Die General Motors Central Office Production Order (COPO) erlaubte in den 1960er Jahren die Bestellung einiger ganz besonderer Autos.
Obwohl das Büro für Flottenfahrzeugbestellungen konzipiert war, konnten einige kluge Kunden einige sehr spezielle Autos auswählen. Am bemerkenswertesten war unter ihnen der Camaro ZL1 von 1969 mit einem Vollaluminium-V8-Motor mit 427 Kubikzoll, einem Motor, der speziell für den Rennsport entwickelt wurde.
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Für 2013 bringt Chevy den COPO Camaro in einer sehr begrenzten Auflage zurück. Es werden nur 69 Exemplare gebaut. Der 2013 COPO Camaros wird mit drei Motoren und zwei Getriebeoptionen mit solider Hinterachse und Getriebe passend zu den verschiedenen Motor- und Getriebespezifikationen angeboten.
Chevy wird entweder einen 350-ci-V8 mit 325 PS, einen 396-ci-V8 mit 375 PS oder einen 427-ci-V8 mit 425 PS unter die Haube schrauben. Kunden können sich dafür entscheiden, beim Bau des Motors im Montagewerk mitzuhelfen. Gegen Aufpreis kann der Kunde auch einen zusätzlichen Motor bestellen, dessen Nummern dem Fahrzeug angepasst werden, falls das ursprüngliche Triebwerk kaputt geht. An die Renn-V8-Motoren wird optional ein Powerglide-Automatikgetriebe oder ein neues Schaltgetriebe angeschlossen.
Wenn dieses COPO Camaro-Programm wie eine Reminiszenz an die alten amerikanischen Pony-Autos klingt, haben Sie Recht. Jeder COPO Camaro ist mit einem von der NHRA zugelassenen Überrollkäfig und anderer Sicherheitsausrüstung sowie Rennfahrwerk und Aufhängungskomponenten ausgestattet. Der klassische amerikanische Rennwagen ist mit leichten Bogart-Rennrädern und Hoosier-Rennreifen ausgestattet.
Nachdem 3.000 Kunden Interesse an einer neuen Sonderserie des COPO Camaros für 2013 bekundet hatten, wurde Chevrolet aufgefordert, die Bestellunterlagen für eine Serie der markanten Rennwagen im Jahr 2013 zu öffnen. Ab 11. MärzThInteressenten können sich in die Camaro-Mailingliste unter chevroletperformance.com eintragen.
Nur 69 glückliche Kunden werden nach dem Zufallsprinzip für die Teilnahme am Programm ausgewählt.
Beeilen Sie sich jedoch nicht, sich einfach so anzumelden, denn diese seltenen Geräte beginnen bei 86.000 US-Dollar. Wenn Sie also nicht bereit sind, etwas Geld auf Nissan GT-R-Niveau für einen serienmäßig gebauten amerikanischen Rennwagen auszugeben, machen Sie sich keine Mühe.
Wenn Sie jedoch das Geld auf der Bank haben, könnten Sie dieses Jahr Teil eines der praxisnahsten und individuellsten Autokauferlebnisse sein.
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