Manche sagen, es gäbe nichts Neues unter der Sonne, und das gilt insbesondere für die Welt der Autos. Das liegt daran, dass das, was wir haben, schon ziemlich heiß ist.
Ford startete den Retro-Muscle-Car-Trend bereits im Jahr 2005, als es dem Mustang ein neues Design verpasste, das an das klassische Modell von 1968 angelehnt war. Damit ist das Blue Oval aber noch nicht getan: Das Pony Car sieht nicht nur wie eine Explosion aus der Vergangenheit aus, sondern bringt auch einige legendäre Performance-Modelle zurück.
Empfohlene Videos
Mit dem heutigen Shelby GT500 und Boss 302, es ist wieder 1969.
Chevrolet kam etwas langsam mit und belebte den Camaro für das Modelljahr 2010 wieder. Es wurde jedoch schnell aufgeholt, indem der GT500-Konkurrent ZL1 und eine wiedergeborene Version des historischen Rivalen des Boss 302 herausgebracht wurden. die Z/28.
Dies ist ein Rückkampf, der über Jahrzehnte hinweg vorbereitet wurde.
Der ursprüngliche Mustang Boss 302 und der Camaro Z/28 wurden im Schmelztiegel des Motorsports, insbesondere des Trans-Am-Straßenkursrennens, entwickelt. Bei beiden Fahrzeugen handelte es sich um Homologations-Sonderfahrzeuge, die gebaut wurden, um die Rennwagen ihrer jeweiligen Hersteller zu legitimieren.
Mit Legenden wie Mark Donohue und Parnelli Jones am Steuer brachten sie Ruhm – und Verkaufszahlen – nach Hause nach Detroit und Dearborn.
Die Trans-Am-Regeln begrenzten den Hubraum des Motors auf 302 Kubikzoll, und da die Autos Straßenkurse und keine Dragstrips bewältigten, hatte das Handling Priorität. Der Größe der heutigen Boss 302- und Z/28-Motoren sind keine Grenzen gesetzt, aber passenderweise handelt es sich um Hardcore-Modelle, die für den Rennstreckeneinsatz konzipiert sind.
Der Boss 302 rollt dieses Jahr als 2013er Modell durch, aber da der Z/28 noch vor Ende des Kalenderjahres auf den Markt kommt, konnten wir einem Vergleich dieser klassischen Konkurrenten nicht widerstehen. Hier ist unsere Prognose, wie es ausgehen wird.
Leistung
Angetrieben wird der Boss 302 von einer Steroidversion des 5,0-Liter-V8 (was natürlich 302 Kubikzoll entspricht) des Mustang GT. Im Boss leistet er 444 PS und ein Drehmoment von 380 Pfund-Fuß. Es ist an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt; Hier gibt es keine Automatik oder Doppelkupplungs-Flappy-Paddles.
Anstatt den Motor des serienmäßigen Camaro aufzumotzen, beschloss Chevy, sich einen von der Corvette zu leihen. Der Z/28 verfügt über den 7,0-Liter-Vollaluminium-LS7-V8 aus der Corvette Z06. Chevy sagt, dass er „mindestens“ 500 PS und 470 lb-ft leisten wird. Der Z/28 wird wie der Boss 302 ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten.
Während Ford Punkte für die historische Genauigkeit verdient, ist es schwer, mit den Zahlen auf dem Datenblatt des Z/28 zu streiten. Unabhängig davon, welches Auto auf dem Dragstrip gewinnt, sollten beide mit ihren Saugmotoren und Schaltgetrieben jede Menge Old-School-Fahrspaß bieten.
Gewinner: Chevrolet
Handhabung
Leistung ist wichtig, aber was diese beiden Autos einzigartig macht, ist ihr Fokus auf Handling und Fahren auf der Rennstrecke. Jeder bringt jede Menge Hardware mit, um schnellere Rundenzeiten zu erzielen.
Fords Boss verfügt über eine Tieferlegung und serienmäßig einstellbare Stoßdämpfer und Federbeine. Es gibt auch einen optionalen TracKey, der die Computer des Autos an die Renneinstellungen anpasst und einen zweistufigen Launch-Control-Modus beinhaltet.
Für sicheren Halt auf der Straße sorgen Pirelli PZero-Sommerreifen (255/40ZR-19 vorne, 285/35ZR-19 hinten); Das limitierte Laguna Seca-Modell erhält R-Compound-Reifen. Vorne klemmen Vierkolben-Brembo-Bremssättel belüftete 14-Zoll-Bremsscheiben; Bei den Hinterradbremsen handelt es sich um die serienmäßigen Mustang GT-Bremsen mit verbesserten Bremsbelägen.
Beim Z/28 setzte Chevy auf Schieberventil-Stoßdämpfer, die angeblich einen größeren Einstellbereich bieten. Wie beim Boss 302 ist auch die Federung versteift und abgesenkt.
Der Z/28 verwendet ebenfalls Pirelli PZero-Reifen, es handelt sich jedoch um massive 305/30ZR19 Trofeos. Laut Chevy sind die Fronten die breitesten ihrer Art bei einem Serienauto.
