Rogue Sport rammer de ældre by-millennials, der vil have noget større end en Juke, men ikke helt så stort som en Rogue. Prisvandringen er kort nok til, at sports- og luksusudstyret er godt inden for rækkevidde af unge familier.
Som en af Japans førende bilproducenter har Nissan flere små SUV-muligheder, som du kan vælge imellem. Den kompakte Rogue har været den tredje bedst sælgende SUV i Amerika i årevis og flyttede næsten 330.000 enheder i 2016. Men når det gælder kompakte SUV'er, er Rogue stadig ret stor - stor nok til at rumme tre sæderækker, alligevel. Nissans sporty Juke subcompact SUV sælger godt nok i sit segment, men Nissan havde brug for noget midt imellem for virkelig at dække markedet.
2017 Nissan Rogue Sport er den derimellem crossover, der tilbyder to rækker sæde i en pakke, der ikke er for meget mindre end Rogue, men nok til at gøre en forskel. Der er dog mere i det end størrelse, og Rogue Sport er langt mere end en lidt mindre version af sin succesrige storebror. Dette er en SUV, der kan stå alene, og måske endda overskygge originalen.
Hvad er nyt
2017 Rogue Sport er ny i Amerika, men resten af verden har kendt dette køretøj i årevis som den succesrige Nissan Qashqai. Det er en god ting, for det betyder, at fejlene er blevet løst for længe siden.
2017 Rogue Sport er ny i Amerika, men resten af verden har kendt dette køretøj i årevis som den succesrige Nissan Qashqai.
Nissan har tilpasset verdensmarkedsformlen til amerikanske veje og købere, selvfølgelig, og vores Rogue Sport vil have andre motormuligheder, end du finder andre steder.
Rogue Sport kommer med kun én motor – en 2,0-liters direkte indsprøjtet firecylinder, der leverer 141 hestekræfter og et drejningsmoment på 147 pund-fod. Motorkraften overføres til forhjulene, eller alle hjulene, af Nissans standard Xtronic trinløs transmission.
Trimniveauer og funktioner
Det ydre på Rogue Sport er blandt dets bedste funktioner. Designerne fik det rigtigt med et look, der er up to date, mens det ikke påkalder sig for meget opmærksomhed. Rogue Sport er et smukt køretøj, som købere vil være stolte af at eje. Rogue Sport fås i tre modeller lige fra den grundlæggende S-trimning til den sporty SV og den luksuriøse SL. Alle trimniveauer er tilgængelige i forhjuls- eller firehjulstræk.
S-trimningen starter ved sparsommelige $22.380, og for det får du det grundlæggende FWD-køretøj på 16-tommer stålfælge, med stofindtræk og et AM/FM/SAT/CD-lydsystem med fire højttalere med USB- og Bluetooth-grænseflader og en 5-tommer Skærm. Du får et standard bakkamera og Nissans aktive håndteringspakke. Den tilgængelige udseendepakke tilføjer 17-tommer hjul.
SV-beklædningen tilføjer 17-tommer alufælge, tagræling, automatiske forlygter, elektriske sæder med lændestøtte, yderligere to højttalere på lydsystemet og trykknap-tænding starter ved $23.980. SV-tilvalgspakken til alt slags vejr giver dig varme i sæder og rat, fjernstyret motorstart og noget læder. Hvis du vælger premium-pakken, får du en 7-tommer berøringsskærm med navigation og smartphone-integration, plus sikkerhedsfunktioner, herunder et surround-view-kamerasystem og blindvinkeladvarsel med krydstrafik bagtil alarmer.
SL trim er hele kaboodlen med 19-tommer hjul, opvarmede lædersæder, 7-tommer navigationssystem med Siri og surround-view-kamera til en startpris på $27.030. Optionspakker inkluderer el-månetag, LED-forlygter, automatisk fjernlys, fremadgående nødbremse med fodgængerregistrering, adaptiv fartpilot og vognbaneskiftekontrol. Alt i alt kommer en top af linjen Rogue Sport SL ind lige omkring $30.000.
Teknologioversigt
Enhver bilproducent uden et anstændigt infotainmentsystem er tabt i skoven i disse dage. Nissan-systemet fungerer godt og lyder godt i bilen. Vi testede 7-tommers skærm, og bortset fra lejlighedsvis at skulle scrolle igennem til et andet sæt menumuligheder, havde vi ingen problemer med den.
