Opdatering: NM4 er nu oppe Hondas amerikanske hjemmeside, og det er specificeret som at have 670cc-motoren i stedet for 750cc-anlægget. Det ser også ud til at have integrerede sadeltasker/tasker bagpå, selvom billedet har en "præ-produktionsmodel"-note i bunden. Prisen er stejle $10.999, men det inkluderer 6-trins DCT- og ABS-bremser.
________________________
Tjek den nyeste cykel fra Honda, kaldet NM4 Vultus. Bare tag ikke den fejl at tro, at det er en elcykel - det er den ikke.
Hvad det imidlertid er, er en anden udvidelse af Hondas begyndercentrerede NC- og CTX-linjer, som vi havde en chance for at træde på kryds og tværs sidste år. Og mens Vultus ligner mere en konceptcykel, siger Honda, at den er på vej mod udstillingslokaler. Hvad angår stylingen, siger Honda, at Vultus er "en banebrydende maskine inspireret af futuristiske maskiner set i anime- og manga-tv- og filmstilene, kendt under ét som 'Japanimation'."
For os ligner Vultus (Honda siger, at det er latin for "ansigt" eller "udtryk") som en mashup af NC700, F117 Stealth Fighter og noget, Batman ville finde på i sin fritid, mens han slappede af i Flagermushule. Selvom udseendet kan gnide traditionalister på den forkerte måde, vil nye ryttere måske finde dens truende, mørklagte holdning netop dét, der adskiller dem fra retro-cafe- og scootermængden.
Ligesom resten af modellerne i NC- og CTX-serien er den drevet af Hondas venlige liggende, væskekølede og brændstofindsprøjtet P-twin, denne gang udstanset til 745cc fra 670cc versionen, der findes i de fleste af de andre varianter. Hvis den er i samme tilstand som anlægget i den opgraderede Euro-spec NC750, burde den pumpe 54 hestekræfter og et kraftigt drejningsmoment på 50 pund-fod. Ikke et raketskib på nogen måde, men nok juice til at tilfredsstille alle fra begyndere til pendlere til erfarne ryttere, der ikke længere har brug for 200 hestekræfter til hverdagsridning.
For yderligere at styrke sin novice-appel vil Vultus inkludere Hondas 6-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Da vi prøvede det sidste år, fandt vi, at automatikken var typisk Honda: poleret, yderst funktionel, robust og nem at betjene. Sammen med Drive (for maksimale MPG'er) og Sport (mere ydeevne) har DCT også "manuel" skift med trykknapper for mere kontrol over det sjove.
Cyklen har også et digitalt LCD-dashboard med en gearpositionsindikator og en tach redlining ved lave 6.000 rpm på grund af motorens drejningsmomentforøgende design med lang slaglængde. Geometriske bælg på hver side har det sædvanlige udvalg af indikatorer. LED'er lyser de fleste af lygterne på cyklen, inklusive de forreste indikatorer monteret som hugtænder på kåben.
Vultus ser også frem til komforten med skrå gulvbrædder foran og et passagersæde, der kan vippes op til brug som ryglæn - og det er justerbart. Skivebremser for og bag vil sandsynligvis have ABS, hvis Hondas tidligere muligheder for de andre NC- og CTX-cykler forbliver på plads.
Så vil Vultus komme stateside? Hondas amerikanske arm gav os det typiske "der er ikke mere information på nuværende tidspunkt", men jeg ville være villig at vædde på, at det er på vej til at slutte sig til dets NC- og CTX-brødre som en del af Hondas forsøg på at tiltrække nye, yngre ryttere.
Vil Hondas seneste skud på at skabe en nem-at-ride-cykel-uden-der-styling slå fat? Hvis det er noget som resten af NC-cyklerne, vil det præstere op til Hondas høje bar, men det kommer til at være et spørgsmål om, hvorvidt købere kan relatere til den anime-påvirkede stil. Én ting er sikker: Honda skal helt sikkert hyre en Batman-lookalike for at sejle rundt på en hos Comic-Con.
Hvad synes du om NM4? For sci-fi eller sejt tag på en urban street-maskine? Efterlad en kommentar nedenfor.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
