2019 indiske FTR1200 Street Bikes tager efter Dominant Flat Track Racer

Efter hvad der virkede som en lang ventetid for utålmodige fans, indisk motorcykelfirma har introduceret to produktionsgadeversioner af sin meget succesfuld fladbaneracer.

Det 2019 indiske FTR 1200 og FTR 1200 S har en større motor end FTR750 pro racer-turen, 1.203 kubikcentimeter mod 750 ccs, men mange designelementer overføres fra den flade tracker. FTR1200's nye design introducerer også nye entusiastfunktioner. Indian har til hensigt at bruge denne nye model til at appellere til præstationsorienterede ryttere verden over.

Rep-makeren og drilleri

Da Indian først introducerede FTR750 fladbaneløb motorcykel i november 2016, fløj spørgsmål om en potentiel produktionsgadeversion. FTR750 var og er en begrænset tilgængelig, kun racerbane, vandkølet tvilling.

Efter mere end 60 års fravær fra racerløb dominerede Indians comeback-banecykel den amerikanske Flat Track racersæson i 2017. FTR750 er fortsat den cykel, ingen kan slå i 2018 AFT Twins Class. Som den opslidende

Indiske drillede med Scout FTR1200 engangsskik i november 2017 i Milano på EICMA, verdens største motorcykeludstilling, og sagde, at det kun var et koncept. Det var dog indlysende, at USAs ældste motorcykelfirma ledte efter feedback og målte global interesse for en anden type stor V-twin motorcykel.

"Vores primære fokus var at sikre, at disse motorcykler bar de samme linjer og formsprog som FTR750 og 1200 Custom," sagde den indiske motorcykeldesigner Rich Christoph. "Vi vidste, at det var, hvad ryttere over hele verden blev forelsket i."

FTR 1200 – en ny platform

De to nye modeller undgår den sædvanlige fødder fremad, udstrakt indiske kørestilling for en mere oprejst holdning. Og ryttere vil gerne sidde op og være opmærksomme, fordi dette design er bygget til ydeevne.

2019 FTR 1200's væskekølede, 1.203 cc, 120 hestekræfter V-Twin-motor er gemt i en espalierramme afbalanceret for styrke og let vægt. Motoren har en flad drejningsmomentkurve med et maksimalt drejningsmoment på 85 pund-fod for lavt træk og forudsigelig kraft, efterhånden som omdrejningstallet opbygges. Motorerne er bygget med rigeligt magnesium til lav vægt og har en krumtapaksel med lav inerti, så omdrejningstallet vil skrue hurtigt op.

Begge FTR 1200'ere har en 6-trins konstant mesh-transmission med en hjælpe- og slip-flerpladekobling til hurtige skift uden en stor indsats.

FTR1200s-modellerne har hver dobbelt Brembo-bremser med ABS-standard, omvendte forhjulsophæng og baghjulsophæng, der ligner, men ikke er identiske med dem på FTR750 racercyklen. Affjedringene adskiller sig på de to modeller, men er justerbare foran og bagpå på begge.

Benzintanken er placeret under sædet for et lavere tyngdepunkt, og luftkassen er over motoren for at forbedre luftstrømmen.

Begge FTR 1200-modeller har en akselafstand på 60 tommer og en sædehøjde på 31,7 tommer med 7,2 tommer frihøjde og en maksimal hældningsvinkel på 43 grader.

De to modeller har også støbte 19-tommer forhjul og 18-tommer baghjul, med brugerdefinerede Dunlop-dæk modelleret efter fladbanedæk. Begge motorcykler har desuden fuld LED-belysning, fartpilot og USB-porte til hurtig opladning.

FTR 1200, startpris $12.999, vil kun være tilgængelig i Thunder Black. FTR 1200 vejer 488 pund tørt, hvilket betyder uden brændstof og væsker.

2019 indisk FTR 1200 S

Ydeevnefunktionerne er identiske med FTR 1200 og 1200 S, men S-versionen indeholder en fed liste over opgraderinger med sin startpris på $14.999. Den indiske FTR 1200 S øger funktionslisten fra FTR 1200 med flere farvemuligheder, ekstra affjedring justeringer, køretilstande, betjeningsknapper og en nydesignet 4,3-tommer Ride Command LCD med høj kontrast berøringsskærm.

FTR 1200 S fås i Titanium Metallic over Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red over Steel Grå og en Race-Replica-maling, der kan narre en tilskuer til at tro, at du kører et FTR750-løb cykel.

De fuldt justerbare affjedringer for og bag inkluderer justeringer for preload, kompression og rebound, og lader ryttere indstille og ændre deres håndteringspræferencer afhængigt af deres planlagte tur. For eksempel kan du indstille dig på en blødere tur rundt i byen, men derefter stramme affjedringen, hvis du skal ud til en hurtig tur i ørkenen eller på stranden.

For yderligere sikkerhed og kontrol inkluderer FTR 1200S lean-angle følsom stabilitetskontrol, wheelie mitigation control og traction control, som rytteren kan slå fra.

Tre køretilstande, der kun er tilgængelige på FTR 1200 S, Standard, Sport og Rain, hver har unik gasrespons og traction control intervention.

De indiske FTR 1200 og 1200 S fra 2019 vil være tilgængelige hos forhandlere fra foråret 2019.

Redaktørernes anbefalinger

• Airbag-racerdragter vil være obligatoriske for 2020 American Flat Track-racing

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.