Nøglefri adgang til køretøjer fremstillet i det nye årtusinde virker som en innovativ og praktisk gave til bilen. I de fleste biler, der er udstyret som sådan, skal man ikke længere fumle efter en lille metalflig for at starte en køretøj, takket være både nævnte nøglefri adgang og den øgede popularitet af tryk-start-knapper, der kommer med det.
Det ser dog ud til at nøglefri adgang har et stort problem. En nylig rapport fra New York Times viste, at mere end to dusin mennesker er døde af kulilteforgiftning efter at have glemt at slukke deres motorer, et resultat af nøgleløse systemer.
Anbefalede videoer
Mere specifikt fandt NYTs rapport, at omkring 28 mennesker i alt døde af det relaterede problem, mens i alt 45 andre led skader fra eksponering for kulilte. Dette fik flere sikkerhedsadvokatgrupper til at føre en kampagne for nye regler for at løse problemet.
Hvordan kan det ske, spørger du måske? Tja, i modsætning til den traditionelle metalbilnøgle består biler med nøglefri adgang ofte af en fjernbetjening med et skræddersyet RFID-signal eller radiofrekvensidentifikationssignal. Dette gør det muligt for fob'en at fungere som hovednøgle, kun man behøver ikke fysisk at indsætte den i en tumbler for at starte et køretøj.
I stedet skal du bare have håndtaget på din person - enten i en lomme eller pung - for at få adgang til køretøjet. Derefter er alt, hvad du skal gøre, at komme ind og trykke på køretøjets "motor stop-start"-knap for at starte køretøjet. Og processen vendes, når køretøjet er parkeret og slukket. Nøglefri adgang dukkede først op i begyndelsen af 2000'erne.
Spørgsmålet er dog understreget på, hvad der bliver erklæret en "defekt", hvor chauffører ved et uheld kan lade bilen køre efter at være blevet parkeret. Når først bilen er startet, giver nøglefri tænding den person, der har hovednøglen, mulighed for at forlade køretøjet med det stadig kørende.
Fordi ejere ikke behøver at dreje en nøgle inde i en tumbler, og på grund af, hvor glatte og støjsvage motorer kører i disse dage, finder chauffører sig selv mere glemsomme over at dreje deres køretøjs motor af. Som et resultat, især for dem, der parkerer deres køretøj inde i et lukket rum som en personlig garage, kan dette føre til en ophobning af kulilte, hvis garagen er knyttet til husstanden, hvilket forgifter dem inde fra nedsivning.
Dette er et særligt problem med benzin-elektriske hybridbiler, hvor bilister kan tro, at køretøjet er slukket. Men i stedet er det kun selve motoren, der er slukket, mens den kører på batteristrøm, og tændingen forbliver "til".
Tilbage i 2015, en gruppesøgsmål fremhævede dette store problem med nøglefri tænding efter 13 dødsfald relateret til kulilte. Retssagen navngav Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company og mange andre.
På det tidspunkt, General Motors og Chevrolet reagerede ved at tilbagekalde 64.000 volt, fordi de var for støjsvage, hvilket fik chaufførerne til at glemme, at de var tændt, mens de var i elektrisk tilstand. Virksomheden ændrede problemet ved at opdatere de berørte 2011-, 2012- og 2013-volts for at tilføje en tomgangs-timeout-fejlsikker, der automatisk slukker for køretøjet. Forud for tilbagekaldelsesfixet lød Volts stadig fra en to-gangs advarselstone for at advare en udgående chauffør, hvis køretøjet blev efterladt på.
Ford Motor Company udsendte også en erklæring som svar på den indledende retssag: "Ford tager vores kunders sikkerhed meget alvorligt; det nøglefri tændingssystem har vist sig at være en sikker og pålidelig innovativ funktion, der er blevet godt modtaget af kunderne. Ford-køretøjer udstyret med nøglefri tænding advarer chauffører, når førerdøren er åben, og køretøjets motor kører."
Retssagen krævede også, at bilproducenter skulle gå tilbage til ældre modelår køretøjer, der ikke har tænding på advarsler og opdatere dem med sådanne advarsler, som angiveligt kan rettes med passende software opdatering.
En dommer afviste denne specifikke sag et år senere. Men med antallet af dødsfald, der fortsætter med at stige tre år senere, fortsætter problemet med at vokse.
Mange nye biler har også advarselstoner og beskeder på LCD-infodisplays, der advarer bilister, hvis en bils tænding blev efterladt på. Men grupper af sikkerhedsadvokater søger ændringer på regulatorisk niveau for at frembringe disse advarselssignaler standard ved lov, på samme måde som NHTSA beordrede, at alle nye køretøjer kommer med bagudvendt backup kameraer.
For at prøve at få bilproducenterne til at gennemføre forandringer begyndte Society of Automotive Engineers, eller SAE, at føre kampagne over syv år siden, og bad bilproducenter om at løse problemet ved at standardisere advarselsskilte eller signaler for motorer, der ved et uheld blev forladt løb.
SAEs kampagne fik opmærksomhed fra National Highway Traffic Safety Administration, som senere foreslog at vedtage disse ændringer som en ny forordning. Ideen blev dog mødt med modstand og er i øjeblikket i limbo.
På trods af den stagnerende politiske beslutningstagning valgte nogle bilproducenter frivilligt at udstyre deres køretøjer med advarselsskilte eller fejlsikre beredskaber for motorer, der blev efterladt i biler med nøglefri tænding. For eksempel slukker nogle nyere Ford-køretøjer med nøglefri tænding automatisk deres motorer efter 30 minutter, hvis nøglesedlen ikke er nogen steder inde i køretøjet.
Vi har kontaktet NHTSA, SAE og flere bilproducenter for kommentarer og vil opdatere dette indlæg, hvis der er nogen svar.
Opdatering: Vi har inkluderet et kort svar fra NHTSA på vegne af Department of Transportation (DOT).
DOT talsmand:
Sikkerhed er altid NHTSA's første prioritet. Vi ved fra omfattende forskning, at de fleste dødsulykker i biler er forårsaget af menneskelige beslutninger og fejl. Vi er forpligtet til at fortsætte vores programmer for at informere og uddanne offentligheden til at træffe sikrere valg.
Opdatering 2: Vi kontaktede Toyota Motor Corporation, hvor en talsmand beskrev de mange advarsler, som dens køretøjer har for at informere føreren om, at tændingen stadig er "tændt":
Toyotas Smart Key System opfylder eller overgår alle relevante føderale sikkerhedsstandarder og giver samtidig ekstra bekvemmelighed, forbedret tyveriforebyggelse og personlige sikkerhedsfordele. Toyotas Smart Key System giver også flere lag af visuelle og auditive advarsler for at advare passagerer om, at køretøjet kører, når chaufføren forlader med nøglen. Dette advarselssystem inkluderer tre udvendige auditive alarmer (og en indvendig auditiv alarm), som lyder, hvis en passager forlader køretøj med nøglebremse, mens transmissionen er i "Park" uden at slukke for motoren, og førerdørens tilstand går fra åben til lukket.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
