Erster Fahrbericht des Mercedes-Benz EQB 2022: Ein besserer EV-Twin

Mercedes-Benz strebt an, bis 2030 zumindest in einigen Märkten vollständig elektrisch zu fahren. Um dies zu erreichen, muss das Unternehmen jedoch für jedes seiner vielen benzinbetriebenen Modelle elektrische Äquivalente auf den Markt bringen. Der Mercedes-Benz EQB 2023 passt genau zu dieser Beschreibung.

Bei dem die EQS-Limousine zielt darauf ab, eine ähnliche Rolle wie die auszufüllen S-Klasse Ohne ihn direkt zu kopieren, ist der EQB buchstäblich eine elektrische Version eines bestehenden Mercedes-Crossover-SUV – des GLB-Klasse. Er verwendet die gleiche Karosserie wie der GLB, behält jedoch die optionalen Sitze in der dritten Reihe dieses Modells bei.

Damit liegt der EQB am günstigeren Ende des Mercedes-Elektrofahrzeugspektrums. So wie der GLB einer der günstigsten SUVs des Autoherstellers ist, wird der EQB der erste Mercedes-Elektro-Einstiegsmodell für die USA sein, wenn er später in diesem Sommer hier eintrifft. Die Preise beginnen bei 55.550 US-Dollar für das Basismodell EQB 300 4Matic und 59.100 US-Dollar für das leistungsstärkere EQB 350 4Matic. Beide verfügen serienmäßig über Allradantrieb (daher die 4Matic-Nomenklatur) und werden in den Ausstattungspaketen Basis, Exklusiv und Pinnacle erhältlich sein.

Früher galt der EQB vielleicht als Konkurrent des Tesla Model Y, aber die jüngsten Preiserhöhungen von Tesla führen dazu, dass der Mercedes jetzt preislich deutlich unter dem Model Y liegt. Der EQB nimmt nun den Volvo XC40 Recharge und den Genesis GV60 sowie den kommenden Lexus RZ ins Visier. Wir haben vor der Markteinführung des EQB in den USA einige europäische Modelle in Deutschland gefahren, um zu sehen, wie er sich schlagen wird.

Design und Interieur

Das Design des EQB kombiniert die kastenförmige Form des GLB mit dem glatten Kühlergrill anderer EQ-Elektromodelle. Damit hebt er sich von anderen Elektro-SUVs ab, von denen die meisten den traditionellen Nutzfahrzeug-Look zugunsten stromlinienförmigerer Formen aufgeben.

Wie der GLB wird der EQB standardmäßig in einer zweireihigen Konfiguration mit fünf Sitzen oder mit sieben Sitzen in drei Reihen angeboten. Vollständige Innenmaße waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht verfügbar, wohl aber die aufgeführten 40,7 Zoll an der Vorderseite Die Kopffreiheit entspricht dem GLB, während die Kopffreiheit in der zweiten Reihe (bei zweireihigen Modellen) mit 38,5 Zoll um 0,8 Zoll geringer ist der GLB. Diese Zahlen kommen auch dem Volvo XC40 Recharge ziemlich nahe.

Dennoch ist der EQB der einzige Elektro-SUV dieser Größe und dieses Preises, der über eine dritte Sitzreihe und ein hohes Dach verfügt und die breite Heckklappenöffnung sollen das Be- und Entladen von Ladung einfacher machen als beim Niedrigdach Wettbewerb. Für einen gründlichen Vergleich müssen wir allerdings warten, bis Mercedes die Laderaumzahlen veröffentlicht.

Der Innenraum ist an den GLB-Benziner angelehnt und weist das gleiche angenehm funktionale Design auf. Wie beim GLB sorgt das hohe Dach für ein angenehm luftiges Gefühl, allerdings ist die Sitzposition etwas niedriger, als manche SUV-Fahrer erwarten würden. Und wie beim GLB sind die Innenmaterialien etwas schlicht; Mercedes verheimlicht nicht, dass es sich um ein Einsteigermodell handelt. Es sind jedoch mehrfarbige Ambientebeleuchtung und ein Panorama-Schiebedach sowie beheizte, belüftete und massierende Vordersitze erhältlich. Der EQB erhält außerdem eine Polsterung aus recycelten PET-Flaschen. Das scheint eine angemessene Wahl für ein Elektrofahrzeug zu sein, obwohl das sportliche Erscheinungsbild eher für ein Elektrofahrzeug geeignet zu sein schien Subaru als ein Mercedes.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Der EQB ist serienmäßig mit einem digitalen 10,25-Zoll-Kombiinstrument und einem 10,25-Zoll-Touchscreen ausgestattet, die nebeneinander angeordnet sind und einen riesigen Spielplatz für Pixel bilden. Kabellos Apple CarPlay Und Android Auto sind ebenfalls serienmäßig, optional ist ein Head-up-Display erhältlich.

