auf dem Genfer Autosalon 2014 vor. Es ist auch gelb gestrichen, vielleicht als Warnung.
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Wie sein Vorgänger ist auch der RCT (Ruf Carrera Turbo) nichts für schwache Nerven. Es basiert auf dem aktuellen 911 mit 991-Chassis und verfügt über einen Turbolader. Anders als in der Fabrik 911 TurboAllerdings ist er auch mit Hinterradantrieb erhältlich.
Die Leistung kommt von einer Version des 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotors aus dem 911 Carrera S mit Doppelturboaufladung und Ladeluftkühlung. Er leistet 525 PS und 502 Pfund-Fuß Drehmoment, was etwas mehr ist als die 520 PS des Standard-911 Turbo. Mit 560 PS wischt der Turbo S bei beiden Autos den Boden auf.
Ein Siebengang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe ist die einzige Getriebewahl, Käufer können jedoch zwischen Hinterradantrieb und Allradantrieb wählen.
Mit dem Schicksal des 911 GT2 ungewiss, ist dies möglicherweise die einzige Gelegenheit für Porsche-Käufer, die Verderbtheit eines 911 mit Turbolader ohne das Sicherheitsnetz der Traktion mit Allradantrieb zu erleben.
Die Zeit von 0 auf 62 Meilen pro Stunde des RCT ist mit 3,5 Sekunden nicht ganz so schnell wie die des Turbo, aber seine Höchstgeschwindigkeit von 196 Meilen pro Stunde ist identisch. Allerdings ohne den Turbo mehr ausgefeilte aerodynamische Hilfsmittel, das Fahrverhalten dürfte deutlich spritziger sein, insbesondere bei Fahrzeugen mit Heckantrieb.
Neben seiner gelben Lackierung (weitere Farben werden voraussichtlich angeboten) zeichnet sich der RCT von einem aus serienmäßigen 911 Carrera durch eine aggressivere Frontschürze, einen Heckspoiler mit integriertem Lufteinlass und eine Sonderanfertigung Räder.
Preise und Verfügbarkeit in den USA wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Sie können nicht erwarten, dass diese gelbe Rakete billig ist.
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