10 måder, teknologi transformerer cykling på

Apps til alt det – Strava, Weather Underground, Dark Sky og St. John Ambulance

Som enhver sport eller aktivitet i disse dage er der ingen mangel på apps, der kan gøre cykling så meget mere behageligt, praktisk og sjovt. Listen over gode er lang, men start med Strava (iOS, Android) for nemt at plotte, spore og dele alle dine ture. Ingen cyklist er indstillet uden en god vejr-app heller, så prøv Weather Underground (Android, iOS) eller Dark Sky (Android, iOS). Ulykker kan ske overalt, så det er klogt at have en førstehjælpsapp ved hånden, såsom St. John Ambulance (Android, iOS, Brombær), og hvis din rig giver dig sorg, så prøv Bike Doctor (iOS), en brugervenlig guide til de fleste cykelsygdomme.

Hent en nu fra:

Potentielle pendlere, der er slået fra af udsigten til at komme svedige og udtjente på arbejde, er blandt dem, der er begyndt at se lyset af pedalassistenter. I bund og grund et lille elektrisk drivsystem, der går i indgreb, når du træder i pedalerne, for at hjælpe med at give dig et ekstra boost, pedalhjælpesæt eller -cykler er blevet mere produktive, efterhånden som deres teknologi er blevet forbedret. Carrico kan lide modeller fra Bosch bedst, men siger, at Shimano og andre producenter ikke er langt bagefter. "Vi ser meget flere af disse hele tiden," siger han. Læs hele vores anmeldelse her.

Lys vejen – Revolights ($199) og Garmin Varia ($200)

Du skulle tro, at en cykellygte er en cykellygte, men du tager fejl. I denne tid er mulighederne for, hvordan du belyser ikke kun din rute, men dig selv lige så varierede og avancerede, som de kommer. "Det handler ikke længere om de små butikskøbte lamper, der tager 10 AA-batterier," siger Carrico. Revolights er et nyt bud på at lyse op på din cykel, der tilbyder et unikt fremadrettet lys og et fungerende bremselys, der blinker, når du ændrer din hastighed. Kraftige LED-lys fra virksomheder som Blackburn eller Axiom har også taget belysningen til et nyt niveau, og Garmins Varia Smart Bike Light justeres automatisk baseret på hastighed og omgivende lysforhold. Hvad mere er, de fleste nye lys er genopladelige via en standard USB-oplader. Læs vores Garmin Varia anmeldelse her.

Det virker næsten besynderligt, tanken om, at folk i et byområde kunne gå hen til et cykelstativ, låse en cykel op for et mindre gebyr, køre på tværs af byen og så aflevere cyklen igen. Men det er bare sådan, moderne cykeldeleprogrammer fungerer. I Portland, Ore., for eksempel den nyligt lancerede Biketown placeret 1.000 knaldorange cykler på 100 stationer i hele den indre bykerne. Brugere downloader Biketown app (iOS og Android), og for 2,50 USD i 30 minutter kan du snuppe en cykel fra et stativ og træde væk. De er i stand til at returnere cyklerne, som har solcelledrevne LCD-skærme, til stativer over hele serviceområdet. Og New York City har en lignende service, Citibike ($12 - $155), subsidieret af bankgiganten.

Har du nogensinde ønsket, at du ikke kun kunne blive set, men hørt, mens du cykler gennem centrum? Der er teknologi derude til at hjælpe med sidstnævnte på en stor, modig måde. Højlydte cykelhorn bliver mere og mere mainstream med fremkomsten af ​​enheder fra virksomheder som f.eks Hornit ("Verdens mest højlydte cykelhorn"!) og Høj cykel. Selvom Loud Bicycle's horn, der hævder at være lige så højt som et bilhorn, kun vil være tilgængeligt for forudbestilling i august 2016, ser dets lydstyrke ud til at være ret imponerende og effektivt. Det samme gælder for Hornits horn, som kan bestilles fra Storbritannien nu.

Det er en skam, at vi endda skal bekymre os om cykellåse, men det gør vi. Heldigvis i disse dage er de blevet bedre end nogensinde. Skylock, som endelig skulle være tilgængelig i oktober 2016, bruger noget af den nyeste teknologi til at holde din cykel sikker. Låsen forbindes til din telefon, hvilket eliminerer behovet for en nøgle, giver dig heads-up, hvis nogen forsøger at tage af sted med din cykel, og giver endda besked til dine kontakter, hvis du er i et styrt. Endnu bedre? Det indbyggede solpanel oplader batteriet. Læs mere her.

Selv de bedste cykellåse kan have svagheder. Skulle en tyv finde en vej uden om din, tilbyder moderne GPS-teknologi en måde at hjælpe med at få din cykel tilbage. Virksomheder kan lide Spybike lav skjulte GPS-sporingsenheder, der clipser på din sadelpind eller fungerer som et lys. Bluetooth-aktiveret vil trackerne registrere uautoriseret bevægelse af cyklen, sende dig en SMS-alarm og begynde at spore din cykel, så myndighederne kan hjælpe dig med at finde den sikkert.

