2013 Dodge Dart anmeldelse

2013 Dodge Dart

MSRP $15.00

Score detaljer

"Chrysler har brug for denne bil for at klare sig godt, og virksomheden har udviklet noget, der burde give genlyd hos forbrugerne på mange niveauer."

Fordele

• Stilfuld og aggressiv designkarakter
• Fremragende tech suite, med kun få pletter her og der
• Fremragende brændstoføkonomi

Ulemper

• Turbolag i 1,4-liters modeller
• Teknik har en tendens til at hænge fast
• Affjedring absorberer ikke vejmangler så meget, som vi gerne vil

Efter en kort pause, der så os vinke farvel til Dodge Neon i 2005 og hej til strapping, muskuløse V8-ildpustere som f.eks. som Dodge Challenger og Dodge Charger vender Chrysler sit meget hypede tilbage til kompaktbilsegmentet med 2013 Dodge Dart. Mere end hypen og iørefaldende reklamer omkring køretøjet, er Dodge Dart 2013 en vigtig bil, som ikke kun udvider Chryslers bilprofil, men demonstrerer også for verden, at den italienskejede amerikanske bilproducent har tilbøjeligheden til at levere et køretøj, der er stilfuldt, sjovt og frem for alt brændstof effektiv. Med Alfa Romeo-DNA strømmende gennem sine årer, stræber Dodge Dart fra 2013 efter at gå tå-til-tå med de flerårige kompakte konger fra Japan, men rammer Dart'en? Eller suser den forbi mærket ikke overbevisende?

Lad os finde ud af det.

Prissat for at behage

2013 Dodge Dart er tilgængelig i fem udstyrsniveauer: SE, SXT, Rallye, Limited og R/T, som kommer senere i år. Til vores anmeldelse af Dodge Dart fra 2013 fik vi nøglerne til en Rallye-udgave, som spænder over midten til den øverste ende af spektret. Potentielle købere vil blive glade for at erfare, at Dart er prissat ret konkurrencedygtigt. Grundprisen for standard SE-modellen starter ved $16.000, mens vores Rallye-gennemgangsenhed vil give dig $18.000 i sin mest spartanske form (selvom det tal svulmer til $23.500, når alle dets muligheder er blevet talt op op). For dem, der holder ud for R/T-versionen, forventes basisprisen at være $22.500.

Stil og rum

Da vi trådte ind i Darten, blev vi straks taget tilbage af, hvor rent og moderne interiøret er designet. Instrumentbrættet har en flydende, næsten flydende æstetik, der ser ud til at vikle sig komfortabelt rundt om føreren, samtidig med at den komplimenterer dets sjove design med en god grad af anvendelighed.

En af interiørets mest bemærkelsesværdige funktioner er, hvad Dodge-designerne kalder den "flydende ø"-ramme, som sporer rundt om hovedinstrumentgruppen og navigationsdisplayet. Det er unægteligt ubrugeligt, men lige så fedt, og det er egentlig det, der betyder noget. Selvfølgelig, hvis du insisterer på at være en slave for at fungere, har Dart nogle tricks i ærmet, som et lastrum placeret under passagersædet.

En smart Dart

Tekniske funktioner begynder at blive mere og mere standard i disse dage og optager øget ejendom i de køretøjer, vi kører, og 2013 Dodge Dart fremmer denne tendens. Viser sig mere nyttig end den flydende ø-ramme – og lige så iøjnefaldende – Darts 8,4-tommer berøringsskærm yder lige så skarpt som det ser ud og er det største tilbud i en kompakt bil, hvilket gør det bakkamera til en leg øjeæblet.

Ikke overraskende er nøglekomponenten til en vellykket berøringsskærm niveauet af reaktionsevne, den udviser, når den forsøger at navigere i menuerne med dine progende cifre. Heldigvis er Darts berøringsskærm ikke kun lydhør, men levende og intuitiv takket være de store skærmikoner. Hvis du derimod foretrækker at styre forskellige systemer som lydstyrke og klima på gammeldags måde, er der knapper og drejeknapper placeret på rattet og under det digitale display. Når vi taler om digitale skærme, var vi skuffede over at høre, at vores Dodge Dart Rallye trim ikke inkluderer eller endda tilbyder den samme LCD instrumentklynge tilbydes i Limited og R/T trim, så købere, der ønsker det ypperste inden for teknologi, bliver naturligvis nødt til at springe efter en højere trimme. Halt.

