Da Obama-administrationen udgav nye Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standarder i 2012, som satte et gennemsnitligt brændstofeffektivitetsmål på 54,5 mpg i 2025, vidste vi, at der var store rystelser på vej til bilverdenen. Men hver virksomhed reagerede lidt forskelligt.
Toyota har investeret stort i brint brændselscelle biler, som slet ikke bruger fossile brændstoffer. Mercedes-Benz har taget til sig plug-in hybrid teknologi, fordi de kan eksistere inden for den nuværende transportinfrastruktur, mens de stadig er effektive. Og Aston Martin hånede simpelthen, beordrede op flere V12'ere, og tog et par slurke sherry.
Anbefalede videoer
Andre virksomheder, mens de omfavner forskellige brændstofbesparende teknologier, har taget en anden vej: redesign bilen, som vi kender den.
Indtast DeltaWing Technologies Inc, et racerfirma, der designer køretøjer for International Motor Sports Association. Ind i mellem indsamling af løbstrofæer og indhente priser for innovation har DeltaWing tilpasset teknologien, der bruges på deres IndyCars, til brug på vejkøretøjer. I stedet for at skrige ned ad banen ved 24 Hours of Le Mans, vil DeltaWings vejvogne uden besvær skære gennem luften som en pil fra en bueskyttes bue.
Konceptet ser dog lidt fjollet ud, næsten som en mellemting en SR-71 Blackbird og en fyrretræ derbybil. Konceptets radikale form har dog en funktion: den smalsporede forakselafstand tillader det tyndere, mere effektive dæk, og bagmotorens design placerer størstedelen af vægten over bagaksler. Dette reducerer rullemodstanden og forbedrer brændstoføkonomien yderligere.
Det brændstofbesparende design går dog endnu dybere end som så. De fire hjørnesten i "DeltaWing-tilgangen" er reduceret vægt, øget drivlinjeeffektivitet, reduceret energi forbrug og forbedret aerodynamik, og DeltaWing søger i øjeblikket efter produktionspartnere, der deler dette vision.
Målet er i sidste ende at producere et køretøj, der er 35 procent lettere, kræver 35 færre hestekræfter og bruger 35 procent mindre brændstof end et sammenligneligt ydende køretøj.
Dette koncept, som kører på en lille, 110 hk firecylindret og kan nå 60 mph på omkring 6,0 sekunder, er det første fjervægtstrin. Endnu vigtigere, DeltaWing mener, at deres teknologi vil hjælpe vejvogne med at opfylde 2025 54,5 mpg CAFE brændstofkravet.
"Mange af racerbilens aerodynamiske, lette og håndteringsfordele kan oversættes til gaden," sagde Don Panoz, formand for DeltaWing Technologies Inc. i en udarbejdet redegørelse. ”Design, teknologi, effektiv brug af letvægtsmaterialer, lavere hestekræfter og lavere forbrug er en vindende formel. Jeg tror på, at dette er fremtiden for motorsport og nøglen til at opfylde det næste årtis brændstoføkonomi og emissionsstandarder."
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
