I de tidlige motoriske dage, før den moderne produktionslinje blev opfundet, skulle biler bygges af et rullende chassis. Således kom coachbuildere i spil, og byggede engangs, helt skræddersyede "coaches" til kunderne.
Efter Anden Verdenskrig startede masseproduktion og afsluttede den fantastiske æra, hvor biler var individuelle kreationer. Bemærkelsesværdigt nok har nogle karosbyggere været ekstremt modstandsdygtige og overlevet den tumultariske bilhistorie.
Som et lille italiensk busbyggerfirma beliggende i Torino, Italien, er Studiotorino et perfekt eksempel.
Selvom Studiotorino blev grundlagt i 1919, fortsætter Studiotorinos fantastiske tradition for biltilpasning i dag, som vi kan se i dets nyeste Cayman S-baserede eksempel, Moncenisio.
2014 Cayman S er blevet totalt omarbejdet, og, mand, ser den helt fantastisk ud i baby, italiensk-drenge-blå.
For at skabe en Moncenisio udskiftede Studiotorino den forreste kofanger, udglattede alt bag B-stolperne og tilføjede flyvende støtteben for at toppe det hele.
Det er et meget unikt look, og det passer ekstremt godt sammen med Cayman. En CNC aluminium gashætte skiller sig også ud i det blå hav. Når dine øjne glider fra forsiden til bagsiden af denne Mona Lisa, vil du bemærke nogle bagskærmsmærker, et hint om Panamericana Porsche 955 spyder fra gammel tid.
20-tommer, 2elle-tekniske smedede hjul bruges i kombination med Pirellis broderet med Moncenisio-grafik. Opgradering af ydeevne? Hvem har brug for dem? Med en bil, der ser så flot ud, vil enhver, der prøver at passere denne blå skønhed, bare stoppe op og stirre.
Studiotorino har fundet deres vidunderlige mesterværk så smukt, at der kun bliver lavet 19 modeller. Til hvilken pris kan skønhed købes? Prøv $200.000 på for størrelse... og det er før du køber en Cayman.
Giver dog mening. Skønhed er ikke billig.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