Wie beim GLB gefiel uns das Mercedes-Benz User Experience (MBUX) Infotainmentsystem, insbesondere die Spracherkennung, die reaktionsschneller und präziser ist als die meisten Systeme der Konkurrenz. Der EQB ist auch mit Augmented-Reality-Navigation erhältlich, die Mercedes nach der Einführung des GLB zu MBUX hinzugefügt hat. Beim Anfahren einer Kurve wird auf dem zentralen Touchscreen ein Video-Feed mit überlagerten Pfeilen angezeigt, der genau anzeigt, wohin Sie fahren müssen. Dies trug dazu bei, die Unfähigkeit des Navigationssystems, Entfernungen zu Abbiegungen einzuschätzen, zu kompensieren. Bei mehreren Testfahrzeugen zeigte sich, dass die Abbiegungen ein paar Meter weiter entfernt waren, als sie tatsächlich waren.

Während die Überwachung des toten Winkels serienmäßig ist, müssen Sie ein optionales Fahrerassistenzpaket auswählen, um die meisten verfügbaren Fahrerassistenzsysteme nutzen zu können. Dieses Paket umfasst eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung), eine automatische Spurzentrierung, eine automatische Notbremsung, einen Spurhalteassistenten und einen Geschwindigkeitsbegrenzungsassistenten.

Das Fahrerassistenzpaket umfasst außerdem die bereits in anderen Mercedes-Modellen eingeführten Funktionen Pre-Safe Plus und Pre-Safe Sound. Wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht, betätigt Pre-Safe Plus automatisch die Bremsen und hält sie fest, um zu verhindern, dass sich das Fahrzeug nach dem ersten Aufprall bewegt. Pre-Safe Sound gibt einen spezifischen Ton ab, der im Falle eines Unfalls dazu beitragen kann, Hörverlust zu reduzieren, behauptet Mercedes.

Erfahrung am Steuer

Alle EQB-Modelle verfügen über einen zweimotorigen Allradantrieb und einen Lithium-Ionen-Akku mit 70,5 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Der Basis-EQB 300 4Matic hat eine Nennleistung von 225 PS und 288 Nm Drehmoment, und der EQB 350 4Matic liefert 288 PS und 384 Nm Drehmoment.

Das bedeutet, dass selbst der Basis-EQB 300 einen Leistungsvorteil gegenüber seinem Benzinbruder GLB 250 hat, der 221 PS und 258 lb-ft aus einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader holt. Mercedes bietet zwar einen 302-PS-Motor an AMG Performance-Version allerdings vom GLB. Es wurde keine gleichwertige EQB-Variante angekündigt, sondern mit AMG Verzweigung in Elektrofahrzeuge, das kann nur eine Frage der Zeit sein.

Der EQB würde wahrscheinlich gegen den verlieren Volvo XC40 aufladen dank seiner 402 PS und seines Drehmoments von 486 lb-ft konnte er auch in einem Drag-Rennen nicht mithalten, fühlte sich aber für den Alltagsgebrauch immer noch recht schnell an. Der Mercedes war zwar nicht sportlich, hatte aber ein besseres Fahrverhalten als der Volvo und bot ein ähnliches Maß an Komfort und Eleganz, nahm Kurven aber auch würdevoller an. Der EQB schien in Kurven weniger Wankbewegungen zu haben als der XC40, was für ein stressfreies Fahrerlebnis sorgte.

Während einige Elektrofahrzeuge ständig viel regeneratives Bremsen einsetzen, um Energie zurückzugewinnen, ist Mercedes der Ansicht, dass es effizienter ist, Rekuperation und Segeln zu kombinieren. Daher passt der EQB den Grad der Regeneration automatisch an die Straßenbedingungen an, einschließlich Steigungen, Kurven und Geschwindigkeitsbegrenzungen, sowie daran, ob sich ein anderes Fahrzeug vor Ihnen befindet. Wir haben es jedoch vorgezogen, die Regeneration manuell über die Lenkradwippen zu erhöhen, wenn wir in einer Kurve oder Kreuzung langsamer werden. Selbst wenn die Rekuperation ganz hochgedreht war, stellten wir jedoch fest, dass der EQB kein echtes Ein-Pedal-Fahren ermöglichte, was bedeutete, dass wir in manchen Situationen immer noch das Bremspedal betätigen mussten.

