Første kørsel: 2015 Mercedes-Benz GLA45 AMG

Ideen om en subkompakt SUV er måske ukendt vand for Mercedes, men 2015 GLA45 AMG har den ydeevne, styling og luksus, der forventes af den tyske bilproducent.

Som om det sidste årti ikke allerede har set grænsen mellem SUV og crossover sløret nok, som den er, har bilproducenterne taget tingene et skridt videre for nylig med introduktionen af ​​mindre brugskøretøjer, der i det væsentlige er donkraftige hatchbacks

Hvad angår luksussiden, begynder markedet for premiumbiler, der er overkommelige og små, at blive varmere her i USA, og 2015 Mercedes GLA45 AMG har til formål at styrke det voksende udvalg af småbiler til Mercedes-Benz.

Baseret på samme platform som den populære CLA-klasse (såvel som A-Klasse og B-Klasse), 2015 GLA er placeret på det voksende marked for premium små brugskøretøjer, der inkluderer BMW X1 og Audi Q3, men GLA45 AMG sigter mod at tage dette segment til et nyt niveau af styling og ydeevne for de yngre købere, Mercedes håber at at tiltrække. For at finde ud af, hvilken slags spænding Mercedes-Benz kan proppe i sådan en lille pakke, tog vi til Burlington, Vermont for at tilbringe et par dage med 2015 Mercedes GLA45 AMG.

AMG nedskaleret, ikke nedskaleret

For ikke at bryde rækker fra andre AMG-mærkede præstationsmodeller sørgede Mercedes-Benz for, at højdepunktet i 2015 Mercedes GLA45 AMG var dens motor. Denne håndbyggede 2,0-liters firecylindrede mølle bruger turboladning og direkte indsprøjtning til at hjælpe med at producere utrolige 355 hestekræfter og 332 pund-fods drejningsmoment, som Mercedes fortsætter med at udråbe som den mest kraftfulde produktions fire-cylindrede turbomotor i verden. Med denne opsætning kan den 3.428 pund store GLA45 AMG køre fra 0 til 60 på kun 4,8 sekunder på vej til en tophastighed på 155 mph.

Om ikke andet vil købere gerne markere boksen for det valgfri $450 AMG Performance-udstødningssystem. Denne marginale ekstra udgift betaler sig selv, første gang GLA45 AMG fyres op med bulder, burbles og pops, der ikke almindeligvis er forbundet med en fire-cylindret. Endnu bedre, vip GLA45 AMG's syvtrins AMG-tunede dobbeltkoblingsgear til Sport-tilstand, og kraftig acceleration vil udsende nogle V8-lignende lyde fra udstødningsåbningerne.

Mere overraskende end dens rå kraft er det faktum, at købere ikke vil give afkald på meget med hensyn til brændstoføkonomi, når de tager springet fra GLA250 4MATIC til GLA45 AMG. 2015 Mercedes GLA45 AMG er vurderet til 23 mpg by, 29 mpg motorvej, med en kombineret vurdering på 25 mpg, hvilket ikke er så meget lavere end 24 by/32 motorvej/27 kombineret rating for den firehjulstrukne GLA250, der er drevet af en 2,0-liters turboladet firecylindret, vurderet til kun 208 hk og 258 lb-ft.

Holder sig til Vermont-vejene

Vermont er måske bedst kendt for sin ahornsirup, fantastiske vinterskivejr og sine horder af Subaru vogne, men nogle af vejene i denne tilstand er lige så lystværdige som fortovet, der findes i det sydlige Californien. For at hjælpe med at lede al motorkraft til jorden kommer GLA45 AMG som standard med en AMG-tunet version af 4MATIC firehjulstræksystemet, der kan sende op til 50 procent af kraften til baghjulene og – i modsætning til GLA250 – har AMG-modellen også drejningsmoment-vektor, der opnås ved at bremse på indvendigt bagtil hjul.

AMG gik også i gang med GLA's styre- og bremsesystem for at få denne præstationsmodel til at klare sig lige så godt, som den accelererer. Når man starter i byen, er forskellen i styretøjet ikke så mærkbar, men de følsomme forstørrelsesbremser med borede og slidsede rotorer føltes lidt for gribende under normale stop. Da vi først kom ud på de snoede Vermont-veje, var de opgraderede bremser dog nemme at værdsætte da GLA45 AMG kunne bremse meget senere end sin højere GLA250-modstykke uden følelse ubalanceret.

Andre elementer, der hjalp med at maksimere GLA45's smilfremkaldende kurveegenskaber var 235/40ZR20 Continental ContiSportContact sommerpræstationsdæk og $1.950 AMG Driver's Package, der kunne genkendes på de røde kalipre og 20-tommer hjul, men som også inkluderede en endnu stivere affjedring end standard GLA45 AMG.

Størrelse betyder noget

Når du gennemser specifikationsarket, er størrelsen på den nordamerikanske GLA250 på niveau med andre små crossovers (inklusive en samlet højde på 60 tommer), men GLA45 AMG er kun 58,2 tommer høj, hvilket ikke engang er en hel tomme højere end den nuværende Mazda 3. Som sådan, mens GLA250 kan retfærdiggøre sin crossover-moniker, ser og føles denne AMG-tunede GLA mere som en hatchback-version af en CLA-Klasse frem for en hunkered-down crossover, og det er bestemt en god ting.