Generelt vil brugere være meget tilfredse med Darts berøringsskærm og navigation. Det er en leg at blande sig gennem menuen, og betjeningen er både hurtig og responsiv. Der er dog nogle problemer, der opstår, når man rent faktisk bruger køretøjets Garmin-sourcede navigation. Bortset fra den visuelle inkonsistens (den passer aldrig helt sammen med Dartens slanke grænseflade), vi så ved mere end én lejlighed, at navigationen havde problemer med at vise, at vi var på en major vej. Dette så ud til at ske med mellemrum, og i sidste ende ville systemet rette sig selv, men det viste sig at være irriterende efter et stykke tid.

Dartens stemmegenkendelsesfunktion halter også betydeligt. Og mens synkroniseringen af ​​vores telefon var en leg, ligesom det var at foretage opkald og indtaste en enkelt adressestreng for retninger syntes hele systemet at stamme, når det forsøgte at gøre brug af dets håndfri funktioner. Det er ikke en dealbreaker, og som helhed fungerer hele systemet godt, det er bare mærkbart langsomt til tider. Potentielle købere med lidt tålmodighed bør ikke afskrækkes.

Ud over AM/FM og Sirius Satellit-radio giver Dart brugerne mulighed for at tilslutte deres iPods eller kompatible smartphones via USB eller Bluetooth til musikafspilning. Afspilning gennem begge er enkel nok, når din telefon er parret, men vi havde to problemer, når vi afspillede musik via apps som Pandora og Spotify: Dart's grænseflade viser ikke kunstner- eller sportitler, og systemet havde problemer med at genoprette forbindelsen til vores telefoner, når det afsluttede og vendte tilbage til køretøj. Indrømmet, at dette kun skete ved nogle få lejligheder, men for dem, der elsker at streame musik via deres smartphone, kunne Dart-systemet være bedre.

Kompakt og karismatisk

Æstetisk set er Dodge Dart 2013 i en liga for sig. Den eneste anden bil i kompaktklassen, der kommer tæt på at matche dens visuelle styrke, er Hyundai Elantra 2013 og måske Mazda 3 2013. Dette alene taler meget om, hvad der traditionelt er og har været udbudt i segmentet, hvilket, det er tilstrækkeligt at sige, ikke er meget. Det ser faktisk ud til, at de fleste bilproducenter enten er tilfredse med at hvile på deres omdømme (Toyota, Honda) eller simpelthen ikke hæver barren højt nok, som det er tilfældet med 2013 Chevrolet Cruze.

Med sit karakteristiske "korshår"-gitter og afrundede proportioner, harmonerer Dartens design på nogle måder tilbage til Neonens søde og sprudlende proportioner. Darten er dog alt andet end sød med sin brede holdning og udstrakte buer. Fra siden fremstår Dart en smule hævet på dens bagerste hak, hvilket giver den en næsten katteagtig kvalitet. Ved første øjekast ser det ud som om Dart er klar til at kaste sig over og har et design, der hverken er kedeligt eller konstrueret. Vi giver æren til Dodges designteam for at levere en kompakt bil, der blander attitude, stil og atletik. På bagsiden låner Dart uden undskyldning sin storebrors (Dodge Charger) racerbane LED-baglygteklynge med stor effekt, og koblede dobbelte ovale udstødningsspidser tjener kun til at give mere kraft til Dartens visuelle slag.

Brændstoføkonomi først, sjov for det andet

Standard på alle dart, undtagen for R/T-modellen, er en 2,0-liters firecylindret motor, der kan yde 160 hestekræfter og et drejningsmoment på 148 pund-fod. En sekstrins manuel gearkasse er standard, mens en sekstrins automatgearkasse tilbydes som en valgfri opgradering. Chauffører har også mulighed for at opgradere til en 1,4-liters turboladet motor, der bevarer 2,0-liters 160 hk, men øger drejningsmomentet til 184 lb-ft. Til sidst, når den debuterer, vil top-end R/T-modellen have Chryslers Tigershark-motor, der fortrænger 2,4 liter og er i stand til at pumpe ud 184 hk og 171 lb-ft drejningsmoment.

For at formilde vores puristers hjerte kom vores Rallye review-enhed udstyret med standard seks-trins transmission og opgraderet 1,4-liter. Alt i alt fandt vi, at Dart var kortfattet hurtig ude af linjen og leverede en sporty karakter, der er sjælden i det kompakte segment. Men at få mest muligt ud af Dartens 1,4-liters motor krævede en lille indsats fra vores side, og det er først ved 3.000 o/min, at Darten yder mest kraft. Generelt set vil de, der vælger den manuelle og throatiere 1,4-liters turbo, finde mest glæde ved Dart.