Reichweite, Ladung und Sicherheit

Offizielle Reichweitenangaben lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht vor, Mercedes schätzt jedoch die Reichweite auf 230 Meilen. Das ist mehr als die 223 Meilen Reichweite des Volvo XC40 Recharge, aber weniger als die maximale Reichweite von 248 Meilen, die der Genesis GV60 in der Advance-Ausstattung erreicht. Es wird erwartet, dass der Audi Q4 E-Tron bei Verkaufsstart eine Reichweite von 241 Meilen haben wird.

Alle EQB-Modelle können laut Mercedes an einer 240-Volt-Wechselstromquelle der Stufe 2 mit 11 Kilowatt aufgeladen werden, was eine vollständige Aufladung in 11,25 Stunden ermöglicht. Mit dem standardmäßigen 100-kW-Gleichstrom-Schnellladen kann die Batterie in angeblich 32 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Nach der Aktivierung eines Mercedes Me Charge-Kontos bietet Mercedes seinen Kunden zwei Jahre lang unbegrenzte 30-minütige Ladevorgänge an Electrify America-Stationen an.

Wir gehen davon aus, dass der EQB die gleiche Garantieabdeckung erhält wie andere Mercedes-Elektrofahrzeuge. Das bedeutet eine vierjährige Garantie für Neuwagen über 50.000 Meilen und eine zehnjährige Garantie für die Batterie über 155.000 Meilen.

Der EQB wurde in den USA noch nicht zum Verkauf angeboten, daher liegen die Crashtest-Bewertungen des Insurance Institute vor Highway Safety (IIHS) und National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind nicht verfügbar noch.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wir würden die offiziellen Reichweitenbewertungen abwarten, bevor wir uns zwischen dem Basismodell EQB 300 4Matic und dem leistungsstärkeren Modell EQB 350 4Matic entscheiden. Die zusätzlichen 63 PS und 96 lb-ft Drehmoment des EQB 350 wären gut, aber nicht, wenn sie mit einer deutlichen Einbuße an Reichweite einhergehen.

Unabhängig vom Antriebsstrang ist der EQB recht gut ausgestattet. Die meisten wichtigen technischen Funktionen, darunter das duale 10,25-Zoll-Bildschirm-Setup und die Augmented-Reality-Navigation, sind in der Basisausstattung Standard. Wenn Sie jedoch jedes Kästchen ankreuzen möchten, müssen Sie ein Upgrade durchführen.

Die mittlere Ausstattungsvariante EQB Exclusive bietet zusätzlich kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen, während der obere Pinnacle ein Burmester-Surround-Sound-System und ein 360-Grad-Kamerasystem hinzufügt. Wie oben erwähnt, ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung nur mit dem optionalen Fahrerassistenzpaket verfügbar.

Unsere Stellungnahme

Der EQB nimmt alles mit das war gut über die Mercedes GLB-Klasse und fügt einen elektrischen Antriebsstrang hinzu. Das ergibt einen recht zufriedenstellenden Kompakt-SUV.

Wie der GLB verfügt auch der EQB über ein Design, das eine verkleinerte Version traditionellerer SUVs darstellt. Das verleiht diesem Elektrofahrzeug ein unverwechselbares Aussehen und echte SUV-Praktikabilität. Das MBUX-Infotainmentsystem ist hier genauso gut wie im benzinbetriebenen GLB-Schwester des EQB.

Der EQB ist zudem leistungsstärker als der Basis-GLB und macht keine Kompromisse beim Fahrerlebnis. Obwohl er seine Aufgabe erfüllt, ist der Vierzylinder-Turbomotor des Basis-GLB nicht der Hauptgrund für den Kauf, daher war dies immer eine gute Gelegenheit für einen elektrischen Ersatz.

Obwohl sich dies ändern könnte, bevor der EQB auf den Markt kommt, ist die geschätzte Reichweite von 230 Meilen nicht sehr beeindruckend, selbst im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Audi Q4 E-Tron, dem Genesis GV60 und Volvo XC40 aufladen. Wir würden den EQB auch mit Elektrofahrzeugen von Nicht-Luxusmarken wie dem vergleichen Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Und Volkswagen ID.4. Alle bieten mehr Reichweite und sind günstiger zu haben als der Mercedes.

Nichtsdestotrotz macht die Kombination aus Elektroantrieb und echtem Nutzen den EQB zu einem herausragenden Modell in der kleinen, aber wachsenden Kohorte der Elektro-SUV.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Der EQB ist sowohl ein gutes Elektrofahrzeug als auch ein echter SUV.

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