Hier kommt Wasserstoff! Ja, Toyota möchte den Erfolg, den es mit dem weltweit ersten Serienhybrid, dem Prius, hatte, auf den Massenmarkt übertragen Wasserstoff Auto für das Modelljahr 2015.
Vermutlich basiert das noch unbenannte wasserstoffbetriebene Serienmodell auf dem FCV-R-Konzept von vor einigen Jahren und würde zwischen 50.000 und 100.000 US-Dollar kosten und eine Reichweite von 300 Meilen haben. Für umweltbewusste Käufer ist das vielleicht nicht allzu teuer, allerdings hat Toyota Berichten zufolge das Tesla Model S als Preiskonkurrenten ausgemacht.
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Dies hat Tesla-Chef Elon Musk natürlich nicht sehr glücklich gemacht. „Brennstoffzellen sollten in ‚Narrenzellen‘ umbenannt werden, sie sind so dumm“, sagte Musk demnach vor einigen Wochen in einem Interview Bloomberg. „Man könnte den besten Fall einer Brennstoffzelle nehmen, theoretisch den besten Fall, und sie konkurriert heute nicht mit Lithium-Ionen-Zellen. Und Lithium-Ionen-Zellen sind weit von ihrem Optimum entfernt.“
Obwohl Honda und Hyundai Toyota mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-betriebenen Serienfahrzeugen auf dem Markt überholt haben, wurden beide in sehr begrenztem Umfang angeboten. Wenn Toyota an den Erfolg des Prius anknüpfen will, muss es die Wasserstoff-Brennstoffzellenautos in größerem Umfang als seine Konkurrenten anbieten.
Der Bau früher Wasserstoffautos kostete über 1 Million US-Dollar. Dank Dutzender technologischer Durchbrüche in den letzten Jahren, darunter mehrere Verbesserungen am Design von Wasserstoffkatalysatoren, ist die grüne Technologie mittlerweile viel günstiger in der Herstellung.
Wasserstoffbetriebene Autos „fahren nicht mit Wasserstoff“ wie ein benzinbetriebener Verbrennungsmotor. Das Gas, eines der am häufigsten vorkommenden Gase im Universum, kann aus Meerwasser und anderen nachhaltigen Substanzen hergestellt werden Quellen und wird in einer „Brennstoffzelle“ im Auto genutzt, die Strom für den Elektromotor des Autos erzeugt Motoren. Das Abfallprodukt einer Brennstoffzelle ist reines Wasser (H2O).
Auch die Brennstoffzellentechnologie ist nichts Neues. Die NASA begann vor Jahrzehnten damit, die Geräte zum Antrieb von Raumfahrzeugen einzusetzen. Das Hauptproblem wasserstoffbetriebener Autos ist der Mangel an Infrastruktur (z. B. Wasserstoff-„Tankstellen“).
Nächste Woche reist Digital Trends nach Südkalifornien, um eine Vorserienversion des Toyota-Wasserstoffautos sowie einen Mercedes F-Cell und ein Hyundai-Brennstoffzellenauto zu fahren. Wenn Sie wissen möchten, wie es ist, ein Wasserstoffauto zu fahren und zu besitzen, bevor es auf den Markt kommt, schauen Sie unbedingt noch einmal in unseren Sonderberichten vorbei.
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