Til dato har elbiler kostet betydeligt mere end deres benzindrevne modstykker, men det ændrer sig endelig. Hvert år kommer flere og flere billige elbiler på markedet og med hjælp fra lokale, statslige og føderale skattefradrag og rabatter (hvis tilgængelige), mange af dem sælges nu til et godt stykke under 2023-medianbilprisen på $48,000.
Hvis du er en budgetbevidst køber, er det tal sandsynligvis en lille trøst. Der er dog en masse gode muligheder for tættere på $30.000 og derunder - hvis du ved, hvor du skal lede. Derfor har vi sammensat denne guide. Her er en liste over de ni mest overkommelige elektriske køretøjer, der er tilgængelige lige nu, rangeret fra billigste til dyreste. Bemærk, at vi kun inkluderer køretøjer, der er tilgængelige i U.S.A.
2024 BMW i5
Den nye 2024 BMW 5-serie er to biler i én. På den ene side er der den ottende generations benzindrevne sedan, der vil repræsentere hovedparten af salget på de fleste markeder. På den anden side er der for første gang i navneskiltets lange historie en elektrisk version kaldet i5.
Bilindustrien i en overgangstid var centreret omkring elektrificering og tilslutningsmuligheder. Selv Lamborghini, længe bilindustriens vilde barn, er nødt til at tage disse tendenser i betragtning. Men Lamborghini gør altid tingene på sin egen måde.
Lamborghini Revuelto er afløseren for Aventador-superbilen og den seneste i en lang række af V12-motorerede drømmemaskiner, der inkluderer de legendariske Miura, Countach, Diablo og Murciélago. Men Revuelto er en plug-in hybrid - Lamborghinis første - og inkluderer mere teknologi end nogensinde, hvilket markerer et stort skridt for mærket i samme retning, som resten af industrien tager.
Revueltoen viderefører Lamborghini-traditionen med fantastiske superbiler, men under huden er det mere end bare en samling af teknologiske buzzwords, understregede Lamborghini CTO Rouven Mohr i et interview under bilens nordamerikanske debut i New York By. Fra designet af plug-in hybrid drivlinjen til de skjulte aerodynamiske elementer i Revuelto'en Instagram-værdig styling, Mohr forklarede, hvordan ingeniører bevarer essensen af Lamborghini i denne højteknologisk alder.
Moderigtigt sent
Lamborghini var en trendsætter med Miura og Countach, men denne gang er det moderigtigt sent til festen. Plug-in hybrid superbiler ankom i stor stil for omkring ti år siden, da Ferrari LaFerrari, McLaren P1 og Porsche 918 Spyder alle dukkede op stort set samtidigt. McLaren vendte for nylig tilbage til plug-in hybridteknologi med sin Artura, mens de helt elektriske Rimac Nevera og Pininfarina Battista helt har forladt forbrændingsmotorer.
Lamborghini er ikke klar til at blive helt elektrisk, men efter at have prøvet at elektrificere med Sián FKP-37 og Countach LPI 800-4 hybriderne, følte firmaets messing, at tiden var inde til en plug-in hybrid. Tre elektriske motorer - en, der driver hvert forhjul, og en tredje fastgjort til otte-trins dobbeltkoblingsgear - muliggør begrænset elektrisk kørsel med energi lagret på 3,8 kilowatt-time batteri pakke. Det er helt i tråd med tiden.
"Det sociale miljø har ændret sig," sagde Mohr og bemærkede strengere emissionsbestemmelser og vedvarende bekymring for, at europæiske kunder i sidste ende får brug for en form for elektrisk tilstand for at få adgang bycentre. Teknologiske forbedringer, såsom mere energitætte batterier, samt Lamborghinis tidsplan for udskiftning af modeller gjorde også dette til det rigtige tidspunkt at lancere en plug-in hybrid, tilføjede Mohr.
Det holder lyden, der gør Lamborghini'er lige så dramatiske at høre, som de er at se på.
