Normalt når emnet autonome køretøjer kommer op, springer samtalen til personbiler. Det er lidt mærkeligt, når man tænker på, hvilke køretøjer der rent faktisk bruger mest tid på motorveje: lastbiler. Men Mercedes-Benz arbejder allerede på det, og er for nylig begyndt at teste en autonom lastbil.
"Mercedes-Benz Future Truck 2025" har netop gennemført sine første førerløse tests på A14 Autobahn uden for Magdeburg og nåede den blæsende hastighed på 85 km/t. På trods af hårdt brug for et mere spændende navn, er den autonome lastbil en imponerende bedrift.
Teknologien i Future Truck kommer primært fra Mercedes landevejsdivision og inkluderer radar, optiske og GPS-systemer, der er i stand til at styre lastbilen i realistisk motorvejskørsel. Mercedes er lige så begejstret, som tyskerne nogensinde kommer uden for en fodboldkamp.
Relaterede
- Store førerløse busser betjener nu passagerer i Skotland
- Robo-busflåden sigter mod at transportere 10.000 passagerer om ugen
- Nvidias Drive Concierge vil fylde din bil med skærme
"Fremtidens lastbil er en Mercedes-Benz, der kører sig selv," sagde Dr. Wolfgang Bernhard, medlem af Daimlers bestyrelse og ordbogsillustration af en tysk leder. "Fremtidens lastbil 2025 er vores svar på de store udfordringer og muligheder, der er forbundet med vejgodstransport i fremtiden."
Ifølge Mercedes vil godstransport på Tysklands autobahns udvide sig med mere end halvdelen i løbet af de næste fyrre år uden en tilsvarende vækst i transportnettet. Det betyder, at transporten skal blive mere effektiv.
Mercedes håber, at førerløse lastbiler kan indgå i en mere effektiv og sikker transportordning, der kan håndtere en overfyldt fremtid. En automatiseret lastbil bør være i stand til at bruge pladsen mere effektivt og håndtere brændstof bedre end menneskelige chauffører. Endnu bedre, muligheden for netværksforbundne lastbiler ville tillade effektiv konvojering og tættere følgeafstande.
Denne effektivitet har også fordele for miljøet, især i form af reduceret brændstofforbrug.
Den største taber i dette ville være lastbilchauffører. Mercedes forestiller sig dog ikke dette erhvervs død, men snarere at ændre sig til noget lidt andet.
Truckers ville stadig være nødvendige, i det mindste inden for en overskuelig fremtid, for at tage over i byer, eller hvis noget gik galt med den automatiserede programmering. Men hvad skal man gøre med al den fritid på motorvejen? Godt, Mercedes forestiller sig, at lastbiler bliver mobile kontorer, og lastbilchauffører tager på ruller, som traditionelt holdes af kontorarbejdere i shippingindustrien.
Det er en interessant idé, og sandsynligvis en god. Men som med al automatisering betyder effektivitet normalt, at færre mennesker er nødvendige.
Men uanset små menneskelige bekymringer er automatiserede lastbiler allerede på vej. Det amerikanske militær arbejder på at bruge dem i farlige konvojsituationer, og hollænderne arbejder allerede på at opdatere loven for at tillade autonome lastbiler til brug omkring havnefaciliteter. Future Truck kan være her meget hurtigere, end selv Mercedes er villig til at forudsige.
Redaktørens anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Tesla tilbagekalder elektrisk semi-lastbil blot måneder efter lanceringen
- Teslas elektriske semi-lastbil kommer hurtigere end forventet
- CES er vært for et højhastigheds-autoløb i dag. Se den her
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
