Land Rover Range Rover har aldrig været en bil for hippier, takket være dens store, tørstige V8 og betydelige omkreds. Ganske vist var der aldrig nogen grund til at bygge en brændstoføkonomisk luksus-SUV. Land Rover giver det dog et skud med en hybrid Range Rover baseret på opdateret 2013 model.
Hybriden vil kombinere Land Rovers 3,0-liters turbodiesel V6 med en elektrisk motor og 1,7 kWh lithium-ion batteripakke, som vil blive anbragt under SUV'ens gulv. På trods af Range Rover'ens tunge fodaftryk og stumpe aerodynamik, siger Land Rover, at Range Rover-hybriden vil klare 0 til 60 mph på under syv sekunder.
Anbefalede videoer
Det helt store brændstoføkonomital er 45 mpg på den europæiske cyklus med emissioner på 169 g/km kuldioxid. Mens en stor SUV med brændstoføkonomien fra en lille hatchback lyder utroligt, skal du huske på, at biler har tendens til at klare sig bedre i europæiske test end EPA-test; Europa bruger også Imperial gallons.
Relaterede
- Land Rover søger efter måder at holde kunder og regulatorer tilfredse
- Ny Land Rover Defender offroader tager på safari for at bevise sin sejhed
- Land Rovers nye 2020 Range Rover Evoque er smart off-road og smart i byen
Range Roverens eneste tænkelige konkurrence er luksus-SUV'er som Cadillac Escalade Hybrid og Porsche Cayenne S Hybrid, som begge er vurderet til 21 kombineret mpg på EPA-cyklussen.
Range Rover-hybriden vil dog have én fordel i forhold til alle andre hybrider: det er en Range Rover. Det betyder uovertruffen terrængående kapacitet, som burde være en interessant test af hybridteknologi. En hybrid er meget brændstoføkonomisk, mens den kravler gennem bytrafikken, men hvad med, mens den kravler gennem Amazonas regnskoven?
Desværre vil dette være et problem for amerikanske købere. Land Rover vil ikke sælge Range Rover-hybriden i Nordamerika, fordi det ville kræve for mange dyre modifikationer at få sin turbodiesel V6 til at overholde amerikanske regler.
Amerikanerne bliver nødt til at holde fast i den gasslugende 5,0-liters V8, der er knyttet til den samme otte-trins automatgearkasse som hybriden. Land Rover forventer dog betydelige brændstoføkonomiske gevinster for den konventionelle Range Rover på grund af dens nye aluminiumskarosseri og den ottetrins gearkasse. Den nuværende Range Rover er vurderet til 12 mpg by og 18 mpg motorvej.
Range Rover er måske ikke den mest politisk korrekte bil, men med eller uden en hybridversion er den stadig et imponerende sæt. Folk køber disse udyr for deres luksus, off-road-evne og svimmelhed, ikke brændstoføkonomi. Alligevel ville det være rart at have det hele.
Redaktørens anbefalinger
- Hyundai slår to nye landhastighedsrekorder i brændselscelle, hybridbiler
- Se Røde Kors sætte den nye Land Rover Defender på prøve i Dubai
- Denne modificerede Land Rover Discovery er på vej til Afrika for at hjælpe med at bekæmpe malaria
- Land Rover giver Range Rover Velar en dosis V8-muskler med specialudgave
- Land Rover aflyser den mest statelige (og dyreste) Range Rover til dato
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
