Ordene "sporty" og "diesel" optræder normalt ikke i samme sætning. Dieselmotorer er kendt for at drive lokomotiver, lastbiler og busser; alle decideret usportslige køretøjer. Medmindre nævnte diesel er i en af Audis LeMans-vindende racerkørere, benzintanke er ikke interesserede. Derfor er den dieseldrevne Trident Iceni Grand Tourer-sportsvogn så svær at sælge.
Opkaldt efter en engelsk stamme fra romertiden og lavet af Storbritanniens Trident Performance Vehicles, er Iceni en traditionel to-sædet roadster med en turbodieselmotor. Helt konkret er det en 6,6-liters V8 fra General Motors, der normalt driver Chevy Silverado pickup-trucks. En sportsvogn med lastbilmotor? Tal om gumption.
Anbefalede videoer
Det vil dog være en kraftfuld motor, Base Iceni Grand Tourers vil have 430 hestekræfter og et kolossalt drejningsmoment på 950 pund-fod. Trident vil også tilbyde en opgraderet model med 650 hk og 1.050 lb-ft. Det betyder, at Iceni ikke bare vil være kraftfuld, den vil være i stand til at push-starte en planet.
Relaterede
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau
Iceni vil også være hurtig. Trident siger, at den vil køre 0 til 60 mph på 3,7 sekunder og komme temmelig tæt på 200 mph. Det er kun 0,3 sekunder langsommere end en Pagani Huayra.
Enhver ægte sportsvogn skal være hurtig, men Iceni Gran Tourer adskiller sig fra den italienske, tyske, japanske og amerikanske konkurrence ved også at være sparsommelig. Trident siger, at Iceni vil returnere 58 mpg på den europæiske cyklus og potentielt kan rejse 2.000 miles på en enkelt tank. Det er dieselens kraft.
Ligesom elmotorer laver dieselmotorer det meste af deres kraft ved lave hastigheder. Ved 70 mph drejer Icenis motor kun ved 980 o/min, hvilket er lavere end tomgangshastighederne for nogle benzindrevne biler. Da motoren ikke arbejder så hårdt, bruger den mindre brændstof.
Denne fantastiske økonomi er grunden til, at små, dieseldrevne biler er standarden i Europa, og hvorfor amerikanske hypermilere elsker deres Volkswagen Jetta TDI. Diesel har dog et par ulemper.
At lave et fantastisk drejningsmoment i den lave ende betyder, at de fleste dieselmotorer ikke laver mange hestekræfter; de kan accelerere hurtigt, men deres tophastighed er begrænset. Det er grunden til, at næsten alle dieselmotorer kommer med en turbolader: bilproducenter skal give motorerne større rækkevidde. Hvis Iceni virkelig kan opnå en tophastighed på næsten 200 mph, vil Trident have løst det problem.
Et andet problem er pålidelighed. Det er meget svært at finde en transmission, der kan klare over 900 lb-ft drejningsmoment uden at gå i opløsning. Vi vil se, hvor godt Trident klarede sig på den front, da de første Iceni Gran Tourers kom på vejen.
Forvent dog ikke at se for mange sportsvogne, der spyr skyer af dieseludstødningsgas ud i den nærmeste fremtid. Iceni Gran Tourer er bygget på bestilling og har en pris på omkring $119.000. En Mercedes-Benz SLS AMG Roadster koster næsten $100.000 mere og er 0,2 sekund hurtigere til 60 mph, men den får ikke 58 mpg.
Tridents diesellokomotiv er planlagt til offentlig debut på Salon Privé i London den 5. september. Med Iceni Gran Tourer er Trident gået efter to næsten umulige mål: at lave en grøn højtydende bil og at gøre diesel cool.
Redaktørens anbefalinger
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe er en SUV, der ville ønske, det var en sportsvogn
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