Selvfølgelig handler Dartens mandat om mere end bare at levere sjov og funktionalitet til det kompakte segment: Brændstoføkonomi spiller en vigtig rolle. Vi er glade for at kunne rapportere, at Dart leverer med nogle imponerende EPA brændstoføkonomital. Den er i stand til at opnå 27 mpg i byen, 39 mpg på motorvejen og 32 mpg kombineret, når den er udstyret med den valgfri 1,4-liters turbo og parret med en seks-trins manuel gearkasse. Hvis du vælger en automatisk gearkasse, falder disse tal en smule til 27/37/31. Selvom brændstoføkonomien ikke er så stærk, er standard 2,0-literen ikke sløj, med en EPA-klassificeret 25/36/29, når den er parret med manualen og 24/34/27, når den er udstyret med en automat.

Alfa-inspireret tur

Der er ingen tvivl om, at 2013 Dodge Dart har en masse karakter, både inde og ude. Den ser skarp ud og har en personlighed som en klog gangster, kun mindre ubehagelig. Chrysler har hele tiden talt om Dartens "Alfa DNA", og mens vi ganske vist har børstet det af som intet andet end overdrevenhed, dette er et tilfælde, hvor en bilproducent ikke bare blæste røg op vores udstødningsrør.

Med Alfa Romeo Giulietta, der understøtter Dodge Dart 2013, er vi ikke overrasket over, hvor godt Darten suser ned ad vejen. Det elektriske styretøj er stramt og responsivt takket være nogle justeringer fra Dodge-teamet, og når den går ind i et hjørne, udviser Darten en stor grad af balance og selvtillid. Foran består Darts affjedring af uafhængige MacPherson stivere, mens bagenden har en uafhængig multilink-affjedring. Uanset om vi krydsede motorvejen eller lavede aggressive switchbacks, klarede Darten stort set alt, hvad vi kastede efter den.

2013 Dodge Dart er dog ikke helt fri for bilpletter. Den 1,4-liters turbomotor lider af en hel del turbo-forsinkelse ved hånden i den nederste ende, så forvent ikke at komme ud af sving så hurtigt, som du ønsker. Og selvom Darts europæiske affjedring klarer sig godt det meste af tiden, følte vi, at den ikke opsugede vejmangler så godt, som vi ville have ønsket.

Nitpicks til side, 2013 Dodge Dart giver en bemærkelsesværdig raffineret køredynamik, men lad ikke dens skulende krus og ydre attitude narre dig; den pakker meget mere bark end bid.

Målstregen

I sidste ende er Dodge Dart 2013 ikke bare en bil, det er et statement. Chrysler har brug for, at denne bil klarer sig godt, og ud fra det, vi har set, har virksomheden udviklet noget, der burde vække genklang hos forbrugerne på mange niveauer. Ikke kun fordi det er bemærkelsesværdigt stilfuldt (vi kan stadig ikke komme over de superglade racerbane LED-lys bagpå); ikke kun fordi det er usædvanligt rummeligt (det er det); ikke kun fordi den har noget virkelig imponerende kabineteknologi (det gør den helt sikkert), men fordi Dodge Dart generelt er en enestående bil. Den leverer behændigt alle disse aspekter sammen, mens den leverer enestående brændstoføkonomi, kombineret med en værdidrevet prispunkt: basis SE-modeller starter ved $16.000, mens R/T-modellen maksimalt bør være $22.500, når den ankommer.

Det kompakte sedan-segment er et livligt segment, let det mest konkurrencedygtige, det nogensinde har været: Tunge hitters som Toyota og Honda leverer stadig solide – hvis ikke en smule anæmiske – Corollaer og Civics; Mazda 3 sparker asfalt og tager navne; Fords nydesignede 2013 Focus er både stilfuld og kompetent,; og Hyundai og Kia styrtede festen med henholdsvis Elantra og Forte. Det vil ikke være let for Chrysler at gribe kontrollen over segmentet, men med 2013 Dodge Dart kan Chrysler, med lidt hjælp fra sin italienske ejer Fiat, lige have givet os et tilbud, vi ikke kan afslå.

Højdepunkter

• Stilfuld og aggressiv designkarakter
• Fremragende tech suite, med kun få pletter her og der
• Fremragende brændstoføkonomi

Lavere

• Turbolag i 1,4-liters modeller
• Teknik har en tendens til at hænge fast
• Affjedring absorberer ikke vejmangler så meget, som vi gerne vil

For flere billeder af 2013 Dodge Dart, tjek vores Fotogalleri.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende
• 2022 Rivian R1S første køregennemgang: En EV SUV egnet til en ekspedition eller et dragrace