Mercedes-Benz ønsker, at deres EQ-undermærke skal være en helelektrisk pendant til dets nuværende sortiment af benzinluksus biler, og den arbejder hen imod det mål ved at starte i hver sin ende af prisspektret og arbejde hen imod midten.
Hvor EQS sedan og SUV er flagskibene i serien, og EQB fungerer som et tilbud på entry-niveau, sigter Mercedes-Benz EQE sedan 2023 mod midten af markedet. Det er opstillet som en elektrisk ækvivalent til Mercedes E-Klasse, en af bilproducentens brød-og-smør-modeller. Og ligesom E-klassen vil EQE konkurrere mod sedaner fra Mercedes’ tyske rivaler, såsom Audi e-tron GT, BMW i4 og Porsche Taycan. Det vil sandsynligvis også blive krydskøbt mod Genesis Electrified G80, Lucid Air og Tesla Model S.
EQE sedan ankommer til amerikanske forhandlere i slutningen af 2022 i fire afskygninger: basisbaghjulstræk EQE 350+, firehjulstræk EQE 350 4Matic og EQE 500 4Matic og en AMG EQE performance-version. Mercedes har ikke afsløret priser for nogen af disse modeller, men den EQE 350 4Matic, vi testede til denne første køretur, vil sandsynligvis være et mellemniveau. Ligesom sin EQS-søskende får EQE også en SUV-variant, som lanceres engang efter sedan-versionen.
Design og interiør
EQE har samme sugetablet-lignende form som EQS sedan, som er dikteret af aerodynamik. Designets appel er til debat, men den glatte form reducerer aerodynamisk modstand, hvilket hjælper med at forbedre effektiviteten og rækkevidden. Under huden er EQE også baseret på samme EVA2-arkitektur som EQS sedan.
Men mens de to EQ sedaner ligner hinanden ved første øjekast, er EQE en smule mindre end sin søskende. Den er 10,6 tommer kortere end EQS sedan, med en 3,5 tommer kortere akselafstand. Bagsædepassagerer vil måske bemærke forskellen, men ligesom sin benzin-E-klasse-pendant henvender EQE sig mere til chauffører end passagerer. Dens mere pæne proportioner var også en smule mere behagelig for vores øjne, hvilket fik EQE til at se slankere ud end sin søskende.
Indretningen er minimalistisk, samtidig med at funktionaliteten bevares.
Du kan ikke købe en fuldt selvkørende bil i dag - og det kan du måske aldrig - men bilproducenter ser på måder at flytte mere af arbejdsbyrden fra menneskelige chauffører til maskiner. Mercedes-Benz har måske taget det største skridt i den retning endnu.
Mercedes hævder, at deres Drive Pilot-system, som for nylig blev lanceret i Tyskland, er det første produktionssystem, der opnår niveau 3 på Society of Automotive Engineers (SAE) autonomi skala, hvilket betyder, at bilen fuldt ud kan køre sig selv med systemet aktivt, men en menneskelig chauffør skal muligvis stadig tage over fra tid til tid. Der er stadig langt fra autonom kørsel, men niveau 3-betegnelsen betyder en større grad af kapacitet end konkurrerende systemer.
Mercedes-Benz sigter mod at være helt elektrisk på i det mindste nogle markeder inden 2030, men for at gøre det bliver det nødvendigt at lancere elektriske ækvivalenter af hver af sine mange benzindrevne modeller. 2023 Mercedes-Benz EQB passer til den beskrivelse til punkt og prikke.
Hvor EQS sedan sigter mod at udfylde en lignende rolle som S-klassen uden direkte at kopiere den, er EQB bogstaveligt talt en elektrisk version af en eksisterende Mercedes crossover SUV - GLB-klassen. Den bruger den samme kropsskal som GLB, og beholder endda modellens valgfri tredje række sæder.