I sin transformation fra GLA250 til GLA45 sørgede Mercedes for at give AMG-modellen et markant look fra enhver vinkel, som starter med en mærkbart lavere holdning og en mere aggressiv styling. Foran er to-stangsgrillen blevet erstattet med et mere strømlinet udseende og et subtilt AMG-emblem, mens fascien får massive luftindtag, der bliver velkendte på tværs af Mercedes-Benz' nuværende AMG Produkter. Udsigten bagfra er også krydret betydeligt med en imiteret diffuser og lodrette luftventiler samt firedobbelte udstødningsudtag integreret i fascien.

For virkelig at få mest muligt ud af GLA45 AMGs styling, skal du sørge for at tjekke to valgmuligheder ud: $2.150 AMG Aerodynamics Package og $750 AMG Night Styling Package. Førstnævnte tilføjer en unik hagespoiler, små aero-vinger til frontpanelet og en betydelig bagvinge, der sandsynligvis var inspireret af Mercedes' DTM-racerbiler.

På trods af sit navn forbedrer AMG Aerodynamics Package desværre ikke aerodynamikken i GLA45 AMG, hvilket skyldes det faktum, at dens begrænsede tophastighed på 155 mph ikke ville drage fordel af nogen yderligere downforce, ifølge Mercedes. For de højre øjne ser det dog godt ud, ligesom Night Styling-pakken, der tilføjer et uhyggeligt mørklagt udseende inklusive tagræling, spejle, fascia-accenter og udstødningsudtag, og dette forstærkes yderligere af $850 20-tommer, 10-eger sort AMG hjul.

En hot-hatch for voksne

Ved første øjekast er det svært ikke at forestille sig 2015 Mercedes GLA45 AMG som en luksusversion af din yndlings hot hatch. Den gode nyhed her er, at mens du er typisk Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R eller Mitsubishi Lancer Evolution starter alle livet som økonomi-mindede kompakte biler med en pris på mellem $30.000 mærke, GLA45 AMG bringer al den komfort, teknologi og raffinement, der forventes af alt, der bærer Mercedes-Benz tri-stjernen logo.

Mercedes markedsfører GLA-Klassen som et aktivt livsstilskøretøj til "præ-familie"-kunder, så det fokuserede størstedelen af ​​komforten til de forreste passagerer. I basisform får GLA45 AMG et flot sæt sportssæder med integrerede nakkestøtter, men købere På udkig efter optimal støtte (selvom det ofrer komfort over lange afstande), tilbyder Mercedes AMG Performance Sæder. Trimmet i det sorte "Red Cut" læder, havde denne tester den valgfrie $3.750 samt $950 kulfiber trim og det Alcantara-forede $500 AMG Performance-rat, som alt sammen tilføjede et dyrt, men sporty interiør stemning.

For alle, der leder efter en sund dosis ydeevne uden at skulle opgive for meget praktisk, er GLA45 AMG en fantastisk mulighed. I en knivspids kan bagsæderne rumme tre af dine nærmeste (og mere civile) venner, og der er også masser af lastrum. Mercedes siger, at CLA har et "følelsesmæssigt design med et lille bagsæde," og mens GLA'erne bagsædet er stadig lidt stramt, der er langt mere frihøjde og bagagerum takket være dens to-boks design.

En af de få klager over interiøret i 2015 GLA-Klasse er den hårde plastik langs den nederste kant af instrumentpanelet. I stedet for resten af ​​de bløde materialer inde i kabinen er den nederste del af instrumentbrættet og siderne af midterkonsollen dækket af en hård, tekstureret plastik, der ikke rigtig er et problem, før chaufførerne får GLA45 AMG i dets ideelle miljø - tæt, snoet veje.

Betal for at spille

At gå op fra GLA250 4Matic til 2015 Mercedes GLA45 AMG vil give dig en cool $15.000, men ligesom alle Mercedes-Benz-produkter kan det hurtigt øge bundlinjen ved at markere nogle få valgmuligheder pris. Som sådan steg startprisen på 48.300 USD for GLA45 AMG hurtigt til 66.405 USD, når man medregner den ekstra styling, ydeevne og teknologi udstyret på denne tester.

Til den pris matcher GLA45 AMG's pris og boy-racer-styling (især med den valgfrie store vinge og sorte hjul) måske ikke, men efter bruger to dage og omkring 200 miles på at køre denne nye model, denne nye model har hjertet af et ægte Mercedes AMG køretøj, uanset hvordan du ser ud i gang med det.

Ligesom et stort hit, som CLA-klassen har været for Mercedes-Benz i løbet af det sidste år, burde GLA-klassen gøre sig endnu bedre positioneret på det rødglødende marked for subkompakte luksus nyttekøretøjer, og det vil bestemt ikke skade for kunderne at have muligheden for denne GLA45 AMG-model, der ser lige så sporty ud som den kører.

Højdepunkter

• Fantastisk acceleration og håndtering
• Boy-racer styling
• Performance-udstødningen lyder som en V8
• Brændstoføkonomien er minimal i betragtning af øget ydeevne

Lavere

• Høje priser, når de er fyldt op
• Boy-racer styling
• Valgfrie AMG-sæder er ikke gode til lange køreture

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-AMG skifter gear med en række hybrider og elbiler på vej
• 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe er en SUV, der ville ønske, det var en sportsvogn
• Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil frigive 805 hk, siger rapporten
• Mercedes-Benz safety-car koncept overvåger vejen foran og dine børn