Når du tænker på en SUV med syv passagerer i fuld størrelse, handler din første tanke sandsynligvis ikke om hurtig acceleration eller en lynhurtig køreoplevelse. For dem, der er på markedet for en people mover, er du normalt mere interesseret i bagagerum bagpå, god brændstoføkonomi og sikkerhedsfunktioner. En SUV er jo lavet til at hente børnene i skolen, ikke at sno sig rundt på landeveje med høj hastighed.
Interessant nok udskærer Sorento sin egen niche. Kia kalder Sorento en "Crossover SUV", og den betegnelse giver mening. 2011-modellen er dog en markant afvigelse fra konkurrenterne med en V6-motor (i SX AWD-versionen, vi testede), der giver en overraskende acceleration.
Anbefalede videoer
Sorento virker som en mindre bil. Udefra har den det typiske crossover-look med lette kurver, hævede kanter på hætten og et krumt udseende, der antyder et lille interiør. Men i modsætning til mange andre crossovers (som 2011 Chevy Equinox eller 2011 Mercury MKX, som har mindre motorer og ikke så meget pep), er Sorento mere kødfulde, end du tror - den ligner mere 2011 Chevy Traverse eller endda 2011
Infiniti QX56 ved, at alle syv passagerer har plads til at strække sig ud.Rummelig, men sikker
Lad os først dække køreoplevelsen. På grund af V6-motoren, der yder 276 hestekræfter ved 6300 RPM, og med 248 ft-lb drejningsmoment ved 5000 RPM, kører Sorento SX AWD næsten som en sedan. I flere situationer – passerer en bil på en to-sporet motorvej, hastighed op til trafikken på en større mellemstatslig vej, og endda lige at tage afsted fra et stopskilt – Sorento havde ikke den tunge, slingrende crossover eller SUV føle. I stedet føltes den direkte sporty, og passede ret godt til den Optima, vi kørte for et par uger siden. Det er også overraskende, fordi V6-versionen også får en god brændstoføkonomi: en meget u-SUV-lignende 24MPG på motorvejen og omkring 20MPG rundt i byen - med AWD-versionen.
Hurtig acceleration er én ting, men Sorento er også en sjov bil til at køre rundt om hjørner og finde rundt på en parkeringsplads. Det er en mærkelig blanding af sporty mini-SUV-håndtering, som en Honda CRV, med en lignende fronthjelm, masser af indvendig plads som Traverse og et stort lastrum som QX56. Ved at folde bagsæderne frem var der plads nok til fem personer på en campingtur med alle soveposer, puder, to kølere, paintballpistoludstyr og duffelposer til hver person.
Sikkerhed og underholdning
For tekniske funktioner er Sorento en smule bagud konkurrenterne, især den øvre ende QX56. Nogle af de tekniske funktioner er ret standard: Bluetooth til din telefon, med kontroller på rattet og et 30-bens stik til iPhone eller iPod Touch.
Der er et par interessante højdepunkter. Den ene er, at i modsætning til nogle få crossovers, vi har testet, streamer medier fra iPhone faktisk fungerede konsekvent. (Nogle køretøjer har problemer, når du aktiverer Bluetooth og bruger et USB-kabel til lyd.) Der er et par subtile ekstrafunktioner – en kontakt til kun at aktivere AC i det bagerste rum, og en knap til at forhindre rulle, når du går op ad en stejl stigning og skal hold op.
For sikkerhedsfunktioner har Sorento sidegardinairbags til passagerer på første og anden række samt airbags til føreren og forsædepassageren. Sikkerhedsselerne foran bruger også forspænding før en kollision. Der er også den typiske stabilitetskontrol og dæktryksovervågning.
Underholdningsfunktioner er ikke så imponerende. Ligesom Optima bruger Sorento et Infinity-stereosystem med ti højttalere, men det havde en tendens til at lyden var for forvrænget til den fint orkestrerede indierock, vi plejer at foretrække. Hvis du lytter til Bon Jovi og Pearl Jam, er der masser af lydkraft. Der er ingen tv-skærme, som der er i QX56 og flere andre high-end crossovers og SUV'er. Sorento kommer med Sirius XM Radio. Den store berøringsskærm reagerer mere på fingertryk end andre crossovers. Når du vælger en mulighed, føles det mere som en fysisk knap i responstiden.
Et godt køb ved et hvilket som helst andet navn
Sorento er et samlet topvalg blandt de 30 eller deromkring køretøjer, vi har testet i det sidste år. Kørslen er jævn og rimelig støjsvag, og Sorento V6-motoren er hurtig og lydhør. Vi kan ikke engang argumentere for meget med prisen: SX-versionen med AWD er $34.095, og entry-level-versionen er omkring $21.000. En lignende version af Traverse koster omkring $38.000, og Honda Pilot koster omkring $37.000 med en lignende trimpakke. Kia Sorento er sjov at køre, hurtigt væk fra startblokken, har enestående plads til mennesker og deres udstyr og er prissat under konkurrenterne. Nogle af de tekniske funktioner er bare standard i denne klasse af køretøjer, uden ekstra dikkedarer som QX56. Alligevel er Sorento en ideel tur til hverdagskørsel og de tidspunkter, hvor du ønsker at tage på nogle sidevejsudflugter.
Redaktørens anbefalinger
- 2023 Kia Sportage Hybrid første køregennemgang: Stil og substans
- 2022 Infiniti QX60 har til formål at gøre skolegangen mere stilfuld