Opstart – Siva Atom ($120)

Lad ikke al den energi, du skaber, når du rider, gå til spilde. Atomet, af Siva Cycle, er en ryddelig lille strømgenerator, der fastgøres til din cykel og fanger strømmen i en batteripakke, der kan bruges til at oplade alle USB-kompatible enheder.

Techno-tråde – LifeBEAM Smart Helmet ($200) og Zackees blinklyshandsker ($75)

Bærbar teknologi er ved at blive rasende, og det gælder også i cykelverdenen. Masser af hjertemonitorer og andre aktivitetsmålere er tilgængelige på markedet. En af de seneste er LifeBEAM smart hjelm, som ikke kun beskytter din noggin, men også overvåger din puls, kalorier og generelle præstationer. Det californiske firma Zackees laver genopladeligt blinklyshandsker til cyklister, og det svenske firma Hövding laver en lavprofil cykelhjelm, der mere ligner en airbag til dit hoved. Læs vores fulde Zackees anmeldelse her.

Lavteknologi – Donkey Products 6PACK (40 euro)

OK, så disse sidste par sætter måske ikke ild til teknologiverdenen, men der er noget at sige om innovation inden for cykelsport. For dem, der kan lide at cykle til grill, bagklapper eller andre sociale sammenkomster, laver virksomheder som Donkey Products stilfulde sixpack og vinflaskeholdere til din cykel, mens bunker af højdesignede kopholdere gør det nemt at tage kaffe, sodavand eller en hvilken som helst gammel drikkevare med på turen. Nu er det smart innovation.

Jeg lavede min varevogn om til et kontor med batteridrevet AC og varmepumpe

Som mange fjernarbejdere ved jeg, at jeg er heldig at kunne arbejde hjemmefra. Jeg har et hjemmekontor med en behagelig læderstol, et ovenlysvindue og en overdimensioneret doofus af en hund, Marty, som læner sig yndigt tilbage på sofaen bag mig til Zoom-møder. Men jeg ville også lyve, hvis jeg ikke indrømmede, at jeg fra tid til anden går lidt amok og længes efter at arbejde et andet sted end det samme sted, hvor jeg spiser, sover og slapper af.

Hvad med en varebil? Jeg købte min 1990 Mitsubishi Delica til camping, men det virkede altid som om den kunne fungere som et mobilt kontor med udsigt, hvis ikke for én kritisk mangel: I ni måneder om året i Portland er det for koldt, og for de tre andre er det for varmt. Uden at tilføje tusindvis af dollars for et batterisystem, var mit bedste bud tunge sokker og handsker. Men EcoFlow gav mig et glimt af håb ved CES 2023, da jeg så EcoFlow Wave 2. Med et indbygget batteri lovede det at varme eller køle hvor som helst, uden behov for eksternt strømsystem.

Farvel, kølere. EcoFlow-gletsjeren behøver ikke is - den gør det

Hver køler kører på lånt tid. Det tager af sted til din campingtur fyldt med sprøde produkter og isbelagt øl, der ser lige ud af en Super Bowl-reklame, og vender tilbage med en blød blok af folieindpakket cheddarost, der flyder i en sennepspøl vand. Moder Natur vinder altid.

Måske var det derfor, jeg var så forelsket, da jeg så EcoFlow-gletsjeren ved CES 2023. Mindre en køligere end et mobilt batteridrevet køleskab på hjul, den slanke elektriske Glacier undgik ikke kun behovet for is, den ville lave is til mig på 18 minutter. Mit hjemmekøleskab kan ikke engang gøre det, og jeg vidste ikke engang, at jeg ville have det før lige nu. Da EcoFlow tilbød at lade mig prøve gletscheren, så jeg for mig at nippe til et svedende glas whisky i troperne og accepterede de erhvervsmæssige farer ved mit job.

Jeg tog fejl. E-cykler er så praktiske, at de er en snydekode for transit

Tilståelse: På trods af at jeg elsker både cykler og gadgets, har e-cykler aldrig begejstret mig. Sammenlignet med min cykel virkede e-cykler uretfærdige. Sammenlignet med min motorcykel virkede de langsomme. Sammenlignet med min bil virkede de upraktiske.

Men med $1.500 føderale e-cykelrabatter potentielt i horisonten ved en del af E-Bike Act, besluttede jeg, at det var tid til at genoverveje. Ikke kun fordi 30 % rabat ville gøre dem meget mere tilgængelige, men fordi hele ideen om, at e-cykler kunne være værdige til en rabat, ændrede den måde, jeg så på dem: mindre som legetøj, mere som transit. Havde jeg afskrevet en hel måde at komme rundt på, fordi jeg så på det på den forkerte måde?