BMW's M-division skaber nogle af de bedste præstationsbiler, der findes, men hvad gør dens ingeniører for sjov, når begrænsningerne af crashtest og salgbarhed ikke hænger over dem? Tilsyneladende satte de meget store motorer i meget små biler. BMW tog for nyligt en V12-drevet Z3 roadster bygget af M-divisionen for flere år siden.
Z3, forgængeren til nutidens Z4, blev bygget mellem 1996 og 2002, så denne engangsprototype skulle være bygget i det interval. På det tidspunkt lavede BMW en V12, kodenavnet M73, der blev brugt i 8-seriens coupé, 750i sedan og Rolls-Royce Silver Seraph. Den fordrev 5,4 liter og producerede 326 hestekræfter og 361 pund-fods drejningsmoment.
Anbefalede videoer
En moderne BMW V12 yder 535 hk, men det var stadig mange kræfter for så lille en bil. En 850i coupe vejer omkring 4.000 pund; en aktie Z3 vejer over 1.000 pund mindre. Med mindre vægt at bære rundt på, ville V12 virkelig have fået Z3 til at bevæge sig.
Relaterede
- 2020 BMW X3 M og X4 M Competition første køregennemgang
- BMWs X3 M og X4 M pakker 503 hestekræfter i utraditionel form
- BMW M går længere væk fra sin arv med X3 M og X4 M crossovers
Hvordan ville Z3 V12 have været at køre? Nok skræmmende: Z3 skulle være en eksklusiv konkurrent til Mazda Miata, så det ville ikke have føltes det samme med en tung V12 i næsen. Den korte akselafstand, kombineret med motorens drejningsmoment, ville have krævet maksimal koncentration for at forhindre katastrofale spins.
M-divisionen byggede en produktions Z3 (M Roadster og M Coupe), men med en mindre ekstrem inline-sekser fra M3. I sin mest kraftfulde inkarnation lavede M Roadsters 3,3-liters, 315 hk motor næsten lige så mange hestekræfter som V12. Dette kan have været endnu en grund til, at V12 Z3 aldrig blev sat i produktion.
Stock Z3 roadstere kom med en 2,5-liters inline-sekser med 184 hk eller en 3,0-liters version med 225 hk.
Ideen om at sætte en stor motor i en lille bil er måske ikke altid rationel, men den er altid attraktiv. Med sin nylige bevægelse væk fra høj-omdrejninger, race-avlede motorer til turboladere, dieselmotorer og SUV'er, vil M Division måske prøve det igen, bare for at vise, hvad det kan.
BMW har stadig den fremragende N74B60 V12, der driver 2013 760Li, hvilket giver 535 hk og 550 lb-ft. Den nuværende Z4 roadster ser lækker ud, og der burde være god plads under dens lange motorhjelm. Det giver måske ikke mening for marketingafdelingen, men hvem vil ikke gerne se det?
Redaktørens anbefalinger
- De bedste BMW'er nogensinde
- Med op til 617 hk på tryk er 2020 M8 BMWs nye præstationsflagskib
- BMWs nydesignede Z4 får to turboladede motorer, lang række tekniske funktioner
- 2019 BMW Z4 har mere sporty stil, men vil det være en ægte sportsvogn eller en poser?
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
