Schauen Sie über die Mängel des Land Rover LR4 hinweg, von denen es viele gibt, und Sie werden einen kastenförmigen britischen 4×4 mit ebenso viel Persönlichkeit wie einem Border Collie finden.
Lassen Sie mich gleich zu Beginn sagen: Der Land Rover LR4 ist nicht sehr gut. Es ist nicht sehr effizient, etwas langsam und nicht sehr agil.
Na gut, das ist nicht fair. Es Ist gut – nur nicht auf die Art und Weise, die einer modernen amerikanischen Familie wirklich wichtig ist. Trotz seiner Mängel, oder vielleicht gerade wegen ihnen, ist das LR4 ist mein Lieblings-SUV auf dem Markt und im Rennen um mein absolutes Lieblingsfahrzeug. Lassen Sie mich Ihnen sagen, warum – aber zuerst das Wesentliche.
V6
Für das Jahr 2014 hat Land Rover den 5,0-Liter-V8 mit Saugmotor endlich aus den Rahmenschienen des Modells entfernt LR4 und ersetzte ihn durch einen aufgeladenen 3,0-Liter-V6, der 340 PS und 332 Pfund-Fuß leistet Drehmoment. In Kombination mit einem Achtgang-Automatikgetriebe beschleunigt dieses neue Triebwerk den kastenförmigen Briten in 7,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.
In Bezug auf die wesentlichen Besitzverhältnisse fällt der LR4 flach aus.
Die Besitzer zahlen jedoch für diesen Schwung an der Zapfsäule, denn selbst der 3,0-Liter-Motor ist für einen von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauch von 14 mpg (Stadt, 19 Autobahnen) ausgelegt, was einem Gesamtwert von 16 entspricht. Als Vergleich: Das V8-angetriebene Modell von 2013 erreichte 12 Stadt- und 17 Autobahn-Höchstwerte.
Wie bei jedem guten Land Rover wird die Kraft über einen permanenten Allradantrieb an alle vier Räder übertragen. Neu für 2014 ist jedoch, dass Kunden angeben können, ob sie ein Ein-Gang-Verteilergetriebe wünschen, das 40 Pfund weniger wiegt als das optionale Zwei-Gang-Verteilergetriebe.
Wenn Sie sich für das Heavy Duty-Paket entscheiden, erhalten Kunden neben dem Zwei-Gang-Verteilergetriebe eine aktive Mitten- und Hinterachssperre sowie ein vollwertiges Reserverad.
Der Zweigang ist noch nicht verkauft? Lassen Sie sich von Land Rover weiter verführen: „Das Zwei-Gang-Getriebe bietet hohe und niedrige Reichweite, größtenteils mit einem elektronisch gesteuerten, stufenlosen Sperrdifferenzial Anspruchsvolle Geländebedingungen (Fahrzeuge, die nicht mit dem Heavy Duty-Paket ausgestattet sind, verfügen über ein neues Terrain-Response-System mit vier Modi, das nicht über Rock Crawl verfügt Funktion)."
Siebensitzer
Anders als beispielsweise der Jeep Grand Cherokee bietet der Land Rover LR4 stilvoll sieben Sitzplätze. Alle Sitzflächen sind aus Leder und jeder Passagier genießt ausreichend Kopffreiheit.
Im hohen, quadratischen Armaturenbrett und eingebettet in die Naturholzverkleidung befindet sich ein sieben Zoll großer Farb-Touchscreen. Ja, das Land Rover-Infotainmentsystem ist möglicherweise nicht das neueste oder auffälligste. Im Gegensatz zu so vielen anderen ist es jedoch Gentleman und intuitiv. Es ist vielleicht nicht in der Lage, alles zu tun, aber es tut, was Sie brauchen, einschließlich Bluetooth-USB und iPod-Konnektivität. Und erfreulicherweise werden Sie bei Verwendung des Land Rover-Systems nie verwirrt sein.
Täglich
Ich möchte für einen Moment auf meinen ersten Satz zurückkommen und erklären, was ich mit „nicht sehr gut“ meinte.
Wie wir oben gesehen haben, schneidet der LR4 in Bezug auf die Besitzverhältnisse schlecht ab. Die Art und Weise, in der es sich auszeichnet, ist nicht auf das tägliche Leben anwendbar. Wie oft durchqueren Amerikaner oder irgendjemand in der westlichen Welt einen Fluss? Ich wage es nie zu sagen.
Der Land Rover LR4 zerreißt mir das Herz.
Beim LR4 zahlen Sie jedoch genau dafür. Sie bezahlen beim Händler für ein erstklassiges 4×4-System, das Sie dann überall hin mitnehmen müssen, wofür Sie an der Zapfsäule – und oft – teuer bezahlen müssen.
Selbst die Bremsscheiben, die Land Rover in seine Fahrzeuge einbaut, bestehen aus weicherem Metall als bei anderen Fahrzeugen Autohersteller, weil die Bremsen auf der Autobahn genauso gut greifen müssen wie in drei Fuß Entfernung Wasser. Dies bedeutet, dass die Materialien der weichen Bremsen häufiger verschleißen, was dazu führt, dass Sie häufiger in die Werkstatt müssen.
Dann muss die Federung stärker nachgeben, damit beim Fahren im Gelände alle vier Räder auf dem Boden bleiben. Auf der Straße in einem Vorstadtviertel führt dies jedoch zu übermäßigem Wanken der Karosserie. Zugegeben, das Federungssystem des LR4 ist so gut, dass selbst scharfe Bremsschwellen nahezu zunichte gemacht werden.
Gefühl
Nachdem ich mich nun ausreichend mit dem LR4 beschäftigt habe, möchte ich Ihnen sagen, was ich wirklich über den beeindruckenden 4×4 denke: Ich liebe ihn.
Es ist mir völlig egal, wie sachlich unpraktisch es ist, die Sache geht mir zu Herzen.
Der LR4 ist heute wie nichts anderes auf der Straße. Er hat etwas Unbeschreibliches, das kein anderer Luxus-Lkw, sei es ein Escalade oder ein Mercedes GL, vermitteln kann. Im Land Rover bin ich nicht nur ein gut betuchter Gentleman, sondern auch ein Vagabund, der überall hingeht und alles macht. Einen Land Rover zu fahren ist, als würde man einen wasserfesten, kugelsicheren, perfekt geschnittenen Tweedanzug tragen; Natürlich werden Sie es nie wirklich nutzen, aber Sie werden sich jeden Tag großartig fühlen, wenn Sie es tragen.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Wenn Sie einfach irgendwohin wollen, kaufen Sie einen Toyota. Wenn Sie jedoch irgendwohin wollen, besorgen Sie sich einen Land Rover.
Höhen
- Markantes, kastenförmiges Außendesign
- Einfaches, aber elegantes und gut verarbeitetes Interieur
- Geländetauglichkeit
- Sitzplätze für sieben Personen
- Intuitives und zuverlässiges Infotainmentsystem
Tiefs
- Kraftstoffverbrauch
- Übermäßiges Wanken der Karosserie bei Kurvenfahrt
- Nicht sehr schnell
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