Du er sikkert allerede bekendt med Opel Ampera. Det er Chevrolet Volts slankere, mere sexede og mere sofistikerede bror fra en anden europæisk mor. Indtil nu har der virkelig ikke været så meget, der adskiller Volt og Ampera - bortset fra noget æstetisk forskelle på Amperas ydre, såsom frontendens kantede "boomerang"-forlygter og tydelige Opel branding.
For nylig har Bradley Hasemeyer og Translogisk besætningen gik over dammen til Tyskland for at se, om forskellene mellem Volt og Ampera virkelig er visuelle. Interessant nok fandt de en forskel mellem de to.
Anbefalede videoer
Mens Chevy Volts har tre køretilstande: Normal, Sport og Mountain. Tyske ampere inkluderer en fjerde tilstand: Halten eller "batterihold"-tilstand. Halten-tilstand giver chauffører mulighed for at begrænse brugen af Amperas batteri og drive sig selv med køretøjets brændstofmotor. Tanken er, at brændstoføkonomi på motorveje, som Autobahn, vil give højere brændstofeffektivitet, og batteristrøm kan spares til bykørsel, hvor brændstoføkonomien typisk er lav.
Relaterede
- 2022 Chevy Bolt EV og Bolt EUV: Flere elbiler at elske
- Tunere kan have et stort problem med Chevys midtmotor Corvette, siger rapporten
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE vender hurtigere omgangstider med en automatisk gearkasse
Selvom Volt ikke har den fjerde køretilstand, ligner Ampera's Halten Mode på nogle måder Volt's Mountain Mode. Den største forskel mellem de to er, at mens Volt's Mountain Mode er aktiveret, genoplader den batteriet ved 45 procent ladetilstand, mens Ampera's Halten Mode ikke gør det. I stedet holder den opladningen på det niveau, den var på, da den var aktiveret og forsøger ikke at genoplade batteriet.
Vi er ikke helt sikre på, hvorfor Halten Mode blev udeladt fra Volt, men Hasemeyer gætter på, at regeringsbestemmelser kan have spillet en rolle. Og mens Opel Ampera er blevet anset for at være en succes i Europa - og er på vej til at opfylde GM's salgsmål for året - Chevy Volt, mens kritikerrost, har kæmpet med salget i Amerika. Problemer med batterisikkerhed og en tilsyneladende høj pris har heller ikke hjulpet på sagen.
I Europa har GM allerede i februar modtaget 7.000 ordrer på Ampera. Det tog Volt'eren et helt års produktion, før den nåede det niveau og solgte 7.671 i 2011.
I modsætning til sin amerikanske pendant har den europæiske Ampera solet sig i varmen af kærlighed – i det mindste salgsmæssigt. Faktisk så meget, at Volt måske er ved at udvikle et usundt mindreværdskompleks i forhold til sin europæiske bror. Kunne Amperas mere stilfulde design og ekstra køretilstand være det velkendte strå til at knække Volt'ens ryg? Vi tvivler på det. Og desuden kunne det bare være et spørgsmål om tid, før nogle flittige og teknisk kyndige Volt-ejere figurerer ud af en måde at "jailbreake" Volt og give os amerikanere mulighed for at bruge Halten Mode på denne side af Atlanterhavet.
Se videoen herunder:
Redaktørens anbefalinger
- Chevy vil betale omkostninger til installation af ladestation for 2022 Bolt EV-købere
- Cabriolet racerbilversioner af 2020 Chevy Corvette Stingray kommer til efteråret
- 2019 Chevy Corvette går i gang med Indy 500, mens rygterne om radikalt redesign fortsætter
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
