Warum können Luxus-Elektrofahrzeuge nicht so gut aussehen, wie sie sich anfühlen?

Elektrofahrzeuge gibt es nicht nur hier, sie sind überall. Und wenn sie an Dynamik gewinnen, bieten sie den Automobilherstellern eine große Chance, sich selbst und ihre Autos neu zu denken. Ford hat den Mustang völlig neu erfunden Mach-E, während Kia mit Elektromodellen wie dem eine komplette Renaissance zu erleben scheint EV6 die Anklage anführen.

Aber am oberen Ende scheinen einige Automobilhersteller Wachstumsschwierigkeiten zu haben. Einige der traditionsreichsten Marken bringen einige der hässlichsten neuen Elektrofahrzeuge auf den Markt, und dennoch sind sie innen luxuriös, wie es ihre Benzin-Pendants nie waren. Was ist los?

Neuer Raum zum Vermasseln

Unternehmen wie BMW und Mercedes-Benz haben Jahrzehnte damit verbracht, ihr Markenimage zu verfeinern und jahrzehntelang treue Anhänger zu gewinnen, die nichts anderes kaufen würden. Auch ihre Autos folgen einer ähnlichen Designsprache. BMW ist für seinen Nierengrill bekannt, weshalb die Fans empört waren, als das Unternehmen diesen Kühlergrill bei seinen neuesten Modellen überdimensionierte.

Was passiert also, wenn Sie die Chance nutzen, sich mit dem Aufkommen eines elektrifizierten Fahrerlebnisses neu zu erfinden? Sie stoßen auf einige Bremsschwellen. Der Mercedes EQS sieht kaum wie die S-Klasse aus, die es davor gab, und der BMW iX unterscheidet sich deutlich von den Mittelklasse-SUVs, die er seit Jahren herstellt. Ehrlich gesagt sehen sowohl die Elektrofahrzeuge von Mercedes als auch von BMW ziemlich fehl am Platz aus.

Der Mercedes EQS ist vielleicht der schlimmste Übeltäter. Das Auto leidet unter ähnlichen Problemen wie Tesla in seinen Anfängen. Elektrofahrzeuge benötigen nicht den Luftstrom eines Frontgrills, wodurch viel Platz entsteht, mit dem Autodesigner nie wirklich spielen konnten. Der EQS füllt das mit einem falschen Kühlergrill, der einfach billig aussieht, und einem Mercedes-Logo. Die Frontpartie des Autos sieht im Allgemeinen bauchig, überdehnt und einfach albern aus.

Der BMW iX ist weniger ungeheuerlich, aber dennoch gewöhnungsbedürftig. Die größeren, schrägen Scheinwerfer, die Modelle wie der X5 bieten, gibt es nicht mehr, stattdessen gibt es viel schlankere, unterdimensionierte Frontleuchten. Sie flankieren natürlich einen weiteren künstlichen Kühlergrill – einen, der die riesige neue Version des Nierengrills nachahmt, die bei einigen anderen BMW-Autos zu finden ist.

Ein Blick von innen

Wenn Sie jedoch in eines dieser beiden Autos einsteigen, werden Sie sofort das Äußere vergessen, dessen Aussehen Ihnen vielleicht gefällt oder auch nicht.

Der Innenraum des EQS schreit nach Luxus, mit moderner Akzentbeleuchtung, weichen Sitzen und dem Hyperscreen, der sich über die Vorderseite des Armaturenbretts erstreckt. Wie das Äußere ist auch der Innenraum anders als alles andere in der Mercedes-Flotte – zumindest bis die neueren Modelle ähnliche Funktionen boten. Während das Äußere als „schlecht anders“ beschrieben werden könnte, ist das Innere genau das Gegenteil.

Der iX ändert nicht ganz so viel am Innenraum der BMW-Autos, aber das ist keine schlechte Sache. Sie erhalten weiterhin hochwertige Ledersitze und den kristallklaren Software-Controller, und er sieht hervorragend aus und fühlt sich auch so an.

Offensichtlich wissen die Autodesigner dieser Unternehmen, wie sie die Vorteile eines Elektrofahrzeugs nutzen können. Warum müssen sie also das Äußere so abscheulich machen?

Es liegt in der Luft

Zumindest ein Teil des Aussehens könnte auf die Aerodynamik zurückzuführen sein. Das gilt insbesondere für den EQS, der laut Mercedes das aerodynamischste Serienauto der Welt ist – mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,20.

Auch die Aerodynamik darf nicht außer Acht gelassen werden. Während Benzinautos mit vollem Tank eine große Reichweite bieten und sehr einfach aufzutanken sind, wenn der Tank zur Neige geht, erreichen Elektroautos erst jetzt Reichweiten, die die meisten Autofahrer als akzeptabel erachten. Ingenieure müssen aus jedem Kilowatt die größtmögliche Kilometerleistung herausholen, um sicherzustellen, dass die Fahrer nicht unter Reichweitenangst leiden.

Aber das ist noch nicht das Ende der Geschichte. Der Mercedes EQS ist das aerodynamischste Serienauto der Welt, aber das gleiche Unternehmen hat ein noch aerodynamischeres Elektrofahrzeug gebaut – den EQXX – ein Auto, das wirklich cool aussieht.

Vielleicht ist das nicht der fairste Vergleich. Der EQXX ist sportlicher und viel kleiner gebaut als der EQS, der als große Limousine gebaut ist. Aber zumindest beweist der EQXX, dass man kein wie ein Kühlergrill aussehendes Ding an der Vorderseite eines Autos haben muss damit es gut aussieht, und tatsächlich ist der Übergang zur Elektrifizierung ein guter Zeitpunkt, die Front des Autos zu überdenken insgesamt.

Hoffnung für die Zukunft

Wenn man bedenkt, wie erschütternd die Umstellung auf Elektroautos ist, ist mit Wachstumsschmerzen zu rechnen. Aber es gibt Hoffnung.

Erinnern Sie sich an die ersten Generationen des Tesla Model S? Es gab ähnliche Probleme beim Versuch, den Kühlergrill mit einer Front nachzuahmen, die einfach albern aussah. Das Design des aktuellen Model S scheint ein wenig in die Jahre gekommen zu sein, aber zumindest sieht es viel stylischer aus als früher – und an der Vorderseite gibt es nichts, was einem großen Kühlergrill ähnelt.

Ich vermute, dass andere Automobilhersteller einen ähnlichen Weg einschlagen werden. Alle (außer vielleicht Tesla) stehen noch am Anfang ihrer EV-Reise. Elektroautos werden sich weiterentwickeln und die Automobilhersteller werden sich an ihre neuen Designbeschränkungen anpassen – oder daran, dass sie nicht mehr dieselben alten Designbeschränkungen haben.

Und schon jetzt gibt es viel Grund zur Hoffnung. Auch wenn sie sicherlich keine Luxusautos sind, sehen sowohl der Kia EV6 als auch der Hyundai Ioniq einfach cool aus. Und im High-End-Bereich ebnen Neueinsteiger wie Rivian den Weg dafür, wie ein modernes Elektroauto aussehen kann. Wir hoffen, dass die traditionellen Hersteller von Luxusautos genug tun können, um mithalten zu können.

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