Sidste år annoncerede Faralli & Mazzanti sin hensigt om at slutte sig til den hellige række af italienske superbilbyggere med Evantra, som var afsløret i prototypeform i de sidste dage af 2011. Nu gør Mazzanti klar til at vise produktionsversionen lige i tide til 2013.
Udvendigt ser produktionen Evantra stort set ud som den, der blev afsløret sidste år. Det betyder dog ikke nødvendigvis, at det ser godt ud. Det forreste luftindtag giver bilen et stormundet udseende, og kanalerne, der er skåret ind i siderne, støder sammen med de afrundede skærme.
Alle disse ventilationsåbninger, især dem på bagsiden, får det til at ligne en smule rod. Baglygterne (som ser ud som om de er taget fra en Nissan GT-R) er arrangeret i Corvette stil, men med akavede LED øjenbryn.
"Evantra V8 blev ikke født til at behage alle, i stedet [sic] til at være sig selv og skabe følelser med sin karakter og eksklusivitet," siger Luca Mazzanti om sin skabelse. Det er helt sikkert rigtigt: det er ikke helt smukt, men Evantra er slående.
Apropos V8'ere, så kommer der en større ændring under motorhjelmen. Prototypen Evantra blev drevet af en 3,5-liters flad sekser, men denne version har en 7,0-liters V8.
Som følge heraf er kraften steget fra 600 heste til 701, sammen med 625 pund-fods drejningsmoment. Koblet til en seks-trins sekventiel manuel gearkasse siger Mazzanti, at Evantra kan klare 0 til 60 mph på 3,2 sekunder og nå en tophastighed på 217 mph.
Det betyder, at Evantra burde kunne hænge sammen med etablerede italienske superbiler. Den 691 hk Lamborghini Aventador klarer 0 til 60 mph på 2,9 sekunder, men har den samme tophastighed på 217 mph.
Lamborghini tilbyder dog ikke købere valget mellem kulfiber og aluminium karrosseri. Kulfiberen "Pro-Body" er lettere (egenvægten er omkring 2.600 pund), men aluminium "One-Body" giver købere mulighed for at tilpasse deres Evantra med unik stil. Begge kroppe er draperet over et letvægts stålchassis.
Interiøret indeholder et par unikke funktioner. Der er et dataindsamlingssystem til banedage samt en tagmonteret motorstartknap. Som med mange andre moderne præstationsbiler kan bilisterne vælge mellem forskellige tilstande for motor og transmission. I dette tilfælde programmerede Mazzanti en "Strada"-tilstand til gadekørsel og en "Corsa"-tilstand til racing.
Mazzanti planlægger at afsløre Evantra på Top Marques-udstillingen i Monaco, som åbner den 18. april. Priser og tilgængelighed er ikke blevet offentliggjort, men Mazzanti har kun planer om at bygge fem biler om året.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