Sikkerhedsteknologien fungerer alt sammen som designet. Hvis du bor et sted med smalle veje, vil du sandsynligvis ofte slukke for advarslen om vognbaneskift, men det gælder for enhver bil. Surround-view-kamerasystemet er en gave til at bakke og de ekstra penge værd, du vil bruge for at få det.
Indvendig pasform og finish
Interiøret er en af Nissans største gevinster med Rogue Sport. Det er rart og behageligt til hurtige udflugter eller en hel dag i bilen.
Hvis du bor i de 75 procent af Nordamerika, der får vejr, er AWD den pris værd, du betaler.
Læder er standard på SL, hvilket tilføjer etuiet til valg af topbeklædning, men selvom du får stofsæderne, får du stadig et dejligt soft-touch miljø, der er godt designet og fornuftigt. Både SV- og SL-sæder tilbyder lændestøtte, hvilket bør betragtes som afgørende, hvis du planlægger at pendle i Rogue Sport.
Mens Rogue Sport barberer en fod af den samlede længde af Rogue, er akselafstanden kun 2,3 tommer kortere, så du får masser af plads i to rækker siddepladser. Fire seks fod voksne kan køre komfortabelt. Med bagsæderne nede har du op til 61,1 kubikfod lastrum, hvilket er rigeligt til en tur til den store kasse eller boligforretning.
Køreydelse & MPG
Rogue Sport er virkelig ganske behagelig at køre. Køreklar vægt varierer fra 3.225 til 3.415 pund afhængigt af dine muligheder, så Rogues 141-hestes motor vil ikke vinde nogen hastighedskonkurrencer. Men din opfattede motorkraft gennem CVT'en er mere end tilstrækkelig til opgaven med at komme rundt i byen, køre på motorvejen og trække din familie, hvor du skal hen. Vores faktiske brændstoføkonomi på en heldags prøvetur var i boldgaden i den annoncerede 24 mpg by, 30 mpg motorvej og 27 mpg kombineret for en AWD-model. FWD-tallene er 25/32/28.
Den virkelige glæde ved Rogue Sport ligger i dens håndtering. Som de fleste moderne biler har Nissan et aktivt håndteringssystem i gang samt de sædvanlige stabilitetskontroller. Resultatet er, at Rogue Sport svinger meget godt, er perfekt forudsigelige og indgyder selvtillid, når du kører.
Vi havde ikke lejlighed til at sætte AWD-systemet igennem nogen torturtest, men som de fleste kompakte crossovers, lad os bestemme, at ingen kommer til at køre tungt terræn i en Rogue Sport. Dette er et AWD-system designet til at få dig gennem vintersne og forårsregn sikkert og effektivt. Hvis du bor i de 75 procent af Nordamerika, der får vejr, er det værd at gå op til AWD den pris, du betaler. Hvilket er $1.350 på ethvert udstyrsniveau. Brug pengene – det vil være det værd første gang, du krydser forbi en fastlåst bil næste vinter.
Sikkerhed
Nissan ved nok om familiebiler til at stille al sikkerhedsteknologi til rådighed med de vigtige funktioner, der tilbydes som standardudstyr. Rogue Sport er endnu ikke blevet vurderet af NHTSA eller IIHS, men dette er en avanceret kompakt SUV fra en stor japansk producent. Det er sikkert at antage, at Rogue Sport vil få høje karakterer.
Konklusion
Den nederste linje på 2017 Nissan Rogue Sport er, at den bliver et hit. Den er prissat rigtigt for de unge familier, Nissan ønsker at tiltrække, og den gør alle de rigtige ting for en lille kompakt crossover. Listen over tilgængelige opgraderinger er barmhjertig nok begrænset, og prisstigningen er kort nok til at gøre topudstyrsniveauer til en attraktiv aftale.
Nissan var smart til at bringe Rogue Sport til Amerika, for efterhånden som populariteten af kompakte SUV'er er vokset, er de også blevet oppustede. Større familier ønsker tre sidderækker, men der skal være en mere smidig, nem at parkere og økonomisk mulighed for mindre familier og aktive par. 2017 Nissan Rogue Sport er den SUV.
Højdepunkter
Udvendig styling er en stor forbedring
Komfortabel indeni
Rimelig pepp og ret kvik
God teknologi suite
Attraktivt prissat
Lavere
Kunne bruge mere motorkraft
En manuel gearkasse ville være rigtig sjov i denne bil
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Nissan Pathfinder første køregennemgang: Mere teknologi, mere sejhed
- Nissan skaber en selvkørende golfbold, der altid finder hullet
- Project Clubsport 23 viser tuning potentialet i Nissans 370Z sportsvogn
