Denne artikel er en del af vores fortsættelse serie, Detroit bliver digital, det går bag kulisserne i Fords avancerede virtual reality-designlaboratorier.
At stikke hovedet rundt i en nærmest gengivet bil er én ting. At sætte det i gang er en anden. Selvom Ford ikke forsøger at virtuelt modellere oplevelsen af at køre en bil, før den bygges - gem det til over fem miles af udmattende asfalt på Dearbon Development Center – den anvender en virtuel køresimulator til at hjælpe med at finde ud af, hvordan folk kører og bygger biler derfor.
Anbefalede videoer
Hvordan reagerer folk, når de er søvnige? Når de bliver distraheret af mobiltelefoner? Hvis du bygger en enhed til at advare chauffører før en forestående kollision, hvilken signal fremkalder den hurtigste reaktion? Når du bygger et tidligt varslingssystem for motorvejskollisioner eller et underholdningssystem i bilen som Sync, dette er ikke nye akademiske spørgsmål, de er potentielt forskellen mellem liv og død ved 80 miles pr. time. Ford har fundet svarene på dem alle i sit virtuelle testbaneeksperiment, internt kendt som VIRTTEX.
VIRTTEX, der i det væsentlige er en kæmpe kugle på hydrauliske stylter med en afisoleret bil indeni, fungerer som en fuldstændig fordybende VR-testleje. Kraftig hydraulik perfektioneret af flysimulatorer sætter og ruller bilen rundt for at simulere kræfterne ved acceleration, bremsning og vognbaneskift. High-definition-projektorer fra hjemmebiografmarkedet pudser væggene i en kuppel rundt om en virtuel bil med et panoramaudsigt over virtuelt terræn. Kraftige CPU'er fra 3D-spilverdenen driver al handlingen på skærmen og spreder de virtuelle gader med andre drivere. Sammen sætter de testkørere i et miljø, der ser ud, lyder og føles som at køre bil. Spillere vil blive skuffede over at finde sig selv på en særlig gabeværdig virtuel strækning af I-94, ikke de summende bande-tilfældige byer Grand Theft Auto, men til testformål er det præcis, hvad forskere har brug for.
Miniaturekameraer kigger på førerens hver bevægelse og fører den op til kontrolrummet, hvor operatørerne holder en se på scenariet og gribe ind med gud-lignende evner, som at give en semi til at passere og derefter brat afbryde chauffør. Med hvert øjeblik registreret kan forskere senere dissekere det vitale fem sekunder før et styrt med millisekunder nøjagtighed, måling af tiden fra bremselys foran til en fod på bremsepedalen, eller hvor lange øjenlågene var virkelig lukket.
Ford har fyldt VIRTTEX's drejelige kuppel med trætte chauffører for at bestemme virkningerne af kørsel på randen af søvn, med teenagere til bestemme, hvordan uerfarne bilister reagerer forskelligt, og med cellekyndige voksne for at afgøre, hvilken fare der virkelig ringer og kører poserer. Resultaterne viser sig i teknologier som Fords kollisionsadvarselssystem, der lyder et bip og tænder et rødt lys for at advare bilister om en forestående kollision og Sync, som låser funktioner, der ville kræve at se på en LCD-skærm, når bilen er i bevægelse, til fordel for stemme kommandoer.
Følg nedenstående links for at tjekke vores andre artikler om Fords nye teknologi og finde ud af, hvordan det digitale designs tidsalder ændrer stykket af stål og gummi i din indkørsel til det bedre.
Redaktørernes anbefalinger
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Ford stopper reservationer til sin helelektriske F-150 Lightning pickup
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikas bedst sælgende køretøj bliver elektrisk
- Præsident Biden kører Ford F-150 Lightning el-lastbil prototype
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
