Juke NISMO RS bringer en sporty attitude til Nissans funky mini crossover. Selv dem, der sætter spørgsmålstegn ved den usædvanlige styling, vil finde køredynamikken svært at tage fejl af.
I disse dage plejer Nissans ydeevne at være defineret af fire bogstaver: G, T, R og Z. Men for købere, hvis bankkonti ikke helt kan fange en sportsvogn, har Nissan langsomt forvandlet sin Juke mini-crossover til en helt anden type præstationsbil.
2014 Juke NISMO RS er en spændende bil. Et blik på ydersiden siger "crossover, af Dali", men et blik på specifikationsarket siger "hot hatchback". Så det, vi har her, er enten en solid blanding af stil og substans, eller en bil uden noget som helst formål.
Relaterede
- Nissan afslører sin næste generations teknologi, inklusive en virtual reality-passager
- Nissan og Renault er de seneste bilproducenter til at alliere sig med Waymo
- Nissan IMs koncept pirrer en fremtidig langrækkende, autonom elbil
Polariserende ydre
Basen Jukes styling er - for at bruge Nissans egne ord - "polariserende". Den front-end behandling er ikke for alle, og denne lille bil er ret svær at klassificere. Er det en krympet crossover, eller en bybil i platformssko? Hvem ved?
Basen Jukes styling er - for at bruge Nissans egne ord - "polariserende".
Selvom den ikke opfylder nogen klassiske skønhedsstandarder, fortjener Nissan kredit for at prøve noget nyt. Juke er en kategori-busting bil, så hvorfor skulle den se alt andet ud på vejen. Det er skandaløst, og NISMO's æstetiske bits tilføjer kun til det.
Den reviderede frontpanel inkluderer luftindtag trimmet med LED-kørelys, der gentager udseendet af 2015 370Z NISMO. Den NISMO-signaturrøde accentstribning løber tilbage langs nye vippepaneler til en bagpanel, der har en (sandsynligvis falsk) diffuser, og en reflektor, der er beregnet til at fremkalde en racerbils centrerede bremselys. En bagspoiler, røde spejle og 18-tommer alufælge fuldender udseendet.
Interiør lige ud af et videospil
Det ydres skørhed går igennem til det indre. Højdepunkterne i standard Juke-stil er her - inklusive en midterkonsol malet, så den matcher karosseriet - men de er begravet under et bjerg af smykker, der får RS til at ligne mindre en præstationsbil og mere som noget, du ville køre i Mario Kart.
Fra skiftestøvlen til hætten, der dækker målerne, er der røde syninger i massevis. Det er parret med nogle chintzy, falske kulfiber trim, men der er også noget substans.
Det meste af det stof kommer i form af fremragende Recaro-sportssæder, som både er støttende og komfortable. De vil forhindre dig i at glide ind i døren under hårde sving, men vil ikke brække din ryg, mens du sidder i trafikken.
Vores testbil var udstyret med den valgfri navigationspakke og dens 5,8-tommer berøringsskærm. Den virkelige attraktion er dog den mindre skærm under den, som kan konfigureres til at vise en digital boostmåler.
Dette er sandsynligvis ikke den slags ting, du skal se på, mens du kører... men det er ikke desto mindre en ret cool touch.
Ydeevne
Alt ved Juke NISMO RS skriger præstation, men understøtter oplevelsen bag rattet det?
Under motorhjelmen er en 1,6-liters turboladet firecylindret motor, som yder 211 hestekræfter og 184 pund-fods drejningsmoment, når den er koblet til en CVT-automatgearkasse og firehjulstræk. Eller med den manuelle gearkasse og et frontdrevet layout, yder 1.6 215 hk og 210 lb-ft.
Den turboladede motor er imponerende øjeblikkelig, med stort set ingen sporbar forsinkelse.
Dejligt fik jeg styr på den varmere version med 215 hk på nogle bagveje i Nashville, Tennessee. Som man kunne forvente af en lille bil med en kraft 2015 Volkswagen Golf GTI, det var ret underholdende.
Den turboladede motor er imponerende øjeblikkelig, med stort set ingen sporbar forsinkelse. Den kører ivrigt og trækker hårdt, hvilket giver NISMO RS en ramponeret karakter, der passer til dens skøre udseende. En flot firecylindret snerren udstråler fra det store enkelte udstødningsrør, efterhånden som Juke'en får sin rille på.
Selv på de fugtige veje, der opleves under denne køretur, var trækkraft ikke et problem. Det er sandsynligvis takket være differentialet med begrænset skridning, der er monteret på alle NISMO RS-modeller med manuel gearkasse. Dens effektivitet kunne også mærkes i manglen på drejningsmomentstyring - ofte et problem med kraftige, forhjulstrukne biler.
Jukes høje kørehøjde ser heller ikke ud til at være meget af en straf. Den svinger ret flade og føles plantet på trods af det relativt høje tyngdepunkt. Alligevel kan man spørge sig selv, hvor meget bedre det ville være, hvis det var lavere til jorden, hvis skifteren havde en mere præcis handling, eller hvis den ganske vist præcise elektriske servostyring havde mere følelse.
Samlet set er Juke NISMO RS fantastisk at køre, men den mangler det ekstra niveau af raffinement, der ses i mange moderne præstationsbiler. Det føles virkelig som en hot rod, der er blevet udviklet over tid, ikke noget, der blev lavet fra starten for at gøre, hvad den gør.
Ligesom stylingen er køredynamikken bedst egnet til folk, der ikke tager sig selv for seriøst.
En ny slags hot hatchback?
Selvom det kan virke svært at forstå Nissan Juke NISMO RS 2014, er det præcis, som det ser ud: en hot-hatchback-drivlinje i en uventet pakke.
Faktisk er den drivlinje så god, at det er ærgerligt, at den nuværende Sentra er så endegyldigt kedelig, ellers kunne Nissan droppe den og genoplive den kult-klassiske SE-R-model.
Det ville dog være ret forudsigeligt, og det kan uforudsigeligt være Jukes største aktiv. Der er masser af kompetente kompakte præstationsbiler på markedet lige nu, men ingen af dem ser sådan ud.
Dette er ikke den ideelle platform for et præstationskøretøj, men det ødelægger ikke det sjove ved at køre denne bil... eller se på den. Det er den perfekte tur for en fartfreak med sans for humor.
Højdepunkter
- Funky styling
- Flot drivlinje
- Sikkert chassis
- Meningsfulde interiøropgraderinger
Lavere
- Ikke alle vil kunne lide stylingen
- Kunne være mere raffineret
- Praktisk er sekundært til stil
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Nissan Pathfinder første køregennemgang: Mere teknologi, mere sejhed
- Nissan skaber en selvkørende golfbold, der altid finder hullet
- Waymo kan tage en tur med Nissan-Renault for robo-taxa
- Waymo bliver det første firma, der opkræver betaling for ture i selvkørende biler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
