Über den Camaro Z/28.R kann man sagen, was man will – man kann nicht leugnen, dass er jede Menge PS hat … und Interpunktion.
Der Chevrolet Camaro Z/28.R wird einen historischen Namen zurück auf die Rennstrecke bringen, wenn er später in dieser Woche beim Rolex 24 in Daytona debütiert.
Wie Sie vielleicht schon erraten haben, ist der Z/28.R eine Rennversion des 2014 Camaro Z/28, selbst eine Wiederbelebung eines klassischen Typenschilds, das in den 1960er Jahren als Homologations-Special für die SCCA Trans-Am-Rennserie begann.
Stevenson Motorsports und CKS Autosport werden Z/28.Rs in der GS-Klasse der IMSA Continental Tires SportsCar Challenge einsetzen.
Um aus einem Z/28 einen Rennwagen zu machen, ist offenbar nicht viel nötig. Der Rennwagen verfügt über das gleiche Aerodynamikpaket wie der serienmäßige Z/28, einschließlich Front- und Heckspoiler, Motorhaubenabzieher, Schweller- und Radhausverlängerungen sowie Bauchblech.
Der 7,0-Liter-LS7-V8 ist ebenfalls derselbe, die Leistung kann jedoch geändert werden, um den Klassenregeln zu entsprechen. Der Z/28.R nutzt außerdem das Sperrdifferenzial des serienmäßigen Z/28.
Viele Rennwagen haben mit ihren serienmäßigen Gegenstücken wenig gemeinsam, aber Chevys Entscheidung für die Continental Tyres SportsCar Challenge bedeutet Es kann ein Auto auf den Markt bringen, das dem, was die Kunden tatsächlich können, ziemlich nahe kommt, was den Ruf des Z/28 als speziell für die Rennstrecke entwickelte Waffe unterstreicht.
Während der ursprüngliche Camaro Z/28 Muscle-Cars wie den Ford Mustang Boss 302 und den Dodge Challenger T/A in Trans-Am fuhr, war der Die neue Version wird gegen eine breitere Konkurrenz antreten, darunter Mustangs, Nissan 370Zs und Aston Martin Vorteile.
Die Rennaction in Daytona beginnt diesen Freitag um 13:45 Uhr. Eastern, und der Z/28 wird bald mit einem zum Verkauf angeboten Grundpreis von 75.000 $.
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