Jeg er ikke en 45-årig kvinde. På trods af denne nøgterne kendsgerning befandt jeg mig godt tilpas, begejstret og imponeret over Nissans nye crossover.
Og hvorfor har min alder og køn betydning? Den japanske bilproducent markedsfører den mellemstore Murano som en 'premium social lounge', hvor midaldrende par, kolleger, og andre sofistikerede voksne galliverende gennem deres respektive levesteder, fri for begrænsningerne fra autostole og angst teenagere.
Anbefalede videoer
Efter at have kørt den nye Murano gennem Californiens vinland, er jeg stadig ikke helt sikker på, hvad det betyder. Alligevel scorer flagskibscrossoveren høje karakterer i næsten alle kategorier, med stærke køreegenskaber og en gennemarbejdet kabine, som er de fremtrædende.
Relaterede
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
- 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
For at lære Murano lidt bedre at kende, skal du dog først kende dens kunder.
Tomme redere
Ifølge Nissan vil Murano-køberne primært være kvinder - faktisk 45-årige kvinder - som er gift, men ikke bor sammen med deres børn.
Gennem brugen af akustisk glas og lyddæmpning er Muranos kabine usædvanligt stille.
Selvom dette kan virke underligt specifikt, er disse 'tomme redes' et stort marked, et marked, der er fyldt med par, der ønsker at reducere størrelsen, nu hvor de små ikke har brug for chauffør.
I modsætning til mange SUV'er og varevogne har Murano et bagsæde designet til voksne, ikke børn. Du finder justerbare, NASA-inspirerede 'Zero Gravity'-sæder rundt omkring, med tilgængelighed til klimastyring foran. Der er USB-porte foran og bagpå til smartphone-opladning og tilslutning, og masser af lagerplads overalt.
Gennem brugen af akustisk glas og lyddæmpning er Muranos kabine usædvanligt stille, selv med Sonoma Countys ukarakteristisk kraftige regn, der hamrer ned på den valgfri panoramaudsigt månetag.
Frontkonsollen er strømlinet og attraktiv med 10 knapper i stedet for 2014-modellens 25. Der finder du en tilgængelig 8,0-tommer berøringsskærm, 360-graders kamerafunktionalitet og kontrol over det fantastiske Bose stereoanlæg med ni højttalere.
På trods af disse funktioner er jeg ikke så sikker på, hvor iboende 'social' Murano er. Nissan bruger udtryk som "multifunktionel kommunikationsgyde" til at beskrive interiøret, og selvom det er blødt og rummeligt indeni, er det ikke mere fælles end andre køretøjer i sin klasse.
Måske vil den dristige styling få dig til at tale. Tredje generation af femdørs ser meget, meget bedre ud end den unbrow-beklædte 2014-model, med en udtryksfuld 'V-Motion' forende, sexet, svævende tag og flydende accentlinjer, der løber ned langs siderne.
Stærke grundprincipper
Et træthedsreducerende cockpit ville være en spildt indsats, hvis Murano var en opgave at køre, men heldigvis er det stik modsat.
Kilometertælleren tikkede forbi uden modstand over vores 120 kilometer lange rejse gennem Napa og Santa Rosa, trods atypisk stormvejr og et væld af lukkede veje på grund af oversvømmelser.
Selv med 20-tommer hjulene i vores række-topping Platinum-udgave klarede den ufuldkommenhederne uden dramatik.
Dette kan selvfølgelig mest tilskrives interiøret, men den uafhængige affjedring fortjener også ære.
Efterhånden som vi krydsede de utallige huller, vejrevner og nedsænkede grene af Sonoma, blev det mere og mere tydeligt, hvor sikker Nissan var med Muranos affjedring. Selv med 20-tommer hjulene i vores række-topping Platinum-udgave klarede den ufuldkommenhederne uden dramatik.
En overført 3,5-liters V6 giver 260 hestekræfter og 240 pund-fods drejningsmoment, som kanaliseres til hjulene via Xtronic CVT-transmission. Der er få beviser for den strakte, elastiske følelse af nogle CVT'er, og der er lige kraft nok til at holde tingene interessante.
Crossoveren er officielt vurderet til 21 mpg by og 28 mpg motorvej - en imponerende stigning på 20 procent i forhold til det foregående år. Der er flere grunde til dette, herunder et vægttab på 146 pund og en forbedret .031 modstandskoefficient.
Det er rigtigt; takket være undervognsdæksler, aktive grillskodder og et skulpturelt karrosseri er Nissan Murano nu så glat som en Porsche 911 Turbo.
Den femdørs har også klassens bedste bagerste lastvolumen med sæderne oppe (39,6 kubikfod), hvilket er lige deroppe med 2015 Lexus RX 350's 40,0 cu ft. Med sæderne nede måler den 69,9 cu ft.
På kanten
Med sin overflod af tilgængelige funktioner, vipper Murano på skråningen af luksusklassen, uden at falde i det overdådige, dyre vand på den anden side.
Som testet løb vores Platinum-model $43.745, som inkluderede $2.260 Technology Package. Inkorporeret i pakken var Power Panoramic Moonroof, Intelligent Cruise Control, Forward Emergency Braking og Predictive Forward Collision Warning.
I modsætning til mange SUV'er og varevogne har Murano et bagsæde designet til voksne, ikke børn.
Grundforhjulstrækket Murano S er væsentligt billigere til $29.560, hvilket skulle holde den konkurrencedygtig med $28.100 Ford Edge. I betragtning af Nissans demografiske mål, regner bilproducenten dog med, at de fleste købere vil specificere firehjulstræk og tilføje et par muligheder, så den kan konkurrere med 40.970 USD MSRP for Lexus RX 350.
Lexus har et mere konservativt udseende, men tilbyder et stereoanlæg med 12 højttalere i modsætning til Muranos ni. Den har også tilgængelige skærme til bagsædepassagerer. Point Lexus.
Men når Lexus er udstyret med AWD, springer den til 42.370 dollars, og du får stadig ikke opvarmede eller afkølede sæder, navigation, et elektrisk moonroof eller større (19-tommer) hjul. Tilføjelse af disse muligheder vil støde dig markant over vores Muranos spørgende prins. Point Nissan.
Konklusion
For at opsummere, er Nissan Murano måske ikke den sociale lounge, som bilproducenten håbede på. Uanset den mangel fandt jeg dog, at den mellemstore crossover var et rigtig dejligt sted at være.
Ja, det kan være lavet til midaldrende tomme redere, men uanset om du er ude i byen, cruiser rundt vinland eller pendling fra dag til dag, vil folk i alle aldre være glade for at ride rundt i det hyggelige, tykke Nissan.
2015-modellen er til salg nu.
Højdepunkter
- Strømlinet og stille kabine
- Lækre 'Zero Gravity' sæder
- Krystalklart Bose stereoanlæg
- Glat affjedring
Lavere
- Kraftig A-stolpe
- 'Konceptbilstyling' vil ikke være for alle
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Nissan ønsker, at 2023 Ariya skal være dens comeback EV, men barren er blevet hævet
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
