Tief in einem über 1.000 Seiten umfassenden Vorschlag der Environmental Protection Agency mit dem geschwätzigen Titel: Standards für Treibhausgasemissionen und Kraftstoffeffizienz für mittelschwere und schwere Motoren und Fahrzeuge – Phase 2, Die Regierungsorganisation hat Folgendes eingeschleust:
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Die EPA schlägt in 40 CFR 1037.601(a)(3) vor, klarzustellen, dass das Clean Air Act es niemandem erlaubt, zu behindern, Emissionskontrollen an einem zertifizierten Kraftfahrzeug zu entfernen oder außer Kraft zu setzen (d. h. manipulieren). Wettbewerb.
Als Reaktion darauf gab die SEMA eine Erklärung heraus, in der es hieß: „Die EPA gab an, dass die Verordnung den Umbau von Fahrzeugen verbieten würde Rennwagen und machen den Verkauf bestimmter emissionsrelevanter Teile zur Verwendung in umgebauten Fahrzeugen illegal.“ Die Gruppe fuhr fort: „SEMA wird Sie werden die Verordnung weiterhin im Rahmen des Verwaltungsverfahrens ablehnen und sich um die Unterstützung des Kongresses und um gerichtliche Intervention bemühen notwendig."
Nach der Interpretation von SEMA scheint die EPA zu sagen, dass es illegal ist, Autos zu modifizieren, die für beide Wettbewerbe verwendet werden Und Freizeitnutzung.
Um der wachsenden Empörung Einhalt zu gebieten, hat die EPA mit einer „Klarstellung“ der vorgeschlagenen Vorschriften reagiert (via Autoblog):
Menschen können EPA-zertifizierte Kraftfahrzeuge für den Wettbewerb nutzen, aber auch zum Schutz der öffentlichen Gesundheit vor Luftverschmutzung, der Clean Air Das Gesetz verbietet seit seiner Einführung ausdrücklich die Manipulation oder Außerbetriebnahme der dortigen Emissionskontrollsysteme Fahrzeuge.
Die EPA behauptet daher, dass die vorgeschlagene Verordnung dies SEMA Das, was ich kommentiert habe, ändert nichts an diesem langjährigen Gesetz oder Ansatz. Stattdessen verdeutlicht die vorgeschlagene Formulierung in der Regelung für Schwerlast-Treibhausgase lediglich die Unterscheidung zwischen Kraftfahrzeugen und Nicht-Straßenfahrzeugen wie Geländemotorrädern und Schneemobilen. Im Gegensatz zu Kraftfahrzeugen, zu denen Autos, leichte Lastkraftwagen und Autobahnen gehören Motorräder — Nichtstraßenfahrzeuge können unter bestimmten Umständen für den Einsatz bei Wettbewerbsveranstaltungen auf eine Weise modifiziert werden, die andernfalls durch das Clean Air Act verboten wäre.
Die erläuternde Aussage der EPA ist also, dass dies der Fall ist stets Verbotene Änderungen an der Emissionsausrüstung (z. B. der Austausch eines Katalysators gegen ein Testrohr bei Rennen oder das Auffrischen Ihres Steuergeräts für eine verbesserte Leistung) an straßenzugelassenen Fahrzeugen. Sein anderer Punkt bezüglich der Unterscheidung zwischen „Nichtstraßenfahrzeugen“ und Kraftfahrzeugen scheint lediglich das Allgemeinwissen zu definieren: dass Schneemobile und Dirtbikes nicht in den Regulierungsbefugnis der EPA fallen.
Das bedeutet, dass alles, was jemals unter die Emissionsvorschriften der EPA fiel (jedes in den letzten Jahrzehnten hergestellte Auto), nicht manipuliert werden kann. auch wenn das Fahrzeug nie wieder auf der Straße eingesetzt wird.
Diese Politik trifft nicht nur Gelegenheitsrennfahrer hart, sie ist auch widersprüchlich, so Stephen McDonald, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten der SEMA. „Die EPA hat nie eine Richtlinie umgesetzt, die es illegal macht, zertifizierte Fahrzeuge zu Fahrzeugen zu machen, die nur für den Wettbewerb bestimmt sind“, sagte McDonald.
In dieser Angelegenheit kann nur eine Partei Recht haben – entweder die EPA oder die SEMA und nicht beide. Wenn die EPA Recht hat, dass der Clean Air Act immer gesagt hat, dass Änderungen an Emissionsgeräten illegal sind, dann ein guter Teil der SEMA Jährlich ausgestellte Produkte sind illegal, und schlimmer noch, jede Rennserie, deren Regeln auf der Modifikation von Serienautos basieren, könnte teilnehmen große Schwierigkeiten.
Irgendwann wird es Klarheit geben, aber vorerst könnte ein ganzer Teil der Aftermarket-Community und ein Teil der Roadmap eines Wochenend-Rennfahrers außer Betrieb sein.
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