Ein Rolls-Royce-SUV klingt vielleicht genauso wahrscheinlich wie ein Lamborghini-Minivan, aber Unternehmensvertreter schließen dies nicht aus. Zwar gibt es derzeit keine Pläne, einen SUV mit Spirit of Ecstasy-Kühlerfigur zu bauen, doch Rolls wird die Idee auch nicht völlig ausschließen.
„Die Rolls-Royce-Philosophie ist ganz klar: Wir werden niemals nie zu irgendetwas sagen“, sagte Rolls-Asien-Pazifik-Regionaldirektor CarAdvice.
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Ein SUV wird nicht einmal diskutiert, aber dass Rolls bereit sein könnte, die Idee in Betracht zu ziehen, ist für ein so konservatives Unternehmen ziemlich überraschend.
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Rolls-Royce ist nicht daran interessiert, Verkäufe zu erzielen, noch weniger als andere Kleinserienhersteller wie Ferrari, Lamborghini und Bentley. Es baut das, was es für das ultimative Luxusauto hält, unabhängig von herkömmlichen Produktzyklen.
Die verkleinerte Ghost-Limousine, die auf dem BMW 7er basiert, war in den letzten Jahren die größte Abkehr von der Tradition. Im Vergleich zum vollwertigen, kompromisslosen Phantom gilt es als eher Mainstream-„Baby“.
Mit der Einführung des Ghost-basierten Wraith-Coupés auf dem Genfer Autosalon 2013 stellt Rolls-Royce vorerst neue Modelle vor. Die Entwicklung eines neuen Rolls dauert vier bis fünf Jahre, und ohne dass derzeit etwas auf dem Reißbrett steht, würde es eine Weile dauern, bis ein theoretischer SUV erscheint, wenn das Unternehmen plötzlich das Bedürfnis dazu verspürt.
Braucht die Welt einen Rolls-Royce-SUV? Das zweitürige Phantom Drophead Coupé (Cabrio für uns Profis) ist bereits 220,8 Zoll lang und damit nur zwei Zoll kürzer als ein Chevrolet Suburban. Wenn man an Rolls denkt, denkt man also bereits an den Umfang.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der traditionelle Rolls-Kunde seinen SUV jemals ins Gelände bringen würde, und Chauffeure legen möglicherweise nicht so viel Wert auf eine große Fahrerposition wie zivile Fahrer.
Es ist auch schwer vorstellbar, wie Rolls einen einzigartigen britischen SUV bauen könnte, der gute Leistungen erbringt, seine Insassen in Luxus hüllt und besser ist als der Land Rover Range Rover. Land Rover hat das Luxus-SUV-Segment erfunden, und die nahezu Perfektion des aktuellen Range Rover zeigt dies.
Unabhängig davon hätte ein Rolls-Royce-SUV große Konkurrenz. Lamborghini arbeitet daran Urus, Und Spyker arbeitet daran, seinen D8 Peking-to-Paris in Produktion zu bringen. Bentley darf auch einen SUV bauen, trotz des kompletten Schwenks von 2012 EXP 9 F-Konzept.
Die Tatsache, dass noch keines dieser Fahrzeuge in Ausstellungsräumen steht, zeigt, wie dürftig das Segment der Ultra-Luxus-SUV trotz aller selbstbewussten Gespräche tatsächlich ist. Dennoch glaubte niemand, dass der Porsche Cayenne jemals ein Verkaufserfolg werden würde. Vielleicht ist Rolls’ „Sag niemals nie“-Einstellung doch klug.
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