Die Bowtie Brigade legte auch großen Wert auf die Bremsen, die mit Brembo Carbon Ceramic Matrix-Bremsscheiben ausgestattet sind, die speziell entwickelt wurden, um ein Ausbleichen zu verhindern.
Infolgedessen fährt der Boss 302 laut Ford zwei Sekunden schneller auf der Straße als ein Mustang GT. Allerdings sagt Chevy, dass der Z/28 aufgrund der verbesserten Fahreigenschaften sogar den leistungsstärkeren Camaro ZL1 um drei Sekunden hinter sich lassen wird.
Gewinner: Chevrolet
Außen
Beide Autos sehen fantastisch aus, aber aus unterschiedlichen Gründen.
Mit seiner „Hockeyschläger“-Grafik und der optionalen Lackierung in „School Bus Yellow“ sieht der Boss 302 wie ein Klon des Trans-Am-Wagens von Parnelli Jones aus. Tatsächlich sieht das Grafikpaket großartig aus, egal welche Farbkombination Sie wählen. Mit dem Frontdiffusor und Spoiler des optionalen Laguna Seca-Pakets sieht es bereit für die Rennstrecke aus.
Chevy hat beschlossen, dem Z/28 keine Aufkleber beizufügen, was bedeutet, dass Laien erst dann herausfinden, um was es sich handelt, wenn sie einen genauen Blick auf die ausgestellten Kotflügel und die belüftete Motorhaube werfen. Wenn der Boss 302 ein Blauer Engel ist, ist der Chevy ein Tarnkappenjäger.
Wenn Sie also möchten, dass Ihr Muscle-Car so schnell aussieht, wie es ist, ist der Ford genau das Richtige für Sie. Wenn Sie lieber unter dem Radar fliegen möchten, entscheiden Sie sich für den Chevy. Wir lieben jedoch den Retro-Look des Ford. Warum nicht laut und stolz sein?
Gewinner: Ford
Innere
Das auf die Rennstrecke fokussierte Ethos setzt sich auch bei den Innenräumen fort, was bedeutet, dass Käufer möglicherweise genauso viel Zeit damit verbringen müssen, darüber nachzudenken, worauf sie verzichten können, wie auf das, was sie gerne hätten.
Der Boss 302 verfügt über das sprachaktivierte Infotainmentsystem Sync von Ford, das auf einem 4,2-Zoll-LCD-Bildschirm angezeigt wird. Es gibt auch eine Track Apps-Funktion, die Leistungsdaten wie Beschleunigung und Kurvenkräfte protokolliert.
Fahrer und Beifahrer genießen serienmäßige Recaro-Schalensitze, während die Fondpassagiere besser darauf hoffen können Der Transporter verzichtet auf das Laguna Seca-Paket, das die Rücksitzbank durch eine Fahrgestellversteifung ersetzt befestigen.
Chevy ist jedoch noch drakonischer. Vergessen Sie die Technik, der Camaro Z/28 verfügt nicht einmal über ein Audiosystem. Es gibt weniger: Die Klimaanlage ist optional und Schalldämmung und Kofferraumteppiche wurden entfernt, um Gewicht zu sparen.
Die Stripper-Behandlung soll den Z/28 leichter machen, und wir bewundern Chevys Engagement, ein Auto zu bauen, das sich ausschließlich auf das Fahren konzentriert, verdammt noch mal auf den Komfort. Mustang und Camaro sind bereits sportliche Autos; Ihre Hardcore-Kollegen sollten sie noch weiter von normalen Autos entfernen.
Allerdings glauben wir nicht, dass die meisten Kunden so engagiert sind. Sofern sie ihre Z/28 nicht mit dem Anhänger auf die Rennstrecke bringen, werden sie wahrscheinlich mit dem Boss 302 und seiner Klimaanlage zufriedener sein.
Gewinner: Unentschieden
Abschluss
Es ist kaum zu glauben, dass zwei Autos, die für einen so spezifischen Zweck gebaut wurden, so unterschiedlich sein können. Der Mustang Boss 302 beweist, dass ein Auto mit dem Pony-Emblem damit zurechtkommt, und ist eine Hommage an seinen Vorgänger aus den 1960er-Jahren.
Der Camaro Z/28 verzichtet auf Retro-Referenzen und alles, was einem Kompromiss zugunsten moderner Renntechnik ähnelt. Wenn es später in diesem Jahr auf den Markt kommt, dürfte es mit seinem von der Corvette abgeleiteten V8, den Carbon-Keramik-Bremsen und der Trick-Federung zum Schrecken auf der Rennstrecke werden.
Beim Komfort werden beide Autos Mercedes keine Konkurrenz bieten, wohl aber beim Innenraum des Mustang Die Unterkünfte schaffen eine Balance zwischen Sportlichkeit und Praktikabilität, während der Camaro geradezu die richtige Balance findet spartanisch.
Folglich scheint der Mustang Boss 302 die vernünftigere Wahl zu sein, aber keines dieser Autos soll es sein "vernünftig." Sie sollen die ultimativen Kettenwaffen sein, und der intensive Fokus des Camaro Z/28 auf diese Mission macht ihn zu diesem Gewinner hier.
Gesamtsieger: Chevrolet
Empfehlungen der Redaktion
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